250N

Die Tanks sind einteilig, aus Stahlblech gefertigt und druckgeprüft - Basis für das Unterteil ist ein originaler Tank, der mit der Oberkonstruktion verschweisst ist !

Optional lässt sich da ein Sitzpolster montieren - fahre die Geschichte seit einem Jahr : Arsch unverändert !

Smallframe : 10,3 Liter gesamt Largeframe : 14,0 Liter gesamt

Oder diese Variante - Version für Largeframe fast fertig ...

Unsere Version ...

oder so .... AJP Pumpe 11mm mit Stirnverschraubung ohne Schweissen !

Bin gerade krank zu Hause - werde deine Fragen nächster Tage beantworten ! Gruß Wolle

Die Frage war nicht ernst gemeint, oder !??

Entscheidend ist letztlich der Versatz der Radmitte ...

Schwalbe Raceman schleift nicht !

Breite Cosa Hälfte in Fahrtrichtung rechts, breite PX Häfte links - die notwendigen Bolzen sind im Kit enthalten !

Du meinst, für`n satten Fuffi könnte man schon nen exakt für den 50N Lenker gebauten, homologierten Scheinwerfer mit cnc gefrästem Gehäuse erwarten !? Würde davon sofort gern 10stck. nehmen ! Bis dahin benutze ich ansonsten die Laschen-umbiege-Version, die zumindest langfristig funktioniert und optisch genau passt !

Aktueller Motor meiner Sprint : - V Force - 35er Keihin - S+S Membransystem - S+S Membranwelle 60mm - Vespatronic - Malossi 210 - Auspuff S+S EMO Righthand nix geschweisst oder so, (noch) keine Auslass Steuerung, "normaler" Malossi Zylinder Sehr schön für untenrum ...

Gehe davon aus, dass du den Deckel ausgeschliffen hast ! Dann liegt`s vermutlich entweder an nicht-originalen Belägen (wenn du ne komplette Kupplung von uns hast, sