konrektor

Hat jemand schon mal die kolbenbolzenringe (Clips) von bgm verbaut? Taugen die was???

Lehrgeld haben wir alle schon bezahlt. Falls du einen Deckel brauchst, dann melde dich per pn.

Warum willist du das erneuern bzw. entfernen. Bau einen neuen O-Ring mit ordentlich Fett ein und gut ist. Vorher kanst du das Lager ja reinigen.

Du kannst dir einen Gaszug bestellen und einen kleinen Schraubnippel http://www.sip-scootershop.com/de/products/schraubnippel+seilzug+gasgang_94230000

zur Dichtung: ich werde jetzt die 0,5mm Dichtung von Fox Racing einbauen. Da wird die QK zwar 0,2mm stärker, aber na ja...

ich habe eine Hartz 4 Kupplung mit rms 69/28 Primär...

ich habe meinen M200 gerade zerlegt. Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil... Nein, die originalen Primärfedern halten auf Dauer nicht. 3 von 4 Federn waren zerbröselt - also mehrfach gebrochen. Im Leerlauf gab es immer lustige Rasselgeräusche. Bei gezogener Kupplung waren die Geräusche verschwunden. Ich bin jetzt auf gelbe DRT Federn umgestiegen. Gibt es schon eine Alternative zur originalen Fußdichtung. Wer hat eine Idee oder gute Erfahrungen mit anderen Dichtungen gemacht???

Ja!

Ich bin genau aus diesem Grund auf den BGM faster Flow umgestiegen, der hat keine Entlüftung. Der Tank wird eh über den Tankdeckel entlüftet.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Kickstarterwelle Krumm ist. Probier mal eine andere aus. Immer erst im drybuilt testen. Wenn du keine merkwürdigen klackergeräusche hörst, kannst du deinen Motor zusammenbauen. ich hatte mal das gleiche Problem. Seitdem teste ich immer erst das Getriebe im drybuilt. drybuilt: Motorhälften nur zusammenlegen - ohne dichtmittel. Zum testen.

Stümmt - da hast du wahr... Da habe ich falsch geschaut. Sorry- Ey!

Warum war da ein Nadellager drin??? Da kommt doch ein ganz anderes Lager rein!!! http://www.scooter-center.com/product/3710006?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=114989367383&CAWELAID=120159430000116278&CAGPSPN=pla&CAAGID=22093409183&CATCI=pla-114989367383&catargetid=120159430004001408&cadevice=c&gclid=CIP0xNK098wCFbcW0wodcbsL0w

Aber woher weißt du denn ob, die Gänge passen? Das musst du vorher testen. Erst den Leerlauf richtig ausdistanzieren und zum Schluss das Spiel der Gangräder auf maximal 2 Zehntel Millimeter einstellen. Ich checke erst mal trocken, ob die Schaltklaue in jedem Gangrad richtig sitzt.

Ey, ihr seid voll gaymein. Der fühlt sich jetzt bestimmt gemobst.

Also ich habe meinen wirklich aus dem Karton genommen und gesteckt ohne Feile und ohne Fräser mit original Kopf. Aber ich habe leider "nur" 32PS und 34Nm. Das reicht mir aber auf der Straße ich hatte noch noch nie so viel Spaß mit einem Roller!!! wenn man aber mehr als 40PS haben will, dann muss man wohl fräsen - doch wenn man sich das nicht zutraut dann hat man halt so eine lahme Büchse wie der Konrektor, der mit lediglich 142km/h Vmax rumschleicht und 135km/h durch die Gegend cruist als ehrenamtlicher Stauführer auf der Landstraße. Ganz ehrlich - vor euch (egig, bkflash, lechna, etc.) ziehe ich meinen Hut und bewundere eurer Können, doch ich kann so was nicht. Christoph wollte ich auf keinen Fall vergessen zu erwähnen... vesponex: vielen Dank für dein Werkzeug am Prüfstand...

klar geht das! ohne Probs!!! ich hätte da noch einen Lenker liegen, sehr guter Zustand!!! Wenn Du Interesse hast, dann schreib mir eine PN!

Kobo: ist so. ''Ich habe noch Membranplättchen.

Hallo Leute, ich bin eher so bei den smallframes unterwegs. Ich habe mir jetzt aber auf meine GS4mit 200er Motor einen Malossi Sport 2016 gesteckt mit einem 24er si. Zuerst bin ich mit einem SIP Road 2.0 gefahren - war ok. Jetzt hab ich einen Big box Sport dran geschraubt. Der Roller läuft deutlich besser - hat mehr Drehmoment und steigt früher ein. Ich habe im Moment eine 140er HD drin und das Standard Mischrohr. Hat jemand von euch ein ähnliches Setup. Dann bitte ich ich um kluge Ratschläge...

Schöner ROLLER

Das fahre ich auch im M200 - ist top

Habe ich bei meinem m1L Motor auch gemacht also auf "Schiebesitz" - das Wort kannte ich noch gar nicht - geschliffen. Geht gut!!!

Ich verbaue nur noch die faster Flow vom sc, die haben wenigstens nicht mehr das nervige und völlig überflüssige Entlüftungsröhrchen, das schon vom anschauen abbricht, oder herausfällt. Der Tank wird doch eh über den Tankdeckel entlüftet. Beim SIP Hahn haben wir das abgebrochene Röhrchen einfach zugelötet und siehe da funktioniert auch ohne Entlüftung.

Der ASS wird beim einfedern gegen deinen Rahmen stoßen - weil der Motor um1cm nach rechts versetzt ist. Der Vergaser könnte höher kommen, wenn du den Rahmen hinten anhebst mit einem längeren Disstanzstück am Federbein. Warum hast du den Motor denn versetzt?

Das ist ja noch meine...

Gar nicht!!!!