Tim Ey

An thermisches Fügen muss man nicht glauben. Der Dubbel glaubt dran. Mir persönlich reicht das aber. Hab grad mal nachgerechnet: Die Formel ist: l=lo * Alpha * DeltaT lo ist die Ausgangslänge (in meinem Fall also 0,067m) l ist die Längenänderung (in Metern) Alpha ist der Wärmeausdehnungskoeffizient (Für Alu 23*10^-6 *1/K, für Grauguss 8*10^-6 *1/K) DeltaT ist der Temperaturunterschied zu der Temperatur bei der ich messe. ( Für meine Buchse im Kühlschrank also (25°C-25°C-18°C)=-43 Kelvin, für den Zylinder im Backofen also (250°C-25°C)=225Kelvin) Mal davon ausgehend, ich rechne für Buchse wie Zylinder mit keinem Übermaß, käme der Zylinder mit 67,376mm Innendurchmesser und die Buchse mit 66,977mm Außendurchmesser zusammen. Sprich zwischen beiden wären fast 4 Zehntel (!) Spiel wenn ich füge. Da wird mir schlecht. Sprich da sollte ich auf jeden Fall nochmal n wenig dran arbeiten. Werd mich jetzt mal hinsetzen und mal gucken welches Übermaß die Laufbuchse haben muss, damit bei ~250°C Gebrauchstemperatur die Buchse noch am Zylinder anliegt bzw. 5µ Übermaß hat... Da der Zylinder sich bei der Nutzung eh nicht gleichmäßig ausdehnt, sollte das dann passen. Tante Edith hat gemessen: Laut dem Tabellenbuch müsste der Zylinder auf 66,624mm bei Raumtemperatur sein, die Laufbuchse auf 67,00. Wenn ich beides auf 250°C erwärme, hat der Zylinder 0,005mm Untermaß zur Buchse. Wenn ich den Zylinder auf 250°C erwärme und die Buchse auf -18°C kühle, hab ich da 0,138mm Spiel. Hm. Das is mir irgendwie zu fies.... Ich glaub ich mess einfach das Untermaß was ich jetzt habe und verwende das wieder....

Thermisch Fügen hab ich ja geschrieben :) Ich hab bei Opa nen Backofen und ein Eisfach welches ich nutzen kann :) Stimmt, wer es einfach haben willl soll Falc oder Rotax (oder Polini Evo) fahren Gibts hier irgendwen der mir den Zylinder innen ausschleifen kann? Wäre da für ne Adresse dankbar! Mit Motoreninstandsetztern krieg ich mich immer in die Haare

Die Kanäle haben grad noch Urlaub Ich werde 2 Portmaps machen. Eine von der bisherigen Laufbuchse, eine vom ausgedrehten Zylinder. Als "Nullpunkt" nehme ich die Mitte des Boostports, weil sich dieser beim Ausdrehen am wenigsten ändert. Ich werde ca 0,1mm um den Kanal rum stehen lassen. Zur positionierung der Laufbuchse: Die Buchse werde ich am Fuß erstmal roh lassen, das ganze bekommt ein Übermaß wie die bisherige Buchse (sprich sollte sich bei erwärmung auf 250°C thermisch fügen lassen). Ich werde mir die Position genau markieren, aber zur Sicherheit wenn ich das thermisch füge, werde ich ein großes Drehbankfutter nehmen und bei "Verdrehung" der Kanäle die Laufbuchse von außen dort einspannen. Anschließend mit dicken Schweißerhandschuhen dann den Zylinder "drehen". Wenn sich das nicht drehen lässt, erwärme ich den Zylinder mit dem Bunsenbrenner und die Laufbuchse kühle ich mit Eisspray.

Ten o´clock Postman, bring me a Päckchen! Der Defibrillator für die Else ist in der Post! Nach dieser Wiederbelebung sollte da jedoch mehr Adrenalin durchs Material fließen :) 58,5x67x140 hat die Buchse von den Maßen. Ein Schelm wer böses denkt! (Wäre sicher für das ein oder andere DBM Klasse 1B Projekt auch interessant) Tausend Dank an Grandsport-Olli schonmal an dieser Stelle!

Aaaalder! 34 Ponys? Ufff. Geil!

