Stampede

wollte heute das hintere ende fertig machen, leider steht bei mir der gaser voll am trittblech an (insbesondere mit dieser ablaßschraube).... also raus mit der flex!

kann es nicht sein dass ranjid mal wieder professionell aus mehreren schrott rahmen einen "guten" gemacht hat? besonders die brüche nahe bridgepiece hab ich in diesem zusammenhang schon mal gesehen......

Preisupdate: 150? inkl. Versand

Suche für einen zukünftigen GP/DL Neuaufbau folgende Teile (italienisch): Lenkkopfunterteil Trittblech Rechts (Kickstarterseite)

Suche für einen zukünftigen Wiederaufbau meiner SX200 folgende Teile: Lenkkopf-Abdeckung (kein Chromring)

Das hab ich mich auch schon gefragt.... gibts von der Bremse Detailbilder?

bin heute beim schraubenhändler über folgendes teil gestolpert: Beilagscheibeibe Gummi - Din125 Sah eigentlich von den Maßen und Stärke ganz passend aus..... einfach mal bei deinem Schraubenhändler fragen, evtl. passts ja.

fahre im ts1 1:50, im Stage4 1:25

klar, den hebel selber - edith biegts gerade

gibts irgendwo nen benzinhahn-hebel, welcher ca 1cm länger ist? habe gerade festgestellt dass mein originaler zu kurz für den long-range tank ist.

danke für den tipp, werds morgen gleich mal versuchen!

So Kiste "läuft" wieder, geht zumindestens beim hochdrehen nicht mehr aus. Habe die Zündung auf 21° eingestellt (war vorher ca. 23°) und nochmal die Kiste die Straße rauf und runter geschoben. Leider hat sich das Startverhalten nicht sonderlich gebessert, geht immer noch nur mit Spray. Würde da vielleicht ein anderes Mischrohr Abhilfe schaffen?

sorry - ganz vergessen. clubman.

welchen zzp sollte ich bei folgendem setup einstellen: Stage4 Standard 58er Welle 25er Gaser 21°?

bei mir hat die nicht gepasst, nur unter verwendung der foxhat spinne. ist ansonsten am tannbaum angestanden. Habe für mein 6er kit gezahlt - all inkl.: 170€ tino kulu 170€ spinne mit federn und abdeckplatte

ne, kiste braucht noch einiges an arbeit und papiere....

hab ich schon eingebaut in verbindung mit dem sacchi 5er korb und 6 dünnen surflex mit 1mm reibscheiben - funzt super.

kann mir jemand den durchmesser des inneren rings im maghousing geben?

Ne Varitronic is die Zündung von Sacchi mit variablen Zündzeitpunkt. Hier gehts aber mehr um Haltbarkeit, da die indische AF so einige Angewohnheiten hat..... Lüfterrad zerbröseln, Erregerspule / Pickup abrauchen, etc. Bzgl. erkennen des JL3 gabs mal hier ein Topic, bitte die Suche benutzen.

beim getriebe unbedingt darauf achten dass es das starke pacemaker ist. zündung würde ich ne varitronic bevorzugen. kw würde ich zur 60/107 greifen (entweder mec oder sacchi), 110er pleuel lohnt sich denke ich bei nem smallblock kosten/leistungsmäßig nicht. ist aber alles vom zylinder / steuerzeiten abhängig. auspuff wenn dann krp3 (bzw jl3) oder nen sacchi clubman. loch in der backe ist geschmackssache, lohnt sich aber m.m. nach nicht - andere lösung sind ja gerade im andenken siehe hier. wie aber die vorgänger schon gesagt haben - 24ps haben gerade mal rs-performance aus ihrem imola rausgehohlt bei über 10.000rpm - da is nicht mehr viel mit touren. besser weniger und haltbar.......

habe gestern mal den px schlauch auf den 35er gesteckt - wird fast gar nicht von der haube eingedrückt, passt super!

gibts eigentlich irgendwo so nen adapterring um den px balg ordentlich auf dem gaser festschrauben zu können?

passt der wclw-schnorchel bei rüssel rechts überhaupt noch drauf? lt. deren homepage ist der fpr rüssel links gedacht...... wenn den jemand hat - kann jemand messen wie weit der vor den vergaser noch vorbaut, soll heissen wie viel platz man dafür zwischen gaser <-> haube braucht?

Weiß jemand welches Kippelmopped Steuer- bzw. Lenkkopflager oben auch in unsere Reusen passt?

295mm lt. LTH