linamera

Wieder was neues.... auf der Suche nach Dichtungen bzw. Unterlagen für die Blinker und Seitenscheiben bin ich bei Modellbau Zubehör fündig geworden. Gibt es als Meterware in den verschiedensten Farben in einem ebay shop zu kaufen. Einfach unter kantenschutzprofil suchen. Anbei mal ein paar Bilder wie das am Blinker aussieht. Gruß linamera

nimm eine ZGP mit 5 Kabeln von einer PXalt. >> günstig, schnell und schmerzlos. alles andere ist nur Arbeit (und wer will das schon....)

seh das wie Calyste. Die war schon wieder authentisch. Wenn man selber mal nen Roller neu lackiert hat und 20Jahre besitzt und bewegt, dann atmet der auch wieder seine eigene Geschichte. Halt einen anderen Abschnitt seiner Existenz....

schick, schreinerst Du das selber?

Das ist es ja, der Absatz ist ziemlich sicher auch der Grund, warum die gängigen Shops hier für die historisch wertvollen Fahrzeuge nullkommanull im Angebot führen. Mich würd echt mal der Bestand der zugelassenen Apen vor Bj. 1964 (bis AC4) in Deutschland interessieren. Was schätzt ihr? Über 200? gruß linamera

Hi Jürgen, Super Aktion. Ich brauch welchen, hast PN. Ich hab mal noch die Profile meiner AC3 Bj. 60 mit dreiteiliger Frontscheibe fotographiert und bemaßt. Sind die Einschnitte hier auch 2 bzw. 4mm? Hast Du die anderen beiden Profile auch am laufen? Gruß linamera

Hi Jürgen, ja, ist echt schwierig. Ich bin schon auf die kranke Idee gekommen eine Form zu bauen und die Dinger damit http://www.korrosion...ittel-675g.html nachzufertigen. Keine Ahnung ob das hinhaut, aber ein Versuch glaub ich wär´s wert. Gestern hab ich das Innenleben des Schalldämpfers noch neu geschweißt und dann zusammengebaut. Natürlich konnt ich dann wiederstehen den dranzubauen und einen ersten Startversuch zu unternehmen...(war schon 22.00Uhr) Sie läuft! Heut mach ich mal die ersten Fahrversuche bei mir im Hof.

Servus zusammen, bin gerade dabei meine AC3 wieder zusammen zu bauen. Nur ein Problem mit den Gummiteilen. z.B. Die Unterlagegummis für die Blinker. Ich find nirgends den Gummi oder wenigstens ein passendes Profil. Weis hier jemand was? Gruß linamera

beide sind halt leider gerade verzahnt. Der Worbel bietet diese Übersetzung auch schrägverzahnt zum goldpreis an...

Als Übersetzung für mit 177er Motor als Drehmoment Auslegung dann Primär 24/62 und 4.Gang 35Z. Besser noch Z34, wenngleich der Sprung dann schon merklich ist. Macht aber nur Sinn wenn er die 20Nm bei 4000 locker nimmt. linamera

Ich hab jetzt auch meinen Grauguß Polini in Rente geschickt und den Alu drauf. Zum Roller: Ist ne PX die mich als Alltagsreuse jeden Tag 25km einfach in die Arbeit bringt. Da auf dem Weg Steigungen mit 15% liegen brauch ich Druck aus dem Keller und er soll am Berg in keinem Fall unter 80 im letzten Gang fallen. Motor: Langhub Glockenwelle Eigenschnitt, RD Membran mit Eigenbau Kasten und Ansauger, Mikuni TMX 30 im Rahmen gesaugt, Auspuff T5 auf 200er umgeschweißt, Kopf eigenbau 10,5:1 Qk 1.2mm mit Kopfzentrierung, Fudi 1,2mm, 172/124°, VA- weis ich nicht mehr Ist kein Reißer Motor, läuft sehr vibrationsarm und leise. Durchbricht bei ca. 3100Touren die 20Nm und zieht halt einfach . Alu polini 60mm.pdf Gruß linamera

super wars, Danke an´s LA-Team für die Feier, Gruß aus Regensburg

Der Ansauger wird Dein geringstes Problem sein.... Muss da auch Maik auch beipflichten. Statt dem org. Motor einen 150er Super einzubauen ist minusschrauben. Für die Wideframe mit den flachen Seitenhauben ist ein 125er PX Block mit 177er und Drehmoment Steuerzeiten die passendste, weil am besten fahrbare Alternative. Die macht dann auch am Paß noch richtig Spaß Gl

auch wieder dabei. Zelt is gepackt ... stellt schon mal das Bier kalt.

welchen Gasschieber hast du drin? Kenn das von einem Spaco-Dellorto Nachbau der in dem Bereich auch ums verrecken nicht abzustimmen war.

Servus Andy, ich muss das Thema nach unserem Sommerfest mal wieder hoch holen. Bist du zwischenzeitlich wieder ein bischen weitergekommen? Gruß linamera

Servus zusammen, fährt hier jetzt jemand eigentlich den GS-Kolben? Wie weit kommt man mit dem bei Langhub mit den Steuerzeiten runter? Wie sieht es mit den ca. 30g Mehrgewicht des Kolbens beim Wuchten aus? gruß linamera

gefällt mir auch sehr gut. Wirklich schön.

Hi Udo, trotzdem wär´s interessant zu wissen warum die angegangen ist. Die Kabawellen sind schon sehr gut rundlauf gerichtet. Würd sie mal messen. Gruß Günther

Auslass nur nach hinten maximal erweitert und poliert. Im Querschnitt zur Laufbahn hin nicht verändert. Kolbenbolzen und Lager sind tiptop. Keine Anlaufspuren kein Spiel. Das Kolbenspiel kann ich mangels Messuhr nicht ermitteln. Bei einem neuen Zylindersatz sollte das aber schon passen.....oder schlagen hier wieder die italienischen Toleranzen zu?

mal eine Frage in die Runde bezüglich Laufgeräusch. Ich fahr seit ca. 5000km den Parmakit auf LHW mit 105er Pleuel mit Drehmoment Steuerzeiten (16PS/24Nm). So die ersten 1000km war das Laufgeräusch des Parma wirklich angenehm, inzwischen aber nervt mich das Teil mit Kolbenklappern. Vor der Fahrt nach Zell am See/Großglockner hatte ich den Zylinder nochmal herunten - ohne Befund. Pleulager i.O. Laufbahn und Kolben i.O. Es ist noch ein Kolben der 1.Serie, also der unbeschichtete drinnen. Frage: hat hier Erfahrungen mit dem Kolbenspiel der Parmas bzw. dem kippen/klappern? Gruß Linamera

Wo liegst du dann mit der Einlasszeit vOT wenn Du die 5mm stehen lässt? Bzw. wie lang ist die Gesamt Einlasszeit? Gesamt Einlasszeit muss ja auch im Verhältnis zu den ÜS-Zeiten stehen. Gl

seh ich auch so. Wirklich leiser is mein DS- Parma im Verhältnis zum RD Membraneinlass auch nicht. Eher lauter. Beide saugen im Rahmen an....

alles falsch, die Gute leckt nicht, die markiert nur ihr Revier

meine hat mit PK Schwung (ca. 1850g) die 4000km durch. Bis jetzt nix zu berichten. Läuft mir aber bischen zu nervös. Werd heut nachmittag mal den Block zum ersten mal nach dem Aufbau spalten um die Übersetzung nochmal zu ändern. Bin gespannt wie der Parma ausschaut (hab im auch nix geschenkt) Werde berichten