linamera

@Trenck1 kannst Du das bitte in Erfahrung bringen. Ich such sowas schon länger. Wie hast Du den Lenkkopf zugekriegt, geschweißt ? Gruß Linamera

Stand vor der gleichen Frage. Das Problem taucht halt immer bei den PX-Motoren auf 8" Rädern auf. Mit 24/63 und 35Z-4.Gang ist es für ein Trekker Setup immer noch einen Hauch zu kurz. Polini 24/63=2,625 alternativ gäbs (gab) es dann noch das DRT24/62=2,583 oder 25/62=2,48 Die preiswerteste Alternative ist hier wirklich der Umbau auf 4x8" Rad mit Distanzplatte.

ich fahr die 24/63 mit PXalt Korb und XL Ferdern...... klar wär ne CosaKulu die bessere Wahl aber 300 Steine stehen meiner Ansicht nach da in keinem Verhältnis zum Benefit und eine Alternative gibt es leider nicht

Jungs, ich danke euch an dieser Stelle auch für die technische Disziplin bezüglich der Auflagen. Es ist kein Spass eine Stunde in der Bullenhitze rum zu laufen, sich beliebt wie Fußpilz zu machen und womöglich jemanden vom Rennen ausschließen zu müssen. Also nochmal Danke an euch. Günni

und für Udo verlängern wir noch den Auslauf und betten da ein paar schöne weiche Strohballen vor das Feuerwehrauto

@ Michi: Stimmt hast recht. Mit meiner 1000er war ich auch auf der Rolle und da war´s schon dämmrig. Also muss es schon 21.00 gewesen sein. Der Volker macht das professionell und der Prüfstand ist recht genau. Meine Aprilia z.B hatte 118PS Werksangabe und 118,5 wurden bei ihm am Prüfstand gemessen. Mich hat es einfach mal interessiert

Ich finde Elestart auch den besten Kompromiss. Die PK sind mir zu nervös in Verbindung mit einem Trekker Setup. Nochmal Neuigkeiten bezüglich des gebrochenen Kolbens. Ich habe Sip angeschrieben und den Sachverhalt dargelegt. Bereits am nächsten Arbeitstag kam telefonisch Rückmeldung. Trotz der Tatsache das der Schaden außer der Garantie oder Gewährleistung lag, hat man einen Rabatt eingeräumt und ohne Versandkosten zugeschickt. Am nächsten Tag hatte ich den passenden neuen Kolben auf Tisch.

Volker mit seinem P4 hatten vier vorletztes Jahr schon mal bei uns. Da war er, soweit ich mich erinnern kann, samstags bis um 18.30 da.

1. mein eigener und der eines Kumpels. Beide Langhub. 2. Kann mich BABA´s aus eigener Erfahrung nur anschließen

ich krieg die Krise und wieder mit diesem verschi....Kolben.

Alles kein Thema. Ist eine technische Bagatelle - nicht schön , aber das ist Rennsport und keine Blümchenveranstaltung. Punkt. Es geht hier nur um den Fall einer Kollision und den ungehinderten Austritt von Kraftstoff - nicht mehr und nicht weniger. Und das technisch hinzukriegen sind gut vier Wochen Vorlauf wohl ausreichend. Bitte an dieser Stelle nur Posts zur Sache.

jo, auch von meiner Seite Also wie von Michi schon geschrieben hat, sind innenliegende Kunststofftank selbstverständlich ok, da ja durch die Karossrie geschützt. Ansonsten gilt: Seht zu, das bei einer an sich harmlosen Kollision kein Kraftstoff austreten kann. Ich muß zusammen mit dem Dekra-Sachverständigen die Abnahme machen, und darf ggfls. die Dresche von euch einstecken wenns nicht passt. Also, alle die noch Klärungsbedarf haben können mich hier über das GSF erreichen. Dann weiter per Tel.

Ich seh sowas eigentlich immer eher entspannt. Wo gehobelt wird fallen halt Späne.... Schön langsam denk ich mir aber, das es vielleicht nicht verkehrt wäre, hier mal eine allgemeine Info einzustellen und vor diesem speziellen Kolben zu warnen, bevor es wirklich mal zu einem ernsthaften Unfall kommt. Wohlgemerkt, mein Kolben war völlig orginal und ich schraube seit 20 Jahren.

Und hier wieder einer. Diesmal mein eigener. Der Zylinder und Kolben sind out of the box - keinerlei Bearbeitung. Bolzen,Kolben und Zylinder haben für gut 5000km keinen auffälligen Verschleiß. Kobo Passung war i.O. 15,5PS am Hintterrad. Es ist einer aus der 1. Serie. Seit das Thema hier puplik geworden ist, kontrolliere ich vor jeder größeren Fahrt. Bis gestern war noch nix.... ich könnt kotzen. Ich habe SIP angeschrieben und warte mal auf Antwort. Gruß linamera

