StahlFix

Wenigstens haben einige das Rennen an der Theke ernst genommen !!

Hallo Also, Leude...war dat n geiles Wochenende. Standesgemäss hat ja auch das Wohnmobil nach 200km auf der Hinfahrt gezickt.....aber war wohl halb so wild. Ölverlust kann man durch Nachkippen ausgleichen Erstmal angekommen stellte sich die Frage "Who the fuck is Ralf Waldman"....weil wir wohl auf seinem Parkplatz standen.....aber er is im gegensatz zu den Aachenern nie angekommen......aber vorbei an Mr Hayabusa und Mr Wheelman (war Mrs Drift auch da ??) ham mer denn den Platz gefunden an dem sich PLASTIKROLLERFAHRER einfanden um gepflegt die eine oder ander Pilsette mit uns zu trinken. (Hat sich schonmal einer der Blechmänner zu Plastikern gesetzt um zu labern?? Man verkauft ja denn seine Seele oder so, hab Ich mal gehört) Immerhin waren einige Nichtschalter langsamer wie wir und somit war das Woe gerettet. Wobei für das Startgeld und die nicht ganz billige Tageslizenz auch das freie und die 2 Zeittraining schon ok gewesen wären. Die Strecke is ein Hammer. Top Strassenbelag, trotzdem Bodenwellen die einen nich vergessen lassen wo man fährt, mit Teerpappe abgeklebte Kanaldeckel und Auslaufzonen von reichlichen 50cm. Manchmal mehr, oft sogar 2 m !! Damit der Bordstein überwunden werden kann eine Schräge aus Teer aufgekippt Nach dem Streckenrundgang war uns auch irgendwie etwas flau im Magen.....aber immerhin ein Linkskurs. Nach dem freien Trainig war klar: Besser gehts für Roller nicht. Vielleicht die Auslaufzonen.....jo.....aber.....egal. Die 2,4 km sind absolut geil. Am Ende der Start-Ziel geraden sind gute 120 drin und die Karre hat gerade gut ausgedreht. Dazwischen Beschleunigungsorgien bei denen man auch Chancen gegen die Scooter bekommt. Schikanen und auch langezogene Männerkurven sind dabei, einfach saugeil ! Wenn denn auch noch mehre tausend Zuschauer da rumstehen und echt viele den Daumen auf die Strecke halten wenn man mit dem niedrigdrehenden Schaltroller ankommt is das unbeschreiblich. Leude, scheisst auf die ganze Reglementsdiskussion und lasst uns öfter an solchen Veranstaltungen teilnehmen, selbst die Mopettenfahrer der ganz grossen fanden unseren Auftritt sehr sympathisch und wir hatten wirklich keinen (ausser den Typ der auf Ralf gewartet hat) der uns negativ aufgefallen wär. Irgendwie werden bestimmt noch mehr Bilder und Filme auftauchen, bis dahin ein Paar unserer Impressionen...... Spezielle Grüsse an die Berliner, Huegenbegger, sowie Basti Torge und und und, und de Jung und die Mädels von Scooter-attack ! Greetz, Armin

Ich denke eine solche Entscheidung sollte der Veranstalter treffen. Nicht irgendwer. Greetz, Armin

@Fox: Würde gehen...aber haste Dir die andere Seite mal angeschaut ??? So etwas (der Konus) ist noch zu retten....ja....wenn es von den Wellen noch 22 weiltweit geben würde, aber für den hunni fang Ich da nich an.... Greetz, Armin

Die Fahrzeugpässe sind eine Katastrophe, und alles was über das bisherige (die 3 Klassenregelung der "einfachen" Variante) hinausgeht wird über kurz oder lang Teilnehmer kosten. Je enger das Reglement, desto weniger Fahrer. Und je mehr Veranstaltungen desto weniger Fahrer je Veranstaltung. Liebe Leute, bedenkt dass mit 5 Rollern auch ein Hans Cramer keine eigene Rollerklasse fahren lassen wird. Was hier im Forum nicht steht sind Diskussionen die auf jeder Garegeneinfahrt oder Schrauberhöhle geführt werden. Zusammengefasst: Wenn die zuviel reglementieren trifft man sich zum Racen auf den bekannten Bahnen oder zb zu den Prüf-Und Einstellfahrten des MSC Porz und scheisst auf die Reglements die sich irgendwer ausdenkt. Es gab mehrere Rennserien mit Rollern die zusammengebrochen sind, meisst weil die Leute sich die Materialschlacht nicht mehr leisten konnten. Und wer mit orginalen Wideframemotoren 5 mal Im Jahr über nen Track knallt wird ganz schnell merken was es kosstet so eine Möhre am Leben zu halten. Da ist es schon billiger einige PX Motoren brüllen zu lassen. Ich seh das so dass die Fahrer Spass haben sollen und vor allem die Zuschauer. Also: Ranzkarren raus. Und was unter der Haube blubbert sollte jedem überlassen sein....man fällt halt denn in eine der 3 Klassen aber keiner darf nicht mitfahren weil sein Membranplättchenmaterial vor 1975 noch nicht erfunden war oder sein Vergaser erst in der ersten Jahreshälfte 1978 gegossen wurde. Diskutiert den Kram nicht tot, die zögernde Anmelderei bezüglich Dahlemer Binz resultiert aus so unausgegorenem Quatsch und Angstmacherei. Greetz, Armin

schraubenlängen und Arten sowie deren Gewinde. Von der Gabel über die Traversenschraube bis zum Kupplungsdeckel.....Din 933 M6x25, verz. zB. Greetz, Armin

