BugHardcore

Man wird und bleibt aber auch nicht Milliardär, wenn man nich genau so mit dem verhassten Establishment verflochten ist, wie Frau Clinton. Klar ist die Frau auch ein Wendehals, klar hat sie falsche Entscheidungen getroffen, klar ist sie seit 30 Jahren im Geschäft. Aber wenn du jemanden als Leiter eines Kindergartens einstellen würdest, wen nimmst du dann? Die Kindergärtnerin, die das seit 30 Jahren macht, und die dabei nicht alles richtig gemacht hat, oder den leiter einer Baufirma, der Kinder nicht mag?

Vorsicht! Damit biste nur 3 Schritte vom AFD Wählen entfernt! Oder 4 vom Reichsbürgertum...

Vor allem krakelen die selben Gesellen im Vespa bereich doch am lautesten, wenn da mal einer nach ner ET4 fragt... Da wird dann vom angenehm rauen Ton des GSF geseiert. Dass die Unterschiede vergleichbar sind, will sich aber keiner eingestehen...

Fake: http://www.bildblog.de/83205/doh/

Das kann man nun so oder so sehen... Die Grundlagen für die Implusion der Wirtschaft so um 2009 rum hat Kollege Reagan mit seiner massiven Deregulierung von allem schon irgendwie gelegt. Und was er mit dem Spitzensteuersatz angestellt hat, der vor ihm bei rund 70% lag ist in Form von Elitenbildung und Schere zwischen Arm und Reich schon auch nicht ganz so geil für die Demokratie...

Nein! Was nix kostet ist auch nix...

Ich hab gehört Gravedigger ist sogar so schlecht am Vergaser, dass der auf Einspritzung umrüsten musste...

Sowas hab ich auch mal in einem Projekt verbaut. Display ist in meinem Fall ein 4-zeiliges LCD (sind noch andere Funktionen dabei) mit I2C Schnittstelle, braucht etwa 3 Zeilen Code Stromversorgung über Rollerbatterie und Stepdown. Für Kleinigkeiten, wie DZM oder sowas, wo nur ein Wert angezeigt wird, hab ich mir Nokia 5110 Displays besorgt, da steht der Test am Roller aber noch aus.

Jau, hab gezählt. Entspricht italo LIs...

Die Schmerzen Sonntag Morgens, die ich mir durch mein Verhalten Freitags und Samstags quasi selbst zugefügt habe, fühlten sich schon ziemlich katholisch an. Saufen als systematische Selbstvergiftung ist doch Selbstkasteiung vom allerfeinsten. Und Bier ist ja schließlich auch n Fastengetränk. Das notorisch mitschwingende schlechte Gewissen, weil man mal wieder mit nem Filmriss rumspaziert, kennen Katholiken auch sehr gut...

War endlich in der Werkstatt: Tannenbaum und Gangräder haben API Stempel. Sollte LI150 sein. Wenns benutzt wurde, dann wenig. Bilder kommen morgen, dann zähl ich auch noch mal die Zähne. Taugt das? Kann man das guten gewissens einbauen bzw. verkaufen?

Der BGM steht beim Marco auf grün?

Der kürzere auf keinen Fall, der ist mit 107'er Pleuel schon ewig gelaufen, deswegen wurde der ja gekürzt. Nach dem Umbau auf 110er kann ich das dann wohl sicher ausschließen. Wie gesagt, den Verdacht hatte ich auch. Inzwischen glaub ich allerdings, dass das die Reste vom Kolben waren.

Theoretisch passt das mit dem langen Kolben schon. Der andere ist nochmal ein paar mm. kürzer. Genau hab ichs das nicht im Kopf. Beim ersten sah das ja auch so aus, der 2. hat aber schon einige Betriebsstunden hinter sich...

Ich bastel ja hier an sonem 190er Suzuki Motor rum. (Ja, ich weiß, aber da geht's auch echt ur ums Gebastel) und habe jetzt 2 Kolben geschrottet, wobei sich die Bilder sehr gleichen: Kolbenhemd auslassseitig underhalb des Kobo gebrochen. Den Motor hatte ich vor 10 Jahren mal aufgebaut und auch n paar tausend Km gefahren (mit dem unteren original Suzuki Kolben). Weil das mit 107'er Pleuel und gekürztem Kolben immer sehr drehzahllastig und sprotzig war, und auch mal geklemmt hat, habe ich irgendwann auf 110er Pleuel und LTH Membran umgebaut. Dazu kam der obere ungekürzte Prox Kolben rein und der Motor lag erstmal im Regal. Jezt wiederbelebt und mer oder weniger beim Veraser einstellen platzt der Kolben. Da ich glaubte am Hemd Spuren vom Pleuel zu erkennen, dachte den Fehler gefunden zu haben und hab den gekürzten Kolben wieder eingebaut. Das hat jetzt wenige hundert Km gehalten und sieht wieder so aus. Die Klemmspuren sind, wie gesagt, alt. Passiert jeweils bei Drehzahlen um und bei 8.000 1/min... Das ganze sitzt auf nem Linceblock mit 58/110er Mec Welle, 28er PWK auf LTH Membran, und AF NK aus den 90ern. Den Zylinder hab ich damals auf 9/100 Laufspiel hohnen lassen. Auslass hat ca. 60% und die Fenster sind verrundet. Wie kommt's zu sowas? Warum lief das mit der 107'er Welle?

Ich finde unter beendete Angebote einen Zylinder, im August... Manchmal sehen Leute halt auch, sie sehen wollen. Vielleicht bin ich das ja diesmal...

Ich bin von 2004 - 2010 190er als Alltagsfahrzeug gefahren, insgesamt wohl 200.000 km. Rost hab ich an 2 Autos nicht gehabt. Die größte Gefahr besteht wohl dann, wenn die Wagenheberaufnahmen genutzt wurden. Ansonsten behaupten viele, dass ein 190er nur nach einem Unfall rostet. Ich musste bei meinem 2.0 E nachdem er 10 Jahre in Spanien unterwegs war einiges an Schläuchen an der Einspritzung wechseln. Die ist relativ empfindlich, hat aber lustigerweise ein saugutes Notlaufprogramm, so das der Wagen gefühlt gut läuft aber zu viel verbraucht.

Setz dich mal etwas näher mit der Quelle auseinander...

Ich mach mal Bilder, wenn ich in die Werkstatt komme. Hersteller Stempel ist drauf.

Kann ich leider nix zu sagen, hab das mal so gekauft. Gibt's ne Möglichkeit das zu identifizieren?

Ich hab hier ein indisches LI 150er Getriebe liegen, was ich gern verkaufen würde. Allerdings verkauf ich nicht gerne Schrott. Kann man sowas bedenkenlos abgeben? Gibt's da Zahnausfall ab 15 PS? Was darf sowas kosten?

Hat der Stinger irgendwas am Geräuschverhalten geändert? Also jetzt nicht unbedingt nur die Lautstärke?

Bist du dir ganz ganz sicher, dass die nicht schonmal in D zugelassen war, und die Papiere nur nichtmehr auffindbar sind? Also wirklich ganz sicher?

Zum preislichen Rahmen willst/darfst/kannst du noch nichts sagen?

Da gehts aber nur um Neuzulassungen?!?