konrektor

Zum Simmerringsitz, ich würde den Simmering mit loctide blau einkleben. Mach ich sowieso immer. Auf der Welle würde ich vorsichtig mit einem Schleiffließ polieren.

Tschuldigung zu kurz zu kurz zu kurz!!!

Die 2.56er Primär finde ich zu lang!

Ist denn die Batterie gayladen???

Ganz ehrlich - ich schraube einfach den Deckel ab. das dauert ca. 3 Sekunden Bein Keihin 35AS. Ich habe aber auch einen 90° Bögen auf dem Deckel, um den Zug so kurz wie möglich zu halten (weniger Reibung)!!! Das ganze macht bei den Gasern mit 2 Schrauben natürlich Sinn!

Hast du den simmerring im Kurbelgehäuse (Kuluseitig) richtig herum eingebaut? Hat der Simmerring auf der Limaseite die richtige Größe? ich finde das hört sich nach einer Menge Nebenluft an, die der Motor ggf. Über einen im innendurchmesser zu großen Simmering ziehen könnte.

Beim ausdistanzieren muss der Leerlauf gut eingestellt sein! Also zuerst nur Gangräder 1 und 2 auf die Welle und in den Leerlauf schalten. Wenn man jetzt die Welle dreht darf man keine klackergeräusche hören. Die Schaltklaue darf im Leerlauf nicht an die Gangräder anschlagen. Um das herauszubekommen musst du unten Distanzscheiben legen oder wegnehmen. Danach kannst du oben die 0,2 mm Spiel einstellen. Also oben und vorher unten ausdistanzieren.

Ich habe noch nie vom Gangspringen beim Smallframemotor gehört oder gehabt. Kenne ich nur vom PX-Motor!

Klackert = kleckert

Eine Ergänzung zu "Rider": wenn ich die Gangräder ausdistanziere, beginne ich immer mit der Einstellung des Leerlaufs. Also erstmal nur Rad 1 und 2 auf die Welle und in den Leerlauf schalten. Die Welle muss sich jetzt so drehen, das nichts mehr kleckert. Dann kann man oben ausdistanzieren. Beim smallframemotor kann man ja gut die Gänge im gespaltenen Zustand durchschalten und gucken, ob es passt. Sollte die Hauptwelle nicht richtig eingetrieben sein, dann könnte man den Motor gar nicht zusammenschrauben. Normalerweise. Also kontrollier mal den Leerlauf!

BkFlash hat völlig recht, Wärme hilft meistens.

Ich hatte bisher nie Probleme mit O-Ringen, Simmerringen und Dichtungen bei den verwendeten Ölen und ich habe so ziemlich alle Öle ausprobiert - gerade bei der Falc-Kupplung. bei der Harz 4 hatte ich keine Probs. Die hat mit jedem Öl funktioniert.

Du brauchst keine Pumpe, verlege den Schlauch so kurz wie möglich. Ich lege ihn immer unter dem Gestänge des Benzinhahns. Achte darauf, dass du keinen Knick im Schlauch hast!!! Nimm einen Vernünftigen Schlauch kein klarsichtbillig Zeug.

Mach das mal 350 - 400ml

Hallo, ich hatte eine Falc Kupplung mit Carbonbelägen, die hat mit dem Motoröl von Malossi 7.1 80w90 sehr gut funktioniert. Probier das Öl mal aus. Ansonsten schließe ich mich Spiderdust an - die originale Kupplung reicht bei deinem Setup völlig aus.

Witziges Video! ''Bin aber froh, dass ich nicht darauf angewiesen bin. ''Ist aber bestimmt für einige hilfreich. Die Nebenwelle und das Lager der Hauptwelle in der Limahälfte bekommt man auch ohne Innenabzieher und schweißen raus, wenn man den Lagersitz warm genug macht, fallen die von selbst raus. Ansonsten sehr unterhaltsam Echt Respekt!

Bei Dichtungen stehe ich mehr auf die Originalen von piaggio oder die dickeren von SIP

Eigentlich lässt sich die Grimeca ganz einfach entlüften, man braucht schon ein bisschen Gedult. Wenn die Luft raus ist bremst die super auch teilhydraulisch.

Ich nehme immer Eine Dichtung mit Dichtmasse. Nur zur Info alle Motoradmotoren der Neuzeit sind mit "Fuscherpampe" montiert. Ich weiß aber, das es hier im Forum kleine Glaubenskriege zu dem Thema gibt. Ich würde und werde Motoren immer wieder mit Dichtmasse Zusammenfügen. Ich benutze aber kein Dirko. Es gibt von Wirth extra Dichtmasse für Papierdichtungen, die man im übrigen noch nicht mal sieht. Das Zeug ist echt super und es gibt es für verschiedene Einsatzgebiete (Motoröl oder Benzin - im Ansaugtrackt). Die Silikondichtmassen von Dirko sind eigentlich nicht für Papierdichtungen bestimmt.

Wie schon die anderen geschrieben haben: dein Motor muss auch ohne Schrauben komplett zusammenflutschen (ohne Spalt). Ich muss meistens mit einen kleinen Schraubendreher die Gangräder ein Bissen hin- und herbewegen bis es flutscht.

Hallo Megatron, 69 surflex und 28 drt Macht 2,46 Finde ich aber noch zu kurz

Hm, bei mir hält das Originalgetriebe. Habe zwar unter 40PS aber 34nm. die Primär (rms) hält auch Ich denke die Zahnradpaarungen müssen passen...

Das 37er Zahnrad suche ich. Es ist aber in keinem Shop lieferbar. weiß einer wo es das gerade gibt?

Ich habe heute meinen T5 Motor zerlegt und wollte eigentlich das vierte Gang Zahnrad gegen ein 36er Rad tauschen, weil mir der Anschluss von drei auf vier nicht gefallen hat. Dabei habe ich festgestellt, das da schon ein 36er Rad verbaut ist. Original ist da döch ein 35er Zahnrad verbaut oder???

Wer hat Lust auf eine kleine Neujahrsrunde wenns trocken ist?