clash1

die tv ist einzigartig da dieses modell einen völlig anderen motor hat der auch nur in der tv1 verbaut wurde. eins der teuersten lambretta modelle überhaupt. ersatzradhalter waren immer zubehör und nie original.

es sind halt viele details nicht original, von der farbe mal ganz abgesehen zb.schwarze kaskadengummis, scharze lackierung an der gabel, keine trittleisten, klar, keine schriftzüge usw. das meine ich mit laienhaft

http://www.lambretta.../lambretta.html schau mal hier unter modellkunde

die lampe auf dem kotflügel gehört da nicht hin....die hat jemand draufgefrickelt.

auf keinen fall tv da keine zusatzstoßdämfer und keine verstellbaren hebel. wenn die backen die originalen sind, handelt es sich um eine sehr frühe 150er frambreather.sieht nach guter substanz aus auch wenn die restauration etwas laienhaft wirkt.

"relativ prima" ist auch eine sehr schöne formulierung

zur abstimmung der lambda sonde??

gibts auch essbares frühstück ??

das hätte alex vielleicht gerne.....

völlig richtig. selbst bei meinem minderleistungsmoped war der nach 1500km (touren mit gepäck) völlig runter. schade weil der reifen ansonsten super ist und für mich optisch perfekt zur lamy passt

???? :wacko:

egal, besser spät als nie....

richtig. kalt zu mager-klingeln, warm etwas fetter-weniger klingeling

wir lieben euch....genaugenommen ist der fanclub der wirkliche spaß bei dem auftritt.

ihr seid gemein......

:wacko: :wacko:

hä??? der kleine hat doch nicht 60mm sondern 66mm mit 200ccm oder reden wir jetzt aneinander vorbei?

das sehe ich genauso. mein imola nebelt selbst mit dem billigsten öl bei 4% nicht. entweder vergaser viel zu fett eingestellt oder wedi auf der antriebsseite.

sorry, das war nicht böse gemeint aber bei der frage ob löcher in den kolben sollen (schlitzgesteuert) stellte sich mir einfach diese frage. ich werde mich jetzt auch hier raushalten.

das sind aber m5er....

hier scheint wissenstechnisch aber einiges im argen zu sein....wie ein 2 takt motor funktioniert und wie die verschiednen kanäle gesteuert werden sollte schon klar sein. hast du niemanden der dir etwas helfen könnte? ich meine nicht per internet. es hat sicherlich einen grund das so wenige den 200er fahren. die 14ccm machen es nun wirklich nicht aber die thermisch höhere belastung durch die dünnere zylinderwand ist sicherlich nicht zu vernachlässigen. vorsicht auf alle fälle beim anziehen der kopfschrauben zu viel drehmoment kann den zylinder stauchen. rainer?

sorry, ich meine damit anpassen der überströmer am block, penible zündungs und vergasereinstellung, quetschspalte und wenn möglich steuerzeiten durch anheben des zylinders. ich habe schon ts1 mit reso und 35er tmx gesehen die keine 20 ps hatten und das lag sicher nicht am zylinder sondern an der abstimmung.

überhaupt nicht.