custom0815

Ich bin einmal Gespann gefahren. War zwar kein Vespagespann, aber da werden die grundsätzlichen Unterschiede nicht so groß sein. Entweder ist man total begeistert, oder man hasst es. Mit Motorrad oder Roller fahren hat das nichts mehr zu tun. Probier´s aus, ob Du ein Gespannmann bist oder nicht!

Das ist halt wie beim Motortuning. Je mehr desto besser. Meine hat 10 oder 12kw. Da kann man halt auch mit dem Schruppstahl 3mm bei Automatenstahl zustellen. Leistung alleine bringt es aber auch nicht. Die Führungen müssen die Leistung auch aushalten. Wenn Du den Platz hast, kauf dir eine große gebrauchte. Hab für mein 3,5t Teil 1200? bezahlt. Da passt dann auch eine Vespa Gabel rein.

Hi Hätte Interesse an Deinem Rahmen. Sind Papiere dabei? Klär bitte mal ab was der Versand kosten soll. gruß custom0815 Edith meint noch, dass Papiere dabei sind. Ich soll doch besser lesen...

Es tut mir leid, aber das ist Spielzeug. Ein Freund hat ein ähnliches Teil und ich durfte da auch mal probieren. Das Ding ist so schwach, dass die Drehbank bei einem 6er Loch in Edelstahl stehen geblieben ist. Mir ist klar das nicht jeder die Möglichkeit hat sich eine große Drehbank zuzulegen. Nur was nützt es Dir wenn Du nur Alu drehen kannst und Du trotzdem öfters jemand mit einer größeren Drehbank brauchst.

Wenn der Zip Dämpfer oben und unten die gleichen Maße wie der PK Dämpfer hat würde es sich sogar lohnen eine Extrawerkzeug anzufertigen falls die Außenmaße unterschiedlich sind. Man könnte dann wesentlich mehr an der Gabel kürzen ohne weiteren Federwegsverlust. Wir sollten das auf jeden Fall mal im Auge behalten. Gute Idee!

Wenn das Gewinde nicht so arg versaut ist und noch genügend Material da ist, könnte ich das auf der Drehbank nachschneiden. Ist halt recht zeitintensiv. Ob es sich lohnt ist dann die zweite Frage.

Suche ein PK Bitubo Unterteil d. h. dort wo die Kolbenstange drin läuft. Würde auch einen defekten Bitubo komplett nehmen. Wenn der Preis stimmt, dann meinetwegen auch einen der fahrbereit ist. grüße custom0815

Hmm, das eine LED eine Diode ist, war mir schon klar. Dachte nur, dass sich der Wechselstrom auf die Lebensdauer auswirkt. Ich hab mir gestern trotzdem mal einen Brückengleichrichter geholt. Die 80 Cent hab ich gerade nochmal übrig gehabt. Ich muss jetzt nur noch mit den Wiederständen ein wenig testen, da die 2 LED mir nachts wohl ein Loch in die Netzhaut brennen.

Hast schon recht das 6 Volt seltsam klingt. Auf der Taschenlampenverpackung stand halt "Betriebsspannung 6V". Ob da ein Widerstand vorgeschaltet ist, kann ich nicht sagen. Ich muss erstmal die Lampe zerlegen. Das Teil war halt saubillig (1?) und ist irre hell. Wie gesagt, mit dem Widerstand muss ich erstmal schauen, sollte aber nicht das Problem werden. Was viel wichtiger wäre, ist die Geschichte mit dem Wechselstrom. Hab schon diverse Topics durch (unter anderem die oben genannten), aber ich weiß immer noch nicht wie ich die LED dauerhaft betreiben kann. Oft wird ja von einer gegensätzlich geschalteten Diode gesprochen. Könnte man statt der Diode auch eine Brückengleichrichter nehmen? z.B. diesen http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b...SHOP_AREA_17309

