subway

Oder ETS-Banane. Ist aber leider quasi nicht zu bekommen.

Der hat mehr als 25.000 in NBR 70 auf Lager (sehr gute Benzin- und Bierbeständigkeit ). Wenn da Bedarf in größerer Form ist, kann ich über die Fa. evtl. eine Sammelbestellung anleiern oder so.

Zu kleine Düse kann Klemmer verursachen. Vergaser abstimmen siehe Signatur.

Wobei, der Club-Styler ist ja der agent.seven, der muss dazu was sagen. @Rollerbube: Soll ich mal nachschauen, ob ich noch einen 19er für die V50 über habe? Oder brauchst du den für die PK?

Kupplung umbauen auf 3 Scheiben mit normaler oder leicht verstärkter Feder, eine Scheibe raus nehmen reicht nicht. Die Zwischenscheiben bei der 3-Scheibenkupplung sind dicker und die 4-scheiben-Geschichte bei deinem Setup deutlich überdimensioniert. Und wenn du wirklich alle Düsen bis auf die HD vom 19er übernommen hast, hast du eine 42ND und eine 60er Choke. Das ist deutlich zu fett und wahrscheinlich der Grund, warum du keine Leistung hast. Würde 38er ND und 50er Choke nehmen. HD weiß ich bei dem Zylinder und Vergaser nicht. Sicherheitshalber auch mal die Zündung abblitzen, nicht, dass du zu weit daneben liegst. Hast ja umgebaut auf Elezündung, da sollte man das eh machen. Weitere mögliche Maßnahmen PnP: Polrad abdrehen, 16/16er Vergaser.

Kollege, du hast Post.

Ich würd mal aus dem Bauch raus sagen eine Bosch W5 oder NGK B6, beides Kerzen für originale 80er und 125er PXen. Ob Lang- oder Kurzgewinde (AC/HS bzw. CC/ES) kann dir der Zylinderkopf sagen. PX80 hat Langgewinde und PX125 Kurzgewinde. Wenn das Gewinde kürzer ist als beim originalen PX80-Kopf, dann ist das Kurzgewinde also eine Kerze mit der Endung AC bei Bosch bzw. HS bei NGK.

Bei den schmalen Reifen nicht wirklich, dafür hast du höhere Kurvengeschwindigkeiten.

So schaut des doch nett aus...

Auspuff dicht.

Original ist im 16/16er eine 67er wahlweise 70er HD, wenn ich nicht irre. Gerade geschaut, ich irre mich nicht.

Soll ich dir eine fertig machen?

Hat der einen Direkteinlass?

Zündung prüfen schadet nicht, ist bei deinem Setup aber nicht so wirklich wichtig. Ich würde mal mit der Nebendüse auf 42 oder 45 gehen, die scheint mir deutlich zu mager und die Ursache deines Problems. Choke-Düse ist beim 19er standardmäßig eine 60er drin. Würde ich auch so lassen.

Genau. Einfach anderer Kopf drauf und fertig geht nicht, da XL2 Einzug-Schaltung und Choke am Lenker hat. Dazu ist die Gabel oben anders (durchgehendes Gewinde).

Falschluft bei warmem Motor wäre meine Diagnose. Oder deutlich zu mager unterwegs. Bitte mal Setup inkl. Auspuff und Luftfilter und die Gaserbedüsung posten, dazu antworten, ob die Zündung geblitzt ist.

Gabel XL1 besorgen und wechseln oder vorhandene anpassen (kürzen, Gewinde abdrehen, Nut für Klemmschraube fräsen), Umrüstkit auf Zweizugschaltung beim VSR-Shop besorgen und anbauen, sich was mit der Ansteuerung des Chokes überlegen und den kompletten Lenkkopf inkl. Schalter und Kabel der XL1 besorgen und drauf bauen. Fertig. Oder direkt eine XL1 kaufen...

Ne, so eine habe ich leider nicht über.

Tja, dann bin ich wohl mal wieder reif... Oder wir fahren bei gutem Wetter mit den Rollers rum. @Rollerbube: Vergaser-Unterschied gibt es so nicht von der Bezeichnung her. SHB ist die Baureihe und der Rest dahinter spezifiziert das ganze. Wenn ich mich recht erinnere, ist der SHBC 19/19 E der PK-Vergaser und ohne E der V50/PV-Vergaser. Da müsste ich aber noch mal in meiner Gaserkiste kruscheln. Was für eine Banane suchst du denn? ET3? Polini?

P200 ist die Baureihe an sich, das E steht für elektronische Zündung. Das ist ganz unabhängig von der Baureihe und PS-Zahl. Auch bei meiner 87er Lusso steht in den Papieren P200E und 10 PS hat sie auch. PX200 ist schlicht die Verkaufsbezeichnung für die Lusso. Die alten PX 80 hießen nach Typenschild auf der Backe auch P80X, bei der Lusso wurde das dann zur PX80.

4. subway PM ist beantwortet. Hoffe, du kannst was damit anfangen.

Hat einer eine Ahnung, wo man die Gummi-Nupsis für die Trittmatten für eine Bajaj-Classic (Sprint-ähnlich) her bekommt? Hat die vielleicht noch einer liegen oder gibt es spezielle Shops für das ganze Bajaj-Spezial-Zeug?

Ne, passt schon mit dem Rauchgedöns von meiner Seite. Ist ja hoffentlich halbwegs warm, da kann man auch mal kurz raus gehen zum quarzen. Außerdem rauch ich eh zu viel, wenn ich saufe. Hobel vom Onkel läuft noch nicht, müssen noch mal spalten, da wir das Primärritzel im eingebauten Zustand nicht wechseln können. Das Drecksding will nicht raus, sitzt zu spack. Sollte aber nächstes mal passiert sein, nur dauert das nächste mal etwas, da in zwei Wochen Pauls Picknick ansteht. Hab ich eigentlich erwähnt, dass die Bajaj auch schön läuft? Selbst die vordere Bremse packt super. Setup-Überarbeitung für den Winter ist auch schon geplant, DR177 mit 24er SI und Malossi-Rechtsausleger. Der kann zwar nicht viel, hat aber schöne Old-School-Optik. Wenn der zu laut wird, kommt ein PEP Plus drunter.

So, bei mir noch mal intensiv nachgeforscht. Die war definitiv mal türkis und wurde dann rot lackiert. Also leider kein O-Lack, aber wohl der originale Bajaj-Farbton. Ständerschrauben sind auch mit lackiert. Ist aber wurscht, die Lackierung wurde sehr gut gemacht bis auf kleine Details wie eben nicht ausgebaute Schrauben und Hebel, Motor blieb auch drin.

Kann alles mögliche sein, von Zündkerze über verdreckten Vergaser bis Loch im Kolben ist alles möglich. Ich verschieb das mal passend.