duplo

2x kurzer vierter für mich bitte. edit meint für die smallframe

schaut aus wie irgendeine banane (ev. polini) mit aufgeschweisstem gegenkonus. ist meiner meinung nach (halb)eigenbau.

da ist, denke ich der aufwand dann doch zu groß, einen exzenterhubzapfen extra noch anfertigen zu lassen.

hast du in der schule nicht gelernt wie man das volumen von einem zylinder ausrechnet? radius² xPi x höhe radius entspricht der halben bohrung,höhe dem hub und pi ist 3,14

ja das stimmt. du musst den zylinder sogar noch unten abdrehen um ihn tiefer zu legen weil der gs kolben, wenn ich mich recht erinnere, 5,5mm weniger kompressionshöhe hat.

habe hier ein diagramm mit w5polini, m1 und parmakit auf demselben motor. habe ich aber leider verlegt und wer der beste war, weiß ich leider auch nimmer. :grins:

dann kauf dir statt nem neuen zylinder einen gescheiten auspuff, bring den zylinder auf ordentliche steuerzeiten. eventuell auslass bearbeiten, wenn das noch nicht geschehen ist. und fertig. deinen jetztigen auspuff kannst dann gleich verkaufen. oder fährst du etwa seitenfach und schreibst darum die ganze zeit vom zirri silent?

du kannst jeden motor mit dem passenden präfixeinbauen deine vespa wird wohl v5a1t haben und dann kannst du jeden motor mit v5a1m verwenden, da der motor ein ersatzteil ist. die hintere nummer ist ohne bedeutung. 3-oder 4 gang keine ahnung. es passen aber beide motoren hinein, da musst du gar nix ändern. im schlimmsten fall, wenn es wirklich ein 3 gang motor ist, musst du von deinem pk motor das getriebe ausbauen und in den anderen einbauen, dann hast du auch wieder 4 gänge. bei der gelegenheit könntest den motor dann gleich überholen. (lager, simmeringe, schaltklaue, kickergummis, kickerzahnrad....) ps: ich habe hier auch noch eine 50s bj 68 (ösi modell) und die hat 4 gänge. also eher ist es ein 4-gang motor.

aber um 10 euro muss das dann was gescheites mit mindestens 20 ps sein. sonst verklag ich euch dann.

naja, doof ist er ja nicht. auf den rahmen würde ich mich auch nicht mehr hinaufsetzen.

das ist mit absicht so gemacht worden, dann ist die gewichtsverteilung und kurvenlage besser. kannst ja mal ne runde fahren.

hast da kein ganganschlussproblem zwischen dem 1. und 2. gang? ne mal im ernst da kann was nicht stimmen.

wieso nicht einfach abdrehen, bohren und nen gs kolben für original-zylinder rein? dann kommst du gleich auch auf ordentliche steuerzeiten. 125ccm polini kolben wird es keinen mehr geben.

passt auch mit pk deckel. was hast du mit der primär gemacht? ohne weiteres passt eine xl2 kupplung nicht in normale primärs. abhilfe kannst du schaffen, indem du einen durschlag nimmst und auf die laschen der federn mal ordentlich draufklopfst. ansonsten musst du halt nochmal den motor spalten und die primär nachfräsen. wenn du alles ordentlich abklebst oder mit dem öligen fetzen abdeckst oder so, kannst du das auch mit zusammengebauten motor fräsen.

auch wenn die kerze rehbraun ist, musst du trotzdem die kupplung ausbauen, einen neuen keil einbauen, hoffen dass die nebenwellen- und die kupplungsnut noch gut sind. alles mit ordentlich kraft wieder anziehen und gut. aber wie eh schon oben geschrieben.

machsu mal kupplung ab. alles andere erklärt sich dann von selbst.

ich kanns nur nochmal sagen. bevor du da großartig alles kaputt fräst, besorg dir lieber ein leichtes lüra. (entweder hp4, pk abgedreht....) und warum soll ein 136er in ner ape überhitzen wenn es bei nem normale moped auch funtkioniert?

glaub doch bitte nicht alles. es ist völlig normal, dass zwei (fast) ident aufgebaute motoren nicht ident laufen. es ist halt bei jedem motor auch noch ein bisschen glück dabei. aber stell dir mal die zündung ein. wenns dann immer noch nichts wird. könntest ja mal über ein hp4 nachdenken. alternativ könntest auch dein ori lüra abdrehen. da geht einiges.

also das funktioniert. mein setup: 75dr f1, gefräst 19er drehschieber rennwelle hp4 ich habe das mal mit dem vsp probiert, der später auf meinen rennroller kommt, aber da der noch nicht fertig ist, habe ich ihn halt mal auf der fuffi montiert. passt ohne zu sägen. du musst nur den oberen silentgummi vom auspuff auf die halterung für den unteren silentgummi bei der schwinge montieren. (also nur 1 silentgummi) und wenn der in reso geht, dann geht er echt gut. untenrum verlierst fast nix. lauter ist er auch nicht viel als mit polini (die war vorher oben) und warum sollte das nicht gehen? es gibt ja auch ein paar, die fahren zirri auf kurzhub und bis auf den krümmer ist der ja auch identisch mit dem langhubauspuff. probier es doch einfach, später kaufst du ihn ja sowieso, wenn mal langhubig unterwegs bist. duplo

nö danke. nur die schalen

ich suche 2 loch blockschalen. drehschieber sollte in einem guten zustand sein. es sollte weiters nichts ausgebrochen sein. danke duplo

lesen!!! steht ja oben. ist ne pvl

er kennt sich sicher mit rechts und links noch nicht so gut aus. oder seine üs schauen wirklich so popplig aus.

ich check da glaube ich was nicht. nochmal: er fährt original primär original vergaser original gehoiiseüberströmer höchstwahrscheinlich noch original-auspuff und will sich alle 112er zylinder durch die reihe ausprobieren.