clash1

ich bin auch nicht zu sehen... manchmal ist kleinwuchs doch von vorteil...

am besten in deutsch und nackt bitte für mich.

woher bekomme ich jetzt die breiteren plättchen ?

laut vittorio tessara buch war das orange eine sonderlackierung von der sich keine farbnummer findet. damit bleibt nur die möglichkeit ein originalteil "auslesen" zu lassen. jetzt bräuchte ich nur noch jemanden der mir sowas zur verfügung stelt.......

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641339120&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

ts1 produktion wird eingestellt.....

warum sollte der zylinder was abbekommen? alu und dann noch geschmolzen kann der beschichtung doch nix. ich habe mal einen seitlich weggebrannten kolben gesehen bei dem die ursache ein undichter kopf genau an der stelle war. man musste schon sehr genau hinsehen um die leichte verfärbung am rand zu sehen. da hat es gar nicht rausgesifft.

was hat der denn mit der dose zu tun? oder meinst du nur die zeitliche überschneidung?

wenn der hebel sich einfach ohne wiederstand von hand ?? durchdrücken lässt, kann er keinen kontakt zur kupplung haben! oder ist der zug irgendwo ausgehängt oder der schraubnippel lose? kannst du ein foto einstellen?

wenn der ausrückhebel sich einfach durchziehen lässt gibt es eigentlich nur 2 möglichkeiten. 1. oben von rainer beschrieben 2. kupplung falsch montiert so das die federn die beläge nicht zusammendrücken können. in beiden fällen hilft nur den deckel wieder zu öffnen. (was man in der zeit die man zum posten braucht schon fast erledigt hätte )

könnten...

na ja das bild lässt jetzt keine aussage zu ob es o-lack (also der erste lack) ist oder nicht. ich denke aber das der roller komplett restauriert wurde (falsche trittleisten zb.) und das original farbschema nicht eingehalten wurde. ich habe auch noch eine erste serie und ich würde die farbe nicht unbedingt als grau bezeichnen sondern als dreckiges weiß. also schon recht hell.

das größte problem sehe ich darin das herr powes sich gar nicht mehr äußert. sollten private, zeitliche, gesundheitliche oder was auch immer für gründe dafür vorliegen das es nicht weitergeht, kein problem dann werden wir uns um alternativen kümmern und ich denke da hätten auch alle verständnis für. ich finde aber eine ansage wäre schon angebracht. schade eigentlich.

zumindest ist ein dazugehöriger auspuff vorhanden. plan war ja eh erst mal plug and play zu testen. ein bisschen peinlich wirds jetzt schon wenn ich leuten die auch 3 stellige summen gespendet haben erklären muss warum hier gar nichts mehr geht. auch der plan möglichst viele lose zu verkaufen wird verständlicherweise immer schwieriger umzusetzen.

die farbnummern stimmen jedoch gab es die 125er nur in 8019 komplett oder mit 8040 seitendeckeln und zwar nur die deckel!

oh, was ganz neues....

die plättchen auf dem bild sind selbstgeschnitzte von polini. ich habe den block jetzt nochmal 2,5mm höher gesetzt und die original tino membran verbaut. ich hatte die dünneren polinis getestet weil der motor bei niedrigen drehzahlen nicht gut gas angenommen hat. gebracht hatte das aber nix. warum sind die von tino kacke?

tja...würd ich ja gerne aber die rd350 membran hat kleinere plättchen. welche passen denn da? sck konnte mir nicht weiterhelfen. ich könnte natürlich auch den kleineren membranblock vom imola nehmen aber das wollte ich eigentlich vermeiden.

aber nach 500km?

auf der rückfahrt vom duisburger treffen keine gasannahme bei niedrigen drehzahlen und kein standgas mehr. monza 230. die hatten wohl kolbenkontakt...

niemand?

warum überrestauriert? und warum muss die vorher grün gewesen sein? ich habe eine grün gemacht die vorher orange war.....

doch noch gefunden. wenn solche teile gesucht werden sind die explosionszeichnungen beim sck sehr hilfreich. http://www.scooter-c...0&category2=CAT

das ist ein metallstift der auf einer seite verdickt, und auf der anderen geschlitzt ist. keine ahnung ob es den als repro gibt. ein passender splint geht aber auch.