Hallo! Ich bin gerade dabei einen Asia Muscheltacho für meine VBB zu pimpen. Das Innenleben habe ich komplett entsorgt und es soll ein Sigma Tacho verbaut werden. Da ich aber jetzt recht wenig Platz habe und das Display ordentlich ausgeleuchtet werden soll, möchte ich eine LED verbauen. Hab hier noch so eine MiniTaschenlampe mit LED rumliegen und möchte die opfern. Die LED hat 6V. Da ich aber 12V habe, brauche ich einen Vorwiderstand das ist mir klar. Was ich natürlich nicht bedacht habe, dass ich Wechselstrom und keinen Gleichstrom zu Verfügung habe. Jetzt habe ich gelesen, dass man sich mit einer Diode behelfen kann. Hat jemand von Euch Erfahrung damit? Was für eine Diode braucht man da? grüße custom0815

Wenn ich bei den Gabeltieferlegungen den Lagersitz tiefer setze, drehe ich das untere Steuerlagermaß auf 35,03 bis 35,04. Bei 35,00 ist die Lagerschale lose auf der Gabel. Mittels Adapter dürfte die Geschichte unten kein Problem sein. Oben, wie bereits gepostet wird könnte die Höhe ein Problem sein. Vielleicht kann man aber trotzdem auch einen Adapter drehen und im Lenkkopf etwas rausdrehen, damit man das noch etwas Platz bekommt. Wenn ich morgen dazu komme, schaue ich mir mal einen Lenker genauer an. gruß custom0815

Mir ist beim Motorzusammenbau die Kupplungseinstellschraube am Motorblock abgerissen, weil ich es mal wieder nicht erwarten konnte! Manche Dinge ändern sich halt nie... So, nur wie bekommt man die abgerissene Schraube wieder aus dem Block? Mutter aufschweissen ging nicht, da sie nun mal bündig abgerissen war. Also ausbohren... Nur kommt man nicht mal mit einer Winkelbohrmaschine an der Traverse vorbei. Also hab ich ein 12er Rundmaterial überdreht eine 4,2er Bohrung reingesetzt und dann den Bohrer hart eingelötet. Ging damit wunderbar die Einstellschraube rauszubohren. So viel zur Vorgeschichte... Diesen langen 4,2er Bohrer werde ich wohl die nächsten Jahre nicht mehr benötigen. Wenn jemand anderes das gleiche Problem hat, würde ich ihm diesen Bohrer schicken. Wenn er ihn benutzt hat, schickt er mir ihn mit meinem Portoeinsatz wieder zurück. Wenn wir hier ein bißchen sammeln würden, könnte so mancher davon profitieren und man müsste nicht jedesmal das "Rad" neu erfinden. Was haltet ihr davon? Um einen Anfang zu machen, stelle ich jetzt mal meinen 4,2er Langbohrer zur Verfügung. Außerdem hätte ich noch einen 2,5er "Langbohrer", um die Bohrung von Schwimmerkammer zur Hauptdüse aufzubohren. Vielleicht ist es ja auch nur eine Schnapsidee.... PS: Wer jetzt nach einem LüRaabzieher nachfragt, dem tret ich persönlich in die Klöten! Deutschlandweit!!!!!!!!!!!

Da haste nicht falsch gedacht. Quarzsand sollte man nicht zum strahlen nehmen. Ich hab mein Strahlgut in der Bucht geschossen. Weiß jetzt nicht mehr von wem, aber der hat auch gut beraten. War ein Shop aus dem Osten, die nur so Strahlgelump vertickt haben. Wenn die Oberfläche recht rauh ist, kann man auch noch etwas mit dem Druck spielen.

Vosichtshalber hab ich natürlich zwei Trittleistenendstücke von der V50 verschlampt. Wer hat zufälligerweise noch zwei gebrauchte rumliegen die er nicht braucht? Wäre ewich nett wenn da was gehen würde!

Na dann herzlichen Glückwunsch! Für das Geld baust Du Dir keine auf. Das einzige was noch fehlt wäre eine gekürzte Gabel.