JA. War bei mir auch. Einfach nachschlagen

@Udo: Das würde die Beschreibung erfüllen. Flasche muß hinreichend fest mit dem Fahrzeug verbunden sein. @Polinizei Benzinschlauch => alle handelsüblichen Schläuche die als Benzinschlauch vorgesehen sind. Sie müssen nicht zwingend durch Fasereinlage oder Drahtgeflechtmantelung verstärkt bzw. geschützt, jedoch an allen Aufsteck bzw. Verbindungspunkten gegen Abziehen gesichert sein. Filter und Schnellkupplungen => sofern aus bruch bzw. splittersicherem Kunststoff wie z.B. PA6, PA66 u.a. oder Metall gefertigt => JA Bauteile aus sprödem leicht zu brechendem Kunststoff wie z.B. Acetalharz sind, (sofern nicht anderweitig gegen Bruch gesichert) nicht zulässig. Ziel muß sein, das durch eine an sich harmlose Kollision nicht unkontrolliert Kraftstoff am Fahrzeug austritt. Wir wollen hier keine Baurichtlinie geben - seht einfach zu das es vernünftig hält. Sinn und Zweck sind bekannt. Es ist in unser aller Interesse, das diese Events nicht durch behördliche Auflagen unmöglich gemacht werden. Das dies unter Umständen sehr schnell gehen kann, haben wir ja bereits erfahren. Wenn noch Fragen => dann Fragen. Wir wollen euch unterstützen so gut es geht.

Hatte gleiches Problem. Säuft mit Spacer übelst ab. Hau ihn raus wie Eckenflitzer sagt. Wenn die üblichen Optimierungsmaßnahmen des Si nicht fruchten, sprich Zusatzbohrungen an Schwimmereinlaß und Bohrung zur Hauptdüse .... wirst Du wohl um eine Unterdruckpumpe nicht umhin kommen. Meistens funzt das ganze aber auch ohne Pumpe.

Zu sehen sein wird Sie erstmals auf unserem Sommerfest in Regensburg/Bad Abbach

Danke Euch. @Schumi81: ja bei den gebogenen Seitenscheiben gibt es Unterschiede zwischen AC1-AC3. Wende Dich an ercolino der kann Dir für dein Bj. passende anfertigen. Den Frontscheibengummi mit Füllerprofil hab ich ebenfalls von Jürgen. Passt Tiptop. @ThKnick: Scheiben sind von ercolino. Die Türscheiben sind selber geschnitzt. Das mit der Homologation wär sicher enorm hilfreich. @Ercolino: Das mit der Kipperpritsche hab ich auf deiner HP gesehen. Da hatte ich aber die neue schon...... hast PN wg. Papieren @ all: Ich hab noch die org. Kunststoffscheiben. Ich hab sie poliert, jedoch ist der Kuststoff natürlich nicht mehr so glasklar. Für eine OLack Ape sind sie aber sicher passender als neu angefertigte....wg. Patina und so. Das Seitenscheibenprofil von Döppner aus Gummersbach ist nicht zu gebrauchen. Ich hab dort mit dem org. Profil angefragt und ein Muster zurück bekommen. Leider ist das auf der Scheibenseite einfach zu weit und zu hoch. Andere hat er nicht. Die Anfrage wurde aber sehr zügig bearbeitet So im Rückblick muss ich sagen das man schon ganz schön dranhängt an so einem Teil. Vom Aufwand und den Kosten kann man ungefähr drei Roller Vollrestaurationen veranschlagen. Je nach dem wie präzise man das treibt. Aber jetzt steht sie da und damit zu fahren ist LEIDER GEIL

Servus zusammen, nach nunmehr drei Jahren nähere ich mich der Vollendung meiner AC-Vollrestauration. An dieser Stelle auch Dank an Peter Erhorn und Jürgen Kamm für die Unterstützung bei der Teilebeschaffung. Alles in allem war es eine recht brauchbare Ausgangsbasis. Fast alle Orginalteile waren noch vorhanden bzw. konnten aufbereitet werden und der Luigi, der Motor und Getriebe in den vergangen fünf Jahrzehnten gewartet hatte, wußte was er tat. Kabine hatte kaum Durchrostungen/Risse und bis auf die üblichen Schäden durch Aufsetzer keine Überraschungen parat. Die Pritsche mit allem Zubehör war leider nicht mehr vorhanden, weßhalb die einer TL5T herhalten mußte. Bei dieser Gelegenheit hab ich sie dann auch gleich auf Kipper umgebaut. Für die Farbgebung hab ich mich am org. Farbton PIA136 bzw. RAL7038 (Achatgrau) orientiert. Es ist ein einschicht 2K-Akryllack ohne Mattierung. Für die Zulassung bin ich noch auf der Suche nach einer Briefkopie einer AC3. Wenn mir jemand eine zur Verfügung stellen könnte wär das saugeil. Hier ein paar Bilder: Gruß linamera

Ist das Kolbenring Pin drin?

So isses - Amen alle anderen kommen in den Kurbelwellenhimmel

hört sich für mich an wie eine Fehlerhafte Masseverbindung der Lima Spulen auf der ZGP. >> Wechseln und gut is...bei der gelegenheit auch gleich neue Kabel dran. Das mit der Nacharbeit kenn ich.....muss man halt durch und dran bleiben. Schlußendlich unterscheidet das aber auch eine perfekt funktionierende Maschine von einer Bastelbude die alle 10Meter verreckt. Gruß linamera

Starkes Interesse wenn Du das mit dem längeren Pleuel in Angriff nimmst. Ich hab mir schon mal ne Adapterplatte geschnitzt und gemessen. Gehen tut das. Bis 62mm Hub ohne Exzenterzapfen könnte hinhauen. Unschön ist halt das Totvolumen durch die Adapterplatte zwecks Vorverdichtung. gruß linamera

Du hattest ja noch Stützringe im Ansaugbalg drinnen. Was hast Du da verwendet? Von der Schalldämmwirkung war ich echt überrascht, zumal die Box ja nicht übermächtig groß ist. Gruß linamera