duplo

funktioniert mit der originalen zündspule immer noch nicht. her mit den tipps.

jop habe ich gemacht. läuft auch soweit. nur leider bin ich noch keine test-km gefahren.

sonst keiner nen vorschlag was ich noch wechseln/messen/umstellen kann? wo liegt der hund begraben? auf gehts jungs, holt eure glaskugeln heraus.

guten tag, zuerst mal: der roller wurde restauriert, gefahren und nach 50km der erste klemmer. nur war dieser doch sehr brachial und der 75ccm malossi wurde gegen einen hubraumgleichen kollege von polini ausgetauscht. soweit so gut. nur frisst sie jetzt alle 5-10km eine zündkerze. das kerzenfressen meldet sich schon frühzeitig mit aussetzer und fehlzündungen in hohen drehzahlbereichen an. mit einer neuen zündkerze springt sie dann auf den ersten kick wieder an und dreht auch sauber aus. was bis jetzt gemacht wurde: zündung (2 spulen kontaktzündung 6V) wurde samt lüra getauscht dann wurde der kondesator und unterbrecher gewechselt sowie ein neuer kerzenstecker zündspule ist auch neu, wobei ich hoffe, dass der fehler nicht hier begraben ist. am abend wird noch eine alte gebrauchte die 100%funktioniert getestet. zündkerzen habe ich bis jetzt ngk b7hs und b8hs versucht. setup: 75ccm polini 19er gaser (74hd 45nd) et3 banane rennwelle und eben 6v kontaktzündung mit 2 spulen dachte natürlich zuerst an eine zu fette vergaserbedüsung. habe dann bis auf 68hd und 38nd abgedüst ohne verbesserung. problem wurde eher noch schlechter. langsam bin ich mit meinem latein am ende. ich hoffe ihr könnt mir helfen. gruß simon

bei uns hat einer einen cross-seitenwagen gebaut. da steckt auch ne px-gabel drinnen. ich kann dir die nächsten tage mal fotos machen wenn das gewünscht ist.

iss aber irgendwie klar das sie mit choke halbwegs normal läuft. dann wird das ansich zu magere gemisch wieder angefettet. sind klassische falschluft symptome. den filzring zwischen ass und vergaser hast du schön eingefettet und anschließend auch eingebaut? sprüh doch mal bremsenreiniger auf den ass. wenn er darauf nicht reagiert, nimm mal das lüra ab und schau ob bei dem lima simmering soße raus läuft. den test mit dem bremsenreiniger auch mal beim zylinderfuß probieren. wenn das alles nichts nutzt, würde ich mal einen anderen vergaser probieren.

in eile und hektik habe ich mal den lima-seitigen simmering zu weit hineingedrückt. war dann natürlich nach 2-3km platt. das ganze hatte natürlich falschluft zur folge. schau da vielleicht mal nach. einfach lüra ab und gucken ob da die siffe raus kommt.

unglaublich wie belustigend ein kleiner tippfehler für manche sein kann.

was? jedes normale leistungsdiagramm zeigt in etwa diesen bereich an. meistens noch bis in höhere drehzahlen.

der meinung bin ich auch. meiner meinung gehört in jedes gehäuse die passende welle. also in ets gehäuse ne ets welle und in ein normales gehäuse eine 20mm welle. die umrüstlager finde ich nicht wirklich prickelnd. und ich persöhnlich habe ich noch nie von ner welle gehört, die mit nem leichten lüra abgebrochen ist.

so wird dir niemand tipps oder ernstgemeinte vorschläge geben können. du solltest die kurve erst mal ordentlich skalieren. (ca. von 3000-85000 umin) und aussagekräftig ist die kurve ohnehin nicht wirklich, da ja zwischen den zwei läufen eine abweichung von ca. 25% ist. die komponenten und der aktuelle bearbeitungsgrad sind auch von nöten um tipps zu geben.

der onkel hat aber auch soviel ich weiss keine 54er welle gemacht. die die ich kenne haben 55 und 56mm hub. hier der link dazu edit hat den link richtig eingefügt

jop nebendüse oder leerlaufdüse.

nö die neben der hauptdüse ist doch die chokedüse. nebendüse ist die düse die man von aussen auch sieht. die kann man sogar bei eingebautem vergaser wechseln.

da sollte ne 38er nebendüse reichen. sonst kannst du auch mal ne 42er probieren. eher jedoch die 38er. edit meint das du auch ein bisschen an der einstellschraube spielen kannst. die sollte original glaube ich 2 1/2 umdrehungen herausgedreht sein. da bin ich mir aber nicht mehr ganz sicher wie die original steht.

das ding ist komplett gleich wie der smallframe ansaugstutzen aber allerdings für 3 loch.

http://forum.vespa-lambretta.org/viewtopic.php?t=2187 kannst ja mal den unlce tom fragen. der hat das gemacht. edit kann irgendwie keinen link ordentlich einfügen

z.B. beim worb

nö denke ich nicht.

ich denke, dass er das teil meint, das in die schaltklaue eingehängt wird??

Berlin?

hätte noch nen pk 50 rahmen in gutem zustand. nix verzogen und fast keinen rost. nummer ist dabei. cut nicht.

naja eigentlich sollte der franz ja besser gehen, sonst würde der erbauer beider auspuffanlagen ja den hammerzombi und nicht den franz auf dem ring fahren.

wie ihr jeden gleich so schlecht sprechen müsst, nur weil er noch nicht tausende von beiträgen hier hat. es gibt auch leute ausserhalb des gsf's die was drauf haben. und wie wir sehen ist er ja gar nicht mehr weit von den 23 ps weg.

malossi 136 mit kolben mit langem hemd