nop

hss fräser, sag ich doch!

schon klar, wollt ja eigentlich auch nur wissen, mit was (welchen dremel "bits") ich dann den feinschliff machen soll, spiegeln will ich mich net drin (und die luft sich auchnet) - kann ja nix dafür dass gerhard gleich so übertreiben muss, ne ? :plemplem: und zu den stufen und kanten: das grobe (sprich knapp 5mm) macht man nun mal mit'm hss, und der hinterlässt als kugel halt so spuren, gell?

ok, also so lassen?

und: womit poliert? :love:

nee, bei meiner brauchste schliesser für alles. also schalter umbauen - oder motorradlenker auf die vna/b!

nope, keinen "streetfither" mehr über - is aber jede woche einer auf egay, mit auktionsbild weisser unlackierter spoiler an blauer px mit garelli... ed: adresse/fon vom verkäufer

wieso? der laaaahme px motor liefert doch eh weniger als der t5 regler verkraften kann?

rein und passt. bei ner batterielosen t5 gehen zum rahmen eh nur zündungs-grün, dick schwarz für masse und dick blau für saft... plug & run.

t5 zgp is im durchmesser einiges kleiner, weil zum zyli hin der dicke üs aussm block kommt.... angeblich geht's mit abdrehen und neu lochen der px-zgp, is aber aufwendig wennde mich fragst... ed: der dzm holt die frequenz einfach am lenker irgendwo aus dem (wechsel-)stromkreis, sollte auch bei px zündung funktionieren. wenn's nur ums elektrische anschliessen von nem t5 motor an ne px geht, geht. (halt [nicht-]batterie-motor an [nicht-]batterie-px)

kleinen f1-spiegel links am lenker. bin aber so dick, dass ich den ellenbogen heben muss, um unter'm arm durch was zu sehen nach hinten!

links. GIB IHM! ed: felge/reifen drauflassen, dann kannste besser halten

wer lesen kann... r ich bearbeit die schon noch.... prüfer und block!

huhu fährt jemand nen tm24-9? bilder? daten? fakten?

hab grad angerufen - nur der ab dran... - frechheit! keine sorge, jungs... sobald ich die preise hab, bekommt ihr sie durchgesagt!

is ja geil..... das lager fällt raus wenn man den kranz rausgeschraubt hat?

wird schon klappen... und probier's mal mit heiss/kalt -> flutsch :love:

reinZIEHEN, dicke scheiben und schraube/gewindestange. lager ins gefrierfach, motorhälfte 10 minuten bei 150° umluft in den herd ohne vorheizen! grade bei dem b188 nadellager machst du's 100% kaputt, weil du den dünnen käfig eindellst, und die nadeln gleich dahinter sind ... dremel mit feinem schleifaufsatz

oh gott.... :plemplem: du schon wieder? wieder "lager reingeprügelt" nach 10x gesagt bekommen "nein"? kein kommentar.... nur vielleicht: aufwürfe vorsichtig glattschleifen, lager reinmachen wie jeder NORMALE mensch - und hoffen, dass das lager noch grade läuft...

grimeca classic: 16mm und 20mm achse. grimeca '98: 20mm achse. je nach verbautem geberkolben-durchmesser kann man die bremse "versauen" oder gut machen - benutz mal die suche, "grimeca" und "scheibenbremse", sollte doch einiges zu finden sein... teile für vollhydraulik: bremse komplett, stahlflexleitung, lenker-unterteil, bremspumpe, kleinteile wie dichtungen, dot4 flüssigkeit etc. "komplett" gibt's die so "am stück" mal nicht, musste die teile zusammenkaufen. wo: banner oben.

ich will deine illusionen nicht zerstören, aber ich glaub die trinken alle lieber 'ne tasse bier

verlass dich net auf datumsangaben von piaggio..... kann durchaus sein! backenverschluss innen?

in "südeuropa" geht die aber bestimmt auch 100 =)

als info: grimeca 20mm passt auf die pk-gabel...

nuja, man könnt's echt mit was grossem verwexxeln: aber 6x schalten von 0 auf 45?

keine ahnung beim auspuff ohne bilder, aber wenn der krümmer nen t5 flansch hat isser schonmal richtig.