Moin! Eines würde mich vorab interessieren: Möchtest Du nur fahren, oder willst Du auch schrauben? Wenn ersteres zutrifft, hoffe ich für Dich das Du viel Kohle hast. Eine getunte Vespa zu fahren, bedeutet auch das Material zu verstehen, oder ständig auf andere angewiesen zu sein.

Moin! Du hast doch bei den Toleranzen große Buchstaben und kleine vor den jeweiligen Toleranzen. Der groß geschriebene Buchstabe beschreibt immer eine Bohrung und ein klein geschriebener Buchstabe eine Wellenzapfen o.ä. Also Beispiel: Eine H7 Passung beschreibt eine Bohrung h6 eine Welle Nun kannst Du in Deinem Tabellenbuch bei H7 nachschauen wieviel Toleranz Du hast. Je größer die Bohrung ist, desto mehr Toleranz hast Du auch (steht von DUrchmesser X bis Durchesser Y) Pass aber auf, die Toleranz wird immer in 1/1000 mm angegeben. Leider hab ich gerade mal kein Tabellenbuch zur Hand um mit konkreten Beispielen zu dienen. Ach ja: Irgendwo im Tabellenbuch steht auch, welche Passung man für z.B. Lager usw. nimmt.

Nicht ganz richtig Es gab und gibt sicherlich noch solche vermeindlichen high performance Zündkerzenstecker, bei denen man den Zündfunken durch ein Plexiglas sehen konnte. Angeblich soll dieser "Vorfunken" eine Verstärkung des eigentlichen Zündfunken bewirken. Etliche Praxistest haben bewiesen:

aargh! Warum hab ich mit diesem Topic begonnen? Frohe Weihnachten... Edith meint noch, das geht stark in Richtung Bla Bla

@all Es geht mir in diesem Topic nicht um meine Welle! Das ist sicherlich der Auslöser, aber nicht Sinn dieses Topics! Ich wollte hier einfach mal sammeln was bei vielen "alten Hasen" schon bekannt ist, aber Newbies nicht wissen. In der Smallframeabteilung würde mir hierzu spontan das Pinascoritzel einfallen. Vor ein paar Jahren habe ich es mir auch mal gekauft.

Mir geht es hier nicht um mein Einzelschicksal mit der MecEur Welle. Wie bereits erwähnt verkauft z.B. pxpower die Wellen nur mit besonderer Warnung. @undi: hier das Topic dazu http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...We_t151238.html

Moin! Aus aktuellem Anlass: Hab mir eine MecEur Langhubwelle zugelegt, die soviel Höhenschlag hat das sie an der Drehschieberfläche geschliffen hat. Nur durch massivste Bearbeitung lässt sich die Welle nun verwenden. Das die Mazzufuckiewellen nichts taugen hab ich hier schon oft gelesen. Die MecEur Wellen sollen ja angeblich wesentlich besser sein, dachte ich... Jetzt schreibt pxpower, dass es bekannt ist das diese Wellen auch nichts taugen. Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich meine Originale wieder verbaut. Ich habe mir gedacht, wir könnten in diesem Topic alles mal zusammentragen was es an Tuningparts miesester Qualität so gibt. Das Nachbau nie die Qualität von Originalteilen hat ist klar, aber eine KuWe sollte im Neuzustand nicht schleifen. Nur so als Beispiel. Also zählt mal auf!

Langhubwelle original is halt nicht, oder hab ich was verpasst? Bisher hab ich eigentlich nur gutes über die MecEur hier im Forum gelesen bzw. lieber MecEur nehmen als die Mazzufuckie.

gelernt ist halt gelernt... Für meine Meisterprüfung musste ich mal eine Passung mit 2/100mm Toleranz feilen. Geht alles, man braucht halt Geduld.

Mit feilen is wirklich nicht. Das Zeug ist sauhart. Mit genügend Schleifleinen ging es aber ganz gut und jetzt schleift nichts mehr. Öl bleibt bei geschlossenem Drehschieber auch stehen!