subway

In dem Zustand würde ich dafür auch 1000 raus lassen. Und die Style-Geschichte ist ja so eher Geschmacksache.

Was ein geiles Wetter. Ich glaub, ich dreh gleich noch eine Runde mit dem Roller. Aaaaaaaaaaaaaah, GSF wurde auf der Arbeit abgeklemmt. So ein Jetzt kann ich Däumchen drehen, wenn der Rechner rödelt.

Oder auf T5-Bremszug umrüsten.

Nein, geht leider nicht. Kann wenn überhaupt möglich nur der Chef.

Ich pinne das Topic mal oben an.

Und Wartung nicht vergessen samt TÜV-Gebühren. Ist bei der Miete alles mit drin. TÜV ist jährlich zu machen, wenn ich mich recht erinnere.

Hauptwellen sind alle gleich (V50/PK-Bremstrommelaufnahme einmal ausgenommen). Kannst also die 3-Gang-Welle mit einem 4-Gang-Getriebe samt passender Schaltklaue versehen. Ist kein Problem.

Meines Erachtens lohnt das eigentlich nicht. Zündung und Vergaser solltest du aber so oder so gescheit einstellen. Wenn Motor kaputt, dann nicht langsam aber sicher sondern gaaanz schnell (Klemmer).

Dir ist schon klar, dass die Kurbelwelle bei der PX beim Betätigen der Kupplung gerne mal wandert trotz neuer Lager etc. und somit auch das Lüfterrad sich in der Lage verändert? Hätte dann konsequenterweise Zündaussetzer beim Kuppeln zur Folge. Wenn die HHP so empfindlich ist, wie sich das im Verlauf dieses Topics darstellt, scheint sie mir für die PX nicht geeignet. Oder du entwickelst einen passenden, weniger empfindlichen Pickup als Alternative zum originalen (wo auch die Dämpfung bleiben kann) und bietest das Zeug im Set an. Die Grundidee von der HHP finde ich eigentlich ziemlich geil. Ideal wäre natürlich, wenn dieser alternative Pickup auch mit der Serien-CDI funktioniert.

Wenn der VSR nicht reagiert, springe ich in die Bresche. Hab noch so ein Teil rum liegen aus der ersten Serie. Bea fragt: Fehlt noch was?

Was ist Petterla?

Liegt am Auspuff. Der hat offiziell keine Zulassung ohne separate Eintragung. Nur merkt das keiner, da die Optik original ist. Der Einwurf, dass der Tacho nicht stimmt, ist übrigens nicht von der Hand zu weisen. Bevor du also irgend was unternimmst, miss mal deine Geschwindigkeit mit einem Navi oder Smartphone-Tool. Vielleicht lügt auch einfach nur der Tacho.

10 oder 12 PS ist wurscht, passt beides. Der BGM-Satz ist eher weniger empfehlenswert. Da ist einiges an Nacharbeit erforderlich. Ich würde hier im Forum mal ein Gesuche aufgeben für ein gutes gebrauchtes 200er-Zylinderkit. Sollte dich deutlich billiger kommen.

Boah war das Geil gestern beim Salino. Vor allem der Gangbang in der Garage auffer Lammi mit den Perlen von der Geburtstagsfeier nebenan. Bin jetzt noch ganz wuschig.

Ah jetzt ja. Dann ist einfach. Für die Eintragung brauchst du eigentlich nur den Schein beim TÜV als Nachweis über den bisherigen Zustand. Wegen der Eintragungen wird eh eine Vollabnahme gemacht. Daher ist der Brief und somit auch der Zeitpunkt für die Beschaffung eines neuen Briefs (Zulassungsbescheinigung Teil II) für die Eintragungen egal bzw. sinnvoller, wenn du das nach der Eintragung machst, bekommst dann eh komplett neue Papiere.

Hä? Ich denke, dir fehlt der Schein?

Düsen tauschen bzw. Vergaser abdüsen kannst du mit Sicherheit selber machen, ebenso abblitzen der Zündung. Wie beides geht, steht in meiner Signatur. Zum Abblitzen brauchst du halt eine Blitzpistole, das sollte aber jede Autowerkstatt haben oder du kaufst dir eine. Auch würde ich mal schauen, ob der Gasschieber überhaupt ganz aufgeht, nicht dass da einer was verpfuscht hat beim Einbau des Kurzhubgasgriffs und du immer nur Halbgas fährst. Kurzen vierten Gang brauchst du bei dem Auspuff übrigens nicht. Ich würde an deiner Stelle auch mal über den SIP Road nachdenken als Alternativauspuff.

Wo kommst du denn her? Evtl. kann da ein wissender mal drüber schauen. Wenn Zündung einstellen, dann nicht nach Markierungen, sondern blitzen. Und ein Vergaser gehört auch gescheit abgedüst. Roller sollte auf jeden Fall mehr als 85 fahren. Vielleicht ist einfach der Auspuff dicht.

Kurzfassung: Seine Sachen gibt es nur noch über SIP. Der eigene Webshop hat sich wohl nicht gerechnet. Daher mache ich hier und seine anderen Angebote-Topics zu.

Fein fein. Da komm ich doch mal rum. Hatte ich eigentlich schon einmal erwähnt, dass ich Züge einziehen hasse?

Der Motor läuft aber, wenn du die Elektrik testet, oder?

Moin ihr Luschen. Freitag. So ein Mist. Letzter Urlaubstag.

Weder noch. Das Kickerritzel greift in die Nebenwelle. Deswegen die vermeintlich abgenutzten Zähne oben auf dem Ritzel. Das Schleifen an der Hauptwelle (besser am Gangrad) ist im derzeitigen Montagezustand normal (bzw. steck die Kickerwelle mal richtig in das Gehäuse, dann schleift auch nix mehr), wenn das Zeug zusammen ist, passt das aber. Montagefehler kann ich auf Anhieb keinen entdecken.

Iss kein Roller, deswegen verschiebe ich das mal ins Blabla.

1100 EUR sind da aufgerufen. Sind die aus Gold oder sowas? Was ist so toll an den Dingern?