wiggal

Hallo, ich hab ne v50n mit 50er polini Zylinder und polini lefthand Auspuff und würde gern statt dem 16.10er Vergaser nen 16.16 verbauen. Muss ich dafür auch den Ansaugstutzen wechseln? Ich spiel auch mit dem Gedanken ne Sito bzw. Faco Banane zu verbauen! Ist das zu empfehlen oder soll ich den Polini Lefthand drauf lassen? mfg Wiggal

Hab grad beim SIP gelesen dass das die falsche Düse is ...

Dann denk ich mal ist die lange Version die Falsche... Die Düse lässt sich nämlich nicht mal ganz reinschrauben...

So ich hab dann gleich mal ein paar Fotos gemacht und die Düsen mit ihren Größen beschriftet. Könnt ihr mir sagen welche ich ändern muss bzw. was passt?! Ich habe auch eine ablagerung im Vergaser entdeckt(siehe rot eingerahmt)-> stört das? Die 42er Düse (Meines Wissens soll das die Nebendüse sein) sieht nicht wie die im Internet angebotenen Nebendüsen aus. ?! Ich wollte meinen Vergaser gleich noch reinigen-> funktioniert dass mit in Essig Einlegen?! Mfg Wiggal

Danke für die rasche Antwort! Ich werd heut mal alle Düsen rausbauen und nachschauen. Die Zündung is abgeblizt aber danke. Ich hab in der Beschreibung vom Zylinderkit auf der sip Seite gelesen dass eine Bedüsung zwischen 53 und 55 sinnvoll wär und auf der scooter-center seite steht um 60. Kann i da groß was kaputt machen wenn ich auf ne kleinere Hauptdüse wechsle? Oder is vielleicht besser zum Einfahren erstmal ne größere drauf zu lassen?

Hallo ich habe eine V50n und bin gerade dabei sie wieder herzurichten und sie ist gestern endlich wieder angesprungen. jedoch läuft alles nicht so rund wie ich mir das vorgestellt habe. Hier mal alles was ich verändert habe: 50er Polini Zylinder Malossi Luftfilter (geschlossen kein pilz) Polini Banane Umbau auf 12v elektronische Zündung 4 Kupplungsbeläge statt drei mit härterer Feder (Hatte ich wegen eines 102ccm Zylinder verbaut der vorher drauf war...) 16/10 shb vergaser mit 60er hauptdüse Zündkerze W5AC Also ich kann meine Kuplung nicht mehr so einstellen dass es passt bzw. sie geht extremst streng . Sie springt super an und dreht im Stand gut hoch jedoch beim fahren bringt sie so gut wie keine Leistung auf die Straße. Ich weiß es is nur ne Fuffi aber i denk da sollte schon etwas mehr gehen. Meine Fragen: Welche Vergaserdüsen würdet ihr empfehlen? Was soll ich mit meiner Kupplung machen, soll ich einen Belag wieder raus nehmen? Kann ich sonst noch irgendwas ändern um meinen Motor zu optimieren? Achja ich habe auch noch einige Düsen aus nem 19er Vergaser übernommen(ausgenommen die Hauptdüse) jezt weiß ich nicht ob die passen! Weis jemand die Größen für alle Düsen die ich brauche? mfg Wiggal

Danke für die schnelle Antwort. CDI und Spannungsregler hab ich schon und ich hab auch nen Plan dazu. Der Regler hat aber nur 3 Anschlüsse! Und zwar einmal für Masse und dann noch einen Eingang und Ausgang. Auf dem Plan is eingezeichnet dass nur 2 Adern (Masse und eins für den Spannungseingang am Regler)vom Motor zum Regler gehn. Und seperat die drei zur CDI. Und des grüne zum Killschalter. Ich hab gelesen dass ich de anderen zwei verbinden soll...also des gelbe mit dem blauen...um die Spulen in Reihe zu schalten. Kann das sein? Und i hab a gelesen dass die Tatsache dass ein Kabel blau und ned grau ist zeigen soll dass es de 6v Ausführung ist..?! Das Lüfterrad is fürn kleinen Konus also passt bei mir drauf.

hi, ich habe seit einigen Jahren eine v50 und hab jetz beschlossen sie wieder herzurichten. Unter anderem würde ich gerne auf elektronisch Zündung umrüsten. Ich habe von einem Freund die auf dem Bild abgebildete Zündgrundplatte (mit Lüfterrad) bekommen und werde nicht schlau draus. Zum einem bin ich mir nicht sicher ob es eine 12v oder 6v ZGP und zum anderen sind es ein paar zu viel Adern. Dass die drei grün weiß und roten Adern auf das Zündmodul kommen is mir bereits bewusst. Doch die restlichen 5 bzw. 3 kann ich nicht zuordnen. so weit ich weis kommt das schwarze auf Masse und das grüne zum Killschalter und das rote in den Regler...aber dann sind immernoch 2 übrig. Was ich gerne wüsste wär: 1. 12v oder 6v 2. Was mach ich mit den resltichen Adern. 3. Unterscheiden sich die 12v und 6v Version nur in der Verdrahtung der Spulen und wenn ja wie könnte ich die umlöten 4. Braucht man bei 6v auch einen Regler 5. Nimmt es dem Motor Leistung wenn ich von 6v auf 12v umrüste Ich würde mich freuen wenn mir jemand weiterhelfen könnte Mfg Wiggal