nop

V5X1T = pk50, also is V5X1M der motor dazu. ed: ein eindeutiges baujahr zu nem rahmen zu finden is oft schwer, aber zu nem motor nahezu unmöglich!

klassiker! mit nem gabelschlüssel hinten drunter reinfummeln und den dorn aus dem rahmen schrauben..... und das nächste mal vor dem zuschnappen schauen, ob der dorn mittig ins schloß geht

das is ne platinkerze? die hat auf nem 2takter a la vespa eigentlich nix zu suchen... ansonsten... sind das metallpickelchen? fest drauf oder lassen die sich leicht abkratzen vom isolator?

mei, wenn des bei den t5 motoren auch immer so wär.... :love: wenn die kiste bei mir is mach ich schöne bilder von den teilen, die ich abgeb und stell sie hier rein, nicht schließen das topic!

komplett hab ich dir ja angeboten, garkein problem! überleg dir, ob ich mal alles nehmen soll und vertreilen oder ob du gleich 2 pakete draus machst. kk hätt auch interesse an zyli und welle. :love: ed: ich fahr eh fast wöchentlich nbg <-> wien

falls ich wirklich der erste bin.... ich tät "posten 1" komplett nehmen und das "halbe händl" für kk nach Ö mitbringen, falls ers braucht den polini und die kuwe würde ich nicht unbedingt brauchen, wenns wer mag. um die den versendestress zu ersparen würd ich's komplett nehmen und dann die anderen teile (polini, welle) weiterverteilen. anders gesagt: ich bräuchte alles außer *polini mit kopf *50er welle *halbes gehäuse is das ne idee?

gehäuse MEINZ!

und mit der rechten? nasenbohren?

wenn der vordere "zu lang" war, dann kanns kein px- oder pk (kurzer als px) bitubo gewesen sein, dann war's was ganz anderes. zurück zu pis damit! ed: oder is in der t5 eine lowrider-pkxl2-gabel drin und der bitubo war für px? dann hätt's wieder gestimmt mit den "~3cm zu lang" hat das schonmal wer ausprobiert, mit der xl2-gabel in der t5?

wo überhaupt?! vorn? hinten? links? rechts?

gleich aufs maul, nicht erst fragen!

das is ne spitze mit linksgewinde drauf. den langsam in das loch der stellschraube reindrehen (linksrum, wie der name sagt), und wenn er greift, dann dreht er linksrum die stellschraube raus. vielleicht klappts auch mit nem kleinen schraubendreher, schlitz oder kreuz - mit druck drauf linksrum den rest rauszudrehen.

ich weiß nicht, was ihr jetzt auf einmal alle wegen den 125 habt??!? meine original-t5 läuft mit nology-zündkabel und shell v-power auch schon 115 laut sigma! [...]

nee, quatsch - wenns vorher ging gehts etz auch wieder. wollt nur sagen daß "eigentlich andersrum..."

gefräst, nicht gefräst, welche kupplung, d'o oder mikuni..... "unwichtige details" wären da zur einschätzung schon seeeeehr hilfreich ed: nach den jetzigen angaben: 14ps bei 7500 und 4ps bei 3000 (beides am hinterrad)

naa, in der gt wär's scho richtig - die "einfädelschlitze" der züge in der aufnahme sollten nach oben zeigen... nach unten hängen sich die zug-enden leichter aus... außerdem verändert das leicht die ganze geometrie von dem ganzen ding da.

here in germany there is usually no parking on the streets für two wheelers. there are some designated marked areas on the sides of the lanes, but normally parking is only in separate parking lots. in austria, however, two wheelers are often parked between cars parked alongside the curbs (do they have to that way by law?) - sideways, 90° to the driving lanes. this results in your bike standing "in the middle of the street" if the cars that stood there leave. i've seen numerous scooters and motorbikes being smashed in vienna, as they really sometimes lonely stand "across the street" if the cars around them leave...

he, du, psst - die aufnahme der schaltzüge is 180° verkehrtrum im schaltrohr, aber ich verrat's dir nicht!

UND GANZ BESONDERS http://www.vespa-t5.org/mechanik/largefram...zoll-umruesten/

so, nommal saubere bilder: gute nacht!

5x ohr 1x augenbraue, 1x zunge, 1x "woanders", is aber rausgewachsen, leider...

uh, shit. i told you not to use it anymore!

stick to english! - not half as funny but twice as informative! ed: and... don't wonder 'bout the massive occurances of the word "gay" here - it has a totally different meaning in german!

kotflügelnase nach links vorne unten drehen, dann gehts am leichtesten. bei manchen kotis aber garnicht, je nach luigi's laune am herstellungstag. koti muß i.a. nicht raus dazu. und wenn man das staubschutzblech "abknabbert" außenrum, dann kann man den koti schonmal abnehmen und zum lacken geben und die lagerschale und das blech dann in ruhe später abmachen.

das hoff ich aber auch.... die leistung haben andere mit drehschieber und 133ccm