Ich glaube ich würde mit dem Gehäuse und nem originalen Motorgehäuse unterm Arm beim Tüf vorbeifahren und ihm zeigen das das Quattrinigehäuse an wirklich JEDER Stelle massiver ist. Wenn er mir das dann nicht eintragen will würd ich vorgehen wie Wheelspin :D

Ich hab mal angefragt bei Plansee, die wollten für 2 Wolframgewichte die bereits so waren dass ich sie direkt verbauen hätte können 110 Euro. Pro Stück.

Hast du ne Quelle für Schwermetall? Suche da schon länger bezahlbares Wolfram oder auch Hartmetallfräser-Schäfte. Gold is mir zu teuer und an Uran kommt man ja noch schlechter ran als an Wolfram

Und damit hat der Roller keinen konstruktiven Nachlauf mehr und ist somit unfahrbar

Jolle schrieb mm!!!

Das "slow and boring" tshirt vom jolle hab ich schon, das ist wirklich ein Traum Aber ich wünsch mir ja seit Jahren so ein Motiv hier: Is jetzt stümperhaft mit Powerpoint gemacht, aber ich denke die Richtung ist erkennbar.

Habe nachdem ich mir ne RD350 gekauft habe mal in einem englischen RD Forum viel über diese TSS Geschichte gelesen. Da ist wohl ein Typ, der schon sehr eigentümlich ist mit drin und sein Partner hat sich dann nach deren "Trennung" in dem Forum ausgekotzt: - Kurbelwelle mit 90° Versatz ruppelt wie sau und läuft scheiße - vom Keihin FCR Vergaser passt nix, mussten neue Nadeln anfertigen lassen - 500ccm in der RD ist zu viel. (Die Laufbahnen sind sehr groß - die Überströmer fallen recht klein aus) Die Jungs mussten mit eigens angefertigten Kühlern und glaube ich auch noch mehreren Kühlern arbeiten. Ich hab mein persönliches Fazit gezogen: Die RD350 YPVS mit 1AU Zylinder habe ich, Nachdem ichs gefahren bin kann ich sagen das reicht mir Leistungsmäßig erstmal, wenn ich da was modifizieren würde wäre das wohl im ersten Schritt eine 58mm statt 54mm Hubwelle, Vforce Membranen, Wössner Kolben, selbst entwickelte Brennraumform, Auspuffanlage auch selbstgebaut, 2x Keihin PWK33 So. Und da ich bis auf Vforce Membranen nix so als einzelnes machen kann bleibt die Karre wohl noch gaaanz lange original

Hm. Aber nur mit nem dicken Gewicht drauf. Mit ner PVL wird ein 15PS Motor zum bockigen Rennpferdesel...

http://www.mvt-news.com/fr/allumage_mvt_millenuim.php ;)

Bis auf den Lenker und die ganzen wilden Winkeleisen ist das doch ein sehr stimmig durchgezogenes Rattengespann!

Largeframe

Alles gute nachträglich!

@wegweiser: Ja, das geht, nur ists im CAD schöner weil du schon beim Anfang des Auspuffbaus (in echt jetzt) weißt, wie der Auspuff nachher mal aussehen wird Das is ja bei Conelayout nicht immer so...

Ich möchte das machen damit ich statt der CosaBeläge, XL2 oder V50 Beläge fahren kann Hier gehts ja nur um nen Außenkorb

Ich würd ein 6005 C3 Lager mit ner "unterlegscheibe" nehmen, oder direkt den Hersteller bitten mir einen 20mm Lagersitz da drauf zu bauen.

Alder... Wie lang schweißt man denn an sowas? Deutlich mehr als 5 Stunden?

Alles gute Dome! :)

Warum? Weil sie auch aus Alu is und den Stutzen direkt am Membrankörper hat? Da wo es drauf ankommt - nämlich am Membrankörper - sehn die sich so ähnlich wie Gina Wild und Mutter Theresa...

Bei mir steht da nix - herrlich :)

Es scheint, als wären die Vforcedinger mal aus Alu gewesen. http://www.ebay.com/itm/96-97-98-POLARIS-ULTRA-680-RMK-XCR-600-700-V-FORCE-REED-VALVE-INTAKE-MANIFOLD-/300775058690?pt=Snowmobile_Parts_Accessories&hash=item4607972d02&vxp=mtr