konrektor

Ich habe das gleicher Lager ABER mit Messingkäfig. Der Polyamidkäfig hat sich bei mir mal aufgelöst - viel Arbeit und viel teuer. Ich würde das Lager mit Polyamidkäfig nicht noch mal verbauen. Jedenfalls nicht im m200 Motor.

Die Kurve findet man auch auf Seite 133 im m200 Topic. Der Motor macht richtig Laune

Hier noch mal die Kurve! m200 gesteckt mit 56,5 Hub, 35 AS HD 150, Nadel CGN, ND 48, Auspuff FalkR Road down and reverse, PK Getriebe standart, Primär 69/28 (könnte länger sein), Kupplung hartz 4 Vmax bei 145 km/h musste Gas wegnehmen, weil eine Kurve kam!!!

ich stelle meine Kurve heute Nachmittag noch mal ein. Der m200 hat dabei 31 PS und 34 Nm. Dabei ist das Leistungsband sehr breit.

Kolamann, sorry. der hat so ziemlich alles.

Wie fast alle sagen fahr das 12mm Lager mit 2mm Ring hatte ich in meinem m60 Motor mit 25 Passagieren auch. Nur ohne Ring solltest du nicht fahren, dabei geht das Lager hops. Weiß ich aus eigener Erfahrung.

Schreib mal den Colaman hier im Forum an der hat mit Sicherheit noch ein Original Gestänge.

Also der eine O-Ring sitzt im Gehäuse und der zweite auf dem Gestänge.

Missverständnis! Aber wenn da Öl raustropft wird es sicher nicht am Gehäuse liegen. hast du beide o-Ringe eingebaut?

Null null Schneider - auf jeden Fall aus einem Helge Film

Ich meine in den Pk xl2 Deckel passt dann auch nur das Pk xl2 Gestänge, oder? denn die Verzahnung im Gestänge ermöglicht doch erst die relativ leichte Bedienung der Kupplung.

Ich habe einen Pk xl 2 Kupplungdeckel mit dem Arm von mrp, das hat gerade so getrennt mit den herkömmlichen Kupplungen. ''So richtig gut geht es tatsächlich erst mit der Hartz 4 Kupplung. Die trennt und rutscht auch nicht durch.

ich habe einen PK XLII Kulu-Deckel!!! Sehr empfehlenswert. Was für eine Kupplung willst du denn einbauen???

Hallo Simon, das hör ich zum ersten Mal. Im 4-Takt Bereich sind das schon sehr geile Anlagen.

Ok ok kein Titan mehr. Ganz im Ernst.

Deine Feder ist richtig du musst sie jetzt gegen den Uhrzeigersinn bis zu der Aussparung im kickersegment drehen, dann rastet sie dort ein und alles ist gut. Also der Stift der Feder sitzt jetzt im richtigem Loch, jetzt die Felder gegen den Uhrzeigersinn drehen, dabei verwindet die sich schon etwas, aber das muss so sein.

Sieht aber sehr edel aus!!!

An meiner Ktm ist eine von acrapovic aus Titan, kostet aber einiges. aber selber schweißen ist fast unmöglich.

ich finde motorhead hat den Nagel auf den Kopf getroffen

Jetzt werden wir aber größenwahnsinnig!!! aber geil wäre das richtich.

Ich mach mich mal auf die Suche!

Ich bin die Kupplung nur mit den 8 Außenfedern gefahren...

Ich hatte dauernd Probs mit der Falc Kupplung. Bei mir rutschte sie nur mit dem Malossi Öl 80w90 nicht durch. Mit allen anderen Ölen rutschte sie durch - bei gerade mal 25 PS. Außerdem hat sie nie richtig gut getrennt... Ich bin dann auf Harz 4 umgestiegen - super Kupplung. Aber vielleicht hattet ihr mehr Erfolg damit.

Ich mag dieses edelstahlglänzen nicht. Ceramikbeschichten ist rischtisch geil. Kostet auch so wie emaillieren. Geht aber leider nicht in rosa...

Was findet ihr an Edelstahl so gut? Sind die nicht eher anfällig für Risse? Und auch ziemlich schwer?