FOX Racing

Wo soll der Vorteil vom PHBL sein? Wenn du noch einen Ass brauchst, bist du zusammen beim Preis eines gebrauchten SI mit Wanne usw. MfG Fox

Und wurde meinerseits positiv beantwortet MfG Fox

Das nennt man erbarmungslose Hilfsbereitschaft ungeachtet dem Datum MfG Fox

Bei Schäden an der Siri Lauffläche (zumindest auf der Lima Seite) gibt's von SKF zum Glück von SKF den Speede Sleef oder wie sich das nennt. Musst du mal googeln. Fahre das selbst seit xx KM ohne Probleme. Alternativ kannst du natürlich die Tameni nehmen -> fahre ich auch in einem anderen Motor und bin sehr zufrieden. Die Tameni hat aber um 5° kürzere Einlasszeiten als original Piaggio. MfG Fox

Der Zylinder ist super und auf alle Fälle erhaltenswert. War damals der einzige Zylinder einer PX80 -» 150 ccm zu verpassen und das P&P MfG Fox

PHBH 30 MR AV 264 ND 55 HD 125 Nadel X13 / 2. Clip v. Oben Schieber 40 300er Schwimmerventil MfG Fox

Das war jetzt mit O-Puff. Werde aber die Tage nochmal den Elron testen. Bin mir sicher das das jetzt auch klingelfrei läuft

So, dass Rasseln / klingeln ist jetzt mit dem ausgedrehten Kopf komplett weg. Motor ist astrein seine 350 km zu zweit mit sehr langen Dauervollgas Etappen gelaufen. Bin nun von HD135 auf 125 runter und das passt TOP. Hat sonst keiner Probleme mit zu hoher Verdichtung?? MfG Fox

Da würde NEU sicherlich nicht schaden Kostet ja nicht die Welt MfG Fox

Hab jetzt mal den Kopf ausgedreht wegen weniger Verdichtung. Mal sehen ob das Rasseln morgena uf dem Weg zu den Alp Days weg ist. Im Stand bei dauerstoff rasselt wenigstens jetzt nix mehr.

Schwimmerventil hab ich von 200 bereits auf 300 gewechselt. Kopf ist der MMW CNC Kopf. Der hat bei 56 Hub schon ûber 12:1 Verdichtung. QK ist 1,3 mm Kann natürlich durchaus an der Verdichtung liegen. Evtl. werde ich den Kopf heute noch schnell ausdrehen......wenn es das dann nicht war, bin ich mit meinem Latein am ENDE. MfG Fox

Mal kurz in die Runde gefragt! Wer fährt den Malle auf 56 oder 56,5 Hub mit 30er DellOrto? Wichtig wäre mir die ca. Bedüsung vom Vergaser Ich werd mit meiner Reuse noch verrückt und hat mich schon einen Kolben gekostet Ich kann rumdüsen wie ich will, aber bei hohen Drehzahlen im Volllastbereich hab ich ein ätzendes Knirschen => wie Sand in den KuWe Lagern => wie kurz vorm klemmen Anfangsbedüsung am 30er PHBH => AV262 / X13 zweiter Klipp von Oben / ND 55 / HD 120 => VOLLFUCK Dann => AV 264 / HD 130 => BULLSHIT Nun => AV 264 / HD 147 => SCHEISENDRECK Bei allen Bedüsungen läuft der Motor in allen Schieberstellungen voll OK, bis auf das ätzende Geräusch.....und nein, es ist nicht das normale Malle Kolbenklappern und Zündkerze grau!!! Hat jemand ne Ahnung was das sein kann?? Siri??? Motor raucht aber nicht verdächtig.....morgen lass ich aber mal sicherheitshalber das Getriebeöl ab und schau ob das nach Sprit riecht

Das hat Stefan & Ich auch schon festgestellt das es der Motor mit Kingwelle (56 Hub) jetzt etwas magerer mag als mit 52er bzw 54er KuWe! Leider fahren wir beide einen 30er PHBH Vergaser, daher können wir nix zum SI sagen. Hilft dir zwar nicht wirklich weiter, aber zumindest haben wir das mit dem zu Fett auch festgestellt. MfG FOX

Dann leg ich mal einen Satz aus Dichtpapier auf. Die aus ALU hab ich ja so wie so im Programm. MfG Fox

Sieht so aus wie Customfell

Wenn Interesse besteht könnte ich ein paar 0,25mm & 0,5 mm Papier Fußdichtungen für den M200 machen ? MfG Fox

Ein Foto vom Einlass wäre zur Drehschieber (DS) Bestimmung von Vorteil

Wenn es nicht um Leistung geht würde ich das DS Kit nehmen und wenn dich der Trichter stört, gleich noch einen anständigen LuFi mitbestellen. MfG Fox

@ Don Bist du schon mal mit einem GG Zylinder Roller gefahren? Ob haltbar mit GG oder Alu liegt doch NUR an der richtigen Einstellung vom Motor. Alles andere ist doch Quatsch........und mehr Verbrauch........Das kann doch keiner von uns 100%sagen....ausser du hast zuhause eine Teststrecke mit 1000% gleichen Bedingungen, Tag für Tag. Und Stand der Technik wäre dann wohl eher eine Vespa mit allem SchnickSchnack & E-Antrieb

Bist du dir da sicher? Das Öffnen & Schließen erledigt ja der Drehschieber am Hahn.........Röhrchen und vollgetankt hin oder her! Da ist einfach die Dichtung die den Drehschieber abdichtet im Sack und mehr nicht..........sonst würde ja wohl bei jedem das selbe Phenomen sein, oder nicht? MfG Fox

Hinten am Stoßdämpfer Kolbenhemd muss kürzer. MfG Fox

Ca 64 mm

Kenn ich auch nur so. Was willst du bei unseren engen Verhältnissen (am Auspuff) noch dazwischen packen? Da zählt eh schon jeder Millimeter Platz. Ich werde meinen Doppelwandigen mal so und mal noch zusätzlich mit Auspuff Band gewickelt messen. MfG Fox

FK Welle , 172 Malle, 24 Si -> 3,2L