Meiner ist auch gestern angesprungen, die Gänge klicken auch jetzt wo sie sollen, Dirks Motor fangen wir heute en Aber es sieht schwer dannach aus das Lambretta SX nicht kommt weil seine Kupplung Stress Macht, das wär schon ziemlich schade..... Greetz, Armin

Guckt mal da....... Irrläufer Schreibt doch wenigstens nen Absender drauf! Greetz, Armin

Es ist eindeutig ein rep-Kit für SmallframeKulu. Wende Dich mal an Gerhard oder Solo...... Stammt aus diesem *Topic* Is wohl n Irrläufer.... Greetz, Armin

Motorraum immer schön polieren. Im Radkasten zähelastischen Unterbodenschutz. Ich fänd es feudal wenn der Radkasten und Motorraum in genausoguter Qualität lackiert ist und mit Klarlack versiegelt wird. Is einfach schön zu wissen wenn man auf der Karre sitzt :wasntme: Greetz, Armin

Noch ein Tipp wegen dem HP 4: Schau mal das der Konus der Welle noch IM Konus des Polrades ist. Habe 2 HP in der Garage wo der Konus Welle und die Hülse Polrad genau Plan aufeinander stehen und somit ein Anliegen der Mutter/der Scheibe unter Kraft nicht wirklich möglich ist. Das Polrad wird denn nicht vernünftig auf den Konus gepresst! Greetz, Armin

Viertakten is eigentlich nur beim Beschleunigen oder unter Last. Bei Dir aber beim Gaswegnehmen ?? Kanns sein das des Klingeln ist ?? Oder anders gefragt: Isses auf jeden Fall Viertakten oder könnte es auch ein anderes Geräusch sein...? Greetz, Armin

@Sebb: Gaser offen. Da ist nur ein 90 Grad HT (Abflussrohrstück) drauf damit der Blowback nich auf den Reifen sprudelt. Vorzündung hab ich 17-18 Grad. @Luci: nur die ND. Ich war wirklich erstaunt und vor allem: Die Bedüsung lässt sich so prima fahren ! Greetz, Armin Edit: Für mich istst auch nicht die LLD sondern ND, die verändert fast überall, also nich nur im Leerlauf

Wer hat denn nun wann vor zu kommen ? Wir werden wohl Freitags spät abends fahren und somit Samstag ganz früh morgens (wenn die öffnen ??) aufschlagen. Greetz, Armin (0160-95611564)

Oder eine mit mehr Hub von Lambretta SX Greetz, Armin

Hat Sie, ganz sicher. Wenn Du ein ganz klein bisschen Pech hast reisst der motorblock. Altbekanntes Problem. Greetz, Armin

Wer is denn schon am Freitag da und spannt uns ein Eckchen ab ? Brauchen schon ein Paar m.....bieten aber auch eine relativ feudale Werkzeugausstattung plus Kühlschrank zur Mitbenutzung an...... Greetz, Armin

Reicht Samstag Morgen ?? Greetz, Armin

@Chili: Der Rest der Zündung auch ok ? Kabelbrüche oder Pickup ? @Lenki: Jo. Gibt irgendwo ein Leistungsdiagramm....und Ich hab auch immer gedacht der glumpatsch sei zu fett. Doc Worbel hat mich eines besseren belehrt......und ne wesentlich dickere ND vorgeschlagen. Lässt sich sogar sehr gut fahren....... Denn langsam runterbedüsen....wird schon. Greetz, Armin

Ändert auch dann nichts daran dass der Fehler behoben werden muss. In deinem beschriebenen Fall die Bedüsung oder gleich der Gaser. Mich nervt nur arg das hier Sachen stehn wie mit dem einen Zylinder funzt das Polrad ....mit nem anderen nicht. Das is Nonsens. Greetz, Armin

Lenki Greetz, Armin

Auf dieser scheibenförmigen Erde geht einiges schief....... Armin

Es gibt Lager die Speziell für einen Einsatzzweck hergestellt werden. Alle Daten zu diesem Lager befinden sich auf einem gesonderten Datenblatt (der Zeichnung dieses Lagers). Dazu gehören neben Lebensdauerdaten auch alle Toleranzen, hierzu gehört wiederum das Spiel (die Luft) und die Ausrichtung dieses Spieles (radial oder axial oder beides). An diese Zeichnungen und Daten, und somit diese Lager, kommt man nur wenn der Besteller diese Lager freigegeben hat, daher ist zb das grosse Kuwelager recht schwer zu bekommen da einige Händler sich nicht die Arbeit machen daran zu kommen, obwohl es freigegeben ist. Das Nebenwellenlager war auch eine Zeit lang ein Zeichnungslager und wurde gegen ein C 3 erstzt. Ebenso wie das Hauptwellenlager ist die erhöhte Lagerluft erforderlich da der Innenring "eingespannt" wird, also gegen einen Bund gezogen wird. Bei der Nebenwelle wird die kleine Welle über den Lagerinnenring im Motorblock fixiert und gespannt, bei der Hauptwelle wird der Innenring zwischen dem Bund auf der Welle und dem Absatz in der Bremstrommel eingespannt. Dadurch ergibt sich eine Aufweitung des Innenrings und um die Lagerluft denn nicht ganz wegzunehmen hat man vorher welche dazu gegeben....... Verständlich ? Greetz, Armin

Sagt glaub Ich das Popometer auf Dyno. Ich nehm mal an: Wenn durch die Montage eines anderen Polrades der Motor unerklärlicherweise signifikant anders läuft is Fehlersuche angesagt. Egal ob Zündung, Unwucht, oder an den Kontakten des Drehzahlmessers. Greetz, Armin

Mach mal ne 30er ND rein, vor allem check mal die Zündung genau und ob alles dicht is. Greetz, Armin