Hugo4race

Also ich würde die 2.86 verbauen und wenns von der Kohle noch klappt eine kurzen 4. von DRT verbauen!! Dann ist das Getriebe sicher nahezu perfekt abgestimmt um damit auch mal außerhalb von der Stadt n paar Kilometer gemütlich fahren zu können! Greetz Achim

Zum Freibad gilt es zu erwähnen dass dies ein Wellenfreibad ist!!! Also an alle Termin freihalten und Samstags anrollern!!!

Wer würde so ne barbeitung anbieten?? Ich hab leider die notwendigen Mittel nicht dazu!! Greetz Achim

Hat da keiner n Plan??

Hab in der Suche leider nichts gefunden (tu ich eigentlich sowieso selten)! Ich hab ne Frage wie ich am besten die Px Vespatronic auf nen T5 Block mit t5 Welle bekomme??? gibbts da was zu kaufen? Wie behelft ihr euch da?? Greetz Achim

Also die Ermstäler sind denk ich auch wieder dick am Start! Bis Samstag!!! Greetz Achim

Also ich bin dafür, wenn einer schon so offen fragt, dass dies auserhalb des verkaufstoppics disskutiert wird! (ich finds übrigens auch spannend!) Hoffe du bekommst dein Geld! Greetz Achim

Naja der Kondensator ist hinüber wenn du beim roten kabel dauerhaft spannung anliegen hast die spulen kannste ausbauen und Durchmessen (0,4ohm oder so war bei den 3polern glaub normal) Aber davor würd ich schauen dass der Unterbrecher sauber öffnet und schließt und den dann gegebenenfalls austauschen! Greetz Achim

Also ich rate dir bei der frage nur zu 102er dr der hat bumms und läuft echt top!!! (vor allem ist er sehr tourentauglich und plug and play glaub einer der besten zyl. die es je für kurzhub gab!!) Dazu ne banane und nen 19:19er und übersetzung würd ich ne 3.00 bis 2.86 anstreben so fährt sie zwischen 80 und 90 gut in der kolone mit!! (4gang wäre nicht falsch, bei der 3gang version würde ich auf jeden fall auf 2.86 zurück greifen!) Gut günstig tourentauglich!!!!! (ach ja und ich hab selten (ich glaub mal nie!) ein prob mit gebrauchten zylindern gehabt, klar mit bildern aber im Gsf wurde mir noch nie was unbrauchbares verkauft!!!) Greetz Achim

was ist das fürn Getriebe was du da anbietest?? Wenn lusso125-200 oder t5 starkes interesse!

Ich hab schon auf Px und 2-3mal ne skr auf 50er umgebaut! Hier ein Bild von 2Fuffys Aber ich habs so gemacht! Skr Gabel etwa in der mitte auseinander getrennt, und mit nem Winkel Plan geschliffen dann angefast (ca.3x45° fürs schweißen) Dann ein rohr gedreht 150mm lang (innen ca 12mmfür bremshydraulikschlauch) und 75mm weit auf den innendurchmesser des Skr Lenkrohrs gedreht, dann 1mm rippe stehen lassen. Darazfhin hab ich ne unfallgabel oder halt die alte des Rollers genommen (da man dann auch die Nut für das Lenkschloss richtig setzen kann) und etwa abgeschätzt wie hoch ich mit der Lenkeraufnahme muss und mit ca 30mm mehr abgeschnitten. Dann das zufor angefertigte rohr von der anderen Seite auf den Innendurchmesser des Orig. Lenkrohrs abgedreht. -aufeinandergesteckt und in den rahmen damit, nun gemessen wie weit ich das Orig. Lenkrohr abdrehen muss- dies gemacht! Dann kann geschweißt werden wenn du zwicschen rohr und lenksäule kein spiel hast musst du nichts richten! (Also presspassung) (hilfreich ist es auch das rohr welches zur verstärkung der schweißnaht eingepasst wird innen schön anzufasen da du sonst probs bekommst wenn du die welle oder und den Bremsschlauch durchfädeln musst! Hoffe du kannst was damit anfangen! Greetz Achim

Dann hau ich auch mein bestes dazu! 1x V50 Esc-Racer (23,7 HR-Ps) 1x V50 Special Bj: 1978 mit 136er auf ne art ss verschnitt gecuttet und neu aufgebaut söllte halt auch noch zum Tüv! 1x P200e Als alltagskarre in Schw. Matt. (orginal bis auf sito) 1x Gl150 in Patina söllte mal poliert werden und zum Tüv. 1x v50 Spezial Bj: 1972 orginal (wegen Zündungsprob. am rumstehen) 1x Frisch restaurierte Nouva in Orginal muss auch nur noch getüvt werden. 1x V50 spazial Projekt Bj. 1978 cut mit gsf-polini -komponenten liegen rum nur die zeit fehlt 1x V50n 1.serie Projekt bin ich grad dran orginal zu restaurieren 1x Lambretta Li3 Projekt hier fehlt die kohle und die Zeit Und ne Ape50 Pick up Bj: 1994 wo in nächster zeit auch noch was am Motor geschehen muss! Oh mann und ich dachte ich hab nimmer so viele da ich in den letzten 2jahren doch was verkauft hab Aber wie sagt man so schön man kann nie genug haben Greetz Achim

Naja also ein wenig nach hinten ist orginal (soll heiße hat meine auch) aber was bedeutet ein wenig?? Stell Bilder rein mit geeigneten ansichten dann kann man mehr sagen! Greetz Achim

ich finde keine Preisvorstellung für die cosa!?

Sorry für OT: aber ne primavera hatte soweit ich mich erinnern kann von haus aus ne orginal banane nur die nouva hatte einen solchen auspuff sowie mehrere v50 modelle! Greetz Achim Außerdem sieht das so aus, als ob da nach dem krümmer der auspuff so umgebastelt wurde, dass er auf 125er zyl montierbar wird!

Wenn möglich, würde ich im Zylinder den außlass auch etwas in die breite ziehen und gerade wie möglich zum Auspuff hinfräßen (ca. 65-68% des Durchmessers söllte der pinasco schon aushalten)! Greetz Achim

PM

Der Lenker ist def. kein Nouva Lenker! Also Sprint oder ne andere largi! Greetz Achim

Hallo ich bin auf der suche nach ner Pilz oder glockenwelle mit 62mm hub für 200er sowie nem Lusso Getriebe für selbiges Modell oder auch t5Getriebe; Orginale cosa (8federn) kann auch aufgesprungen sein benötige nur den inneren Korb. Klarglasscheinwerfe Px. Außerdem Suche ich einen V50 (rund) tacho mit altem emblem. Wer irgendwas davon hat einfach anbieten! Am besten gleich anmailen! Greetz Achim

@ Alan, Ich würd ne orginal Pv Banane verbauen (leise, viel Drehmoment und durch das frühe Band auch deluxe zu fahren!) Greetz Achim

Also ich würd ne Vollwangenwelle nehmen und die mitgelieferte Dichtungsplatte von Malossi auf dem Gehäuseeinlass anbringen! (Drehschieberfläche orginal belassen) Dann würde ich gleich ne Xl2 Kulu mit verstärkten belägen benutzen (mit deckel und andruckplatte) außerdem ist der 30er TMX rechnerisch besser und gleich abzustimmen wie der 27er. Um diesen jedoch fahren zu können würd ich beim fippe nen das Ansaugrohr machen lassen. In den malle membranblock würde ich die kleine tassi einpassen und den einlass wie schon auf meheren seiten beschrieben bearbeiten. Kurzer 4. von drt ist je nach auspuff auch empehlenswert (ich meine das es mit dem Franz wohl am meisten spass macht) Am Gehäuse musst du nur was abnehem wenn du mit deien Überströmfenstern über die Orginale Planfläche kommst (da musst du aber schon ordentlich material raushauen. Dichtung hängt von deinen steuerzeiten und der evt. tiefe des abgeplanten Motorgehäuses ab. Wenn du unten unterlegst um deine Steuerzeiten zu verbessern, sölltest du oben auch den Kopf bzw den Zylinder so abdrehen, dass du eine QK zwischen 1,3mm bis 1,8mm bekommst und mit der verdichtung nicht über 13:1. (kann man alles auf gerhards seite nachlesen oder Suche) So, hoffe du hast so mal nen Denkanstoß bekommen Greetz Achim

Nur so ne frage am Rande, wieviel Km bist du auf ner vespa mit Original Sitzbank maximal an einem Tag gefahren?? Ich meine nur das wenn ich mir nen Rolli für die Stadt zusammenschuster, schau ich auch in 1.linie auf die optik, doch wenn ich mir nen Tourer zusammenspax kommt da einfach etwas drauf was mir mein A.... verzeihen würde wenn ich damit zB. in Urlaub fahr! [duck und wech]

Also ich fahre die hier auf meinem crosser (sehr angenehm aber für crosszwecke etwas zu rutschig für meinen Geschmack ) http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/75...k+V50PVET3.aspx Und mit sowas nur für Px (yankee) bin ich ohne schmerzen nach an den südlichsten rand Sardiniens geheitzt. (geschmacklich sicher kein burner!) Die ist halt für pk aber hab ich auch schon auf ner fuffy gesehen. http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/39...pa+PK50125.aspx Ich Denke jede sitzbank ohne stahlnetz unterbauung (orginal oder mono) ist unbequem daher würd ich nach ner Schaumstoffsitzbank schauen! Greetz Achim

Sorry für OT! Aber Nouva hatte eine blecherne Zylinderhaube! Greetz Achim

Für 1100? ein Projekt das noch viel liebe, Geld und Arbeit will?????????? Viel Glück beim Verkauf