Primavera-Opa

SPORT Kit vorne hinten schwarze Stoßdämpfer Vespa 50 Special R 125 ET3 - Motoricambi Soviero Ich fahr damit in 2 Reusen schon zig-tausende km ohne Probleme

Schau dir mal die Zündgrundplatte samt Lichtspulen und Verkabelung mal genauer an. Für mich liest sich das nach einem Fehler in der Spannungsversorgung. Vor kurzem war hier ein ähnlicher Fehler: https://www.germanscooterforum.de/topic/498773-nur-mal-schnell-ne-smallframe-elektrikfrage/page/133/#findComment-1069938448

gute Welle, hatte ich selber im Einsatz. Also da hast du zumindest eine Risikoquelle weniger, wobei man nie wissen kann...

@Dr.Tyrell muss dir absolut Recht geben. Aber auch schon Wellen in der Preisklasse ab 150-200€ werden brauchbar, die von Pinasco verbaue ich da gerne. Was die Mazzus angeht, da bin ich seit vielen Jahren (mit Guten Gründen) geheilt davon. @HELL und @vnb1t Betreffend Agrolager möchte ich diesem Hause nicht unterstellen per se schlechte Ware zu verklopfen. Es ist mittlerweile kaum mehr möglich ein Fake zu erkennen und da dürfen auch die damit große Probleme haben. Aber das ist ein anderes Thema - sorry für meinen Einwand in diese Richtung

Auch eine Mazzu?

@floschi kannst du uns noch sagen um welches Gehäuse es sich handelt?

Täuscht es mich, oder hat der kupplungsseitige Lagersitz auch Anlauffarben?

... und waren die Lager original? - was war das Ergebnis?

Auf jeden Fall gehört bei Agrolager die Sache reklamiert - die müssen über den Bescheid wissen Hier die Echtheitsprüfung von SKF: SKF Authenticate | SKF

Dann sind das vermutlich Fake SKF-Lager die dort vertrieben werden, anders ist das nicht erklärbar! Das war meine erste Vermutung, die sich mit deiner Aussage bestätigt. Es gibt nichts mehr, wovon die Chinesen die Finger lassen. Falls wer von euch noch die Verpackung und Lager mal abfotografiert, dann wäre das ein eigenes Topic wert.

... mir auch noch nie - bin seit 1991 an den Smalies aktiv und damals wurden die Kurbelwellen noch mit dem Schlosser-Hammer am Stumpf raus und reingedroschen - Lager haben wir jahrelang nie gewechselt - Geld war knapp ... Könnte auch ein anderer Schaden zb. am Kickstarterritzel oder Kickerfeder ... sein. Hatte auch schon mal lockere Schrauben an der Zündgrundplatte die dann am Polrad geschliffen haben - hat sich furchtbar angehört... Aber das Gehäuse muss sowieso auf, dann wird sich das Problem zeigen.

eigenartig, dass nach so kurzer Laufzeit die Lager hin sind - selbst bei einer verdrehten KuWe dürfte das erst nach mehreren tkm oder ztkm sein. Wo hast du die Lager gekauft?

Nein, das ist nicht notwendig.

Völlig richtig, aber in Alu muss dann schon grob was nicht stimmen, dass es soweit kommt. Prinzipiell verzeiht Alu dir kleinere Abstimmungsfehler, besonders wenn es in Richtung falscher ZZP oder ins Abmagern geht. Wenn ich da an meinen VMC ET7 denke, war das Nikasil immer top, während der Kolben völlig im Arsch war (1x Abmagerungsklemmer und 1x bei nicht mehr vorhanden Kolbenpins). Wenn aber mal das öl fehlte oder der Ringstoß zu klein war, dan wars das mit dem Aluklumpen - zumindest nicht ohne ihn neu beschichten zu lassen. So gesehen würde ich - ohne jetzt den 170er In Alu jemals in den Händen gehalten zu haben - den auch ausdrücklich empfehlen.

Schön, wenn’s wieder hell geworden ist 😂 Viel Spaß mit dem Gerät

… dann wirds wohl ein Windungsschluß sein. Sowas repariere ich dann auch nicht mehr. Neue BGM und die Sache hat sichs.

... geht Was du aber noch probieren kannst ist, den Regler abzustecken. Falls dann im Standgas die Birnen brennen, dann macht dir der einen Kurzen.

das ist mit Sicherheit DIE Fehlerstelle.

An Hand des Videos kann man das schlecht sagen, aber ich hör nix ungewöhnliches. Die Kombi Egig (Kolbenkippeln) und Vape (Reso-Glocke) ergibt den besonderen metallischen Sound, der an einen Lager- oder Pleuelschaden erinnert. Besonders bei nahen Fahrten an Zäunen und Gartenmauern wird das hörbar. Ich selbst hatte am 170er mal einen KoBo Schaden, da war das Passspiel zu groß geworden - der Sound war vom Klang sehr ähnlich aber massiv lauter. Schaden tuts nicht sich das anzusehen

also am besten ausbauen und kontrollieren!

Ob nun ein Kurzschluss am Anschlusskabel vorliegt, oder du doch nur den Durchgangswiderstand der Lichtspule misst, kannst du so nicht feststellen. Die Lichtspule selbst dürfte einen Widerstand von kleiner 1 Ohm haben. Bei Kurzschluss kommt das auf den Übergangswiderstand an.

@wayne: ... siehe hier Neue Kabeläste für Zündgrundplatten - GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

... ein original ET3 Lüfterrad mit 6 Magnete und Pickup-Magnet (sehe ich zwar nicht, aber muss da sein, sonst gäbe es keinen Funken) und sogar mit Nocken für die frühere Unterbrechervariante. Passt also zur verwendeten Zündgrundplatte. Ich würde dir wärmstens empfehlen, neue Kabel an die Grundplatte zu löten. Die Originalen haben eine Gummi-Isolierung welche sich aufbröseln, und den Innenleiter freilegen - das gibt dann meist irgendwo einen Kurzschluss gegen Masse - in deinem Falle die wahrscheinlichste Ursache.

ev. handelt es sich um Stromlinienversuche der 30er Jahre. die Custom-Reuse erinnert mich an das hier:

... und wie es scheint auch ihre Bitcoins. Sehr interessante Sichtweise !!!