Rakete

Oder 574... Schaue lieber nochmal nach. Das Zeug verwendet Porsche und ist leider sehr teuer-aber unschlagbar gut-ich dichte damit mittlerweile alle metallischen Dichtflächen ab-also auch den Kopf. Hält. Diese Dichtmasse hat die Eigenschaft,nur unter Luftausschluß auszuhärten,also nur zwischen den zu dichtenden Flächen.

Loctite 576

Ich sage es auch noch mal: Dieser DG8HJ ist ein arroganter Fotzenkopp... Nur schlechte Erfahrungen gemacht :veryangry:

Das ist möglich.denn wenn ein Fremdkörper den festen Stahl der KW beschädigt hat,dann erst recht die Drehschieberdichtfläche aus dem weichen Aluguss. Also läuft/lief er doch nicht so astrein??

Generell ist das Prinzip "Elektrode gegen Ring"wohl ganz ok. Ich fahre auf meinem Smallframe-Zirri ne DENSO;das ist ne echte Super-Mature-schluckt und schluckt... Ist zumindestens unverwüstlich was absaufen angeht...

Norderstedt Zur Zeit allerdings schon wieder 12 Stunden in Langenhorn-genauso wie die nächsten 40 Jahre auch-elende Maloche...

Gibts denn hier was Neues??

Wenn es unter der Zündgrundplatte ist,ist es doch ideal;nach dem Auftragen Zündplatte verschrauben und Du erhälst ne komprimierte,bombenfeste Planfläche.

Wie groß ist denn "GROSS"?? Ich bräuchte sowas für einen 44mm-Auslasstutzen(Außendurchmesser) Danke und beste Grüße, Knud. Und Edith flüstert mir zu,daß das wohl hinkommt. Also hätte ich auch gerne zwei-wenn ich meine Smallframe damit veredeln darf!

Schweißen wird jetzt schwierig,da das Material ja schon so dünn ist. Kaltmetall-Du bist ja nicht der Erste...

Dann würde er aber eher nicht am KuLu-Deckel schleifen...

Genau-und dann siehste auch gleich seine Karre-die sagt schon immer VIEEEL aus über den Charakter und so...vielleicht hat er ja nen beZENDERten E30 oder aber nen Volvo 760 Turbo... Einen Saab wird er nicht haben-ganz sicher... Viel Erfolg! Und wenn es stockt:Zeige ihm doch Deine Verletzung von Ostern...

Treffe Dich doch einfach mit normalen Leuten-mit MIR! Wir treffen uns vorm "Bluelight"-Pornokino,da gibts super Hot-Dogs und Donuts,saufen Dosenbier und lassen anschließend Reifen zerqualmen...

Ich habe nen Neuen anzubieten!

Ich habe noch immer einen 125er PX-alt-Rahmen liegen,guter Zustand,Papiere,bj.1981. Je nach Bedarf blechmäßig komplett,Gabel,Sitzbank auch vorhanden. Preis nach Umfang des Puzzles. In Norderstedt. Gruß, Knud.

Ich glaube,das sind Spurverbreiterungen für 4x114,3mm Lochkreis-also Saab. Bitte zu mir damit!

Also-ich habe jetzt alle Möglichkeiten probiert-und am Besten passt es,wenn der kurze Vierte NICHT den großen Abstand hat zum Dritten. Nur so erreiche ich: -Gesamtspiel von 0,2mm(sonst viel zu stramm) -kein Schleifen im Gehäuse -Optimaler Sitz der Klaue in allen Gängen und im Leerlauf. Das lasse ich so... Vierter läuft zwar nicht ganz fluchtig mit der Nebenwelle-andersrum aber auch nicht;eben nur zur anderen Seite... :plemplem: so richtig mittig sitzt aber eh nur der dritte Gang.

-Du meinst,daß der Abstand dritter-vierter Gang größer wird? Dann schleifts im Gehäuse... warum nicht anders? Edith pöbelt mich an,daß das normal ist...

Ja,das war bei mir scheints die Ursache-der erste Einstellring hat die Klaue in der 1.Gang-Stellung leicht angehoben... Wie herum wird eigentlich der kurze Vierte montiert? Passt so und so...

Btw.:wieviele Einstellringe habt Ihr eigentlich bei Euren Getrieben? Ich habe nicht weniger als FÜNF-einer beim ersten Gang;vier beim Vierten...

Ja,eventuell eben "Ghostshifting"durch recht stramme Züge+ausgeschlagene Motorgummis,sodaß der Motor sich unter Last bewegt und die Züge strafft?

Bei mir sind die Ecken komplett rund-die Zahnräder spuren da wie auf ner Rampe aus... Hast Du es denn mal ganz ohne angeschlossene Züge probiert? Und hast Du nen Tip für die Montage der verstärkten Feder??? :wasntme:

Unglaublich...ich habe JETZT gerade ebenfalls meinen MR 2100 zerlegt-wegen dem gleichen Problem... -spare ich mir ein Topic! Hier ist der Fehler auch klar-Schaltkreuz übelst verschlissen-nur wieso? Kanten stark abgerundet-entweder wurde das Teil nicht neu genommen,oder eventuell läßt eine falsche Distanzierung,also wenn die Gangräder nicht sauber einliegen,das Schaltkreuz stark verschleißen? Habe nun auch das Zirri-Schaltkreuz sowie eine übelst harte Feder... Arndt fährt mit der Zweifeder-Lösung...sehr gut,wie man weiß... :wasntme: Sollte man die Aussparungen in den Gangrädern vor Einbau mittels Feile begradigen,wenn diese etwas abgerundet sind-oder sind die Gangräder eventuell Oberflächengehärtet? Wünsche viel Glück-ich versuche gleich,das Kreuz über diese Höllenfeder zu montieren... Gruß, Knud.

Fleete-meinst Du Baymans Haupthaar-oder Dennis? Dennis hat sein Deckhaar zusammen mit seiner Kauleiste abgegeben...

Wieso böse-DAS war noch harmlos... Außerdem ist der zwar sehr klein-aber dafür unwahrscheinlich dünn! :grins: Walther Wahnsinn war übrigens auch mit-warum sieht der eigentlich immer so klar aus mit 2 Promille-und hat nie nen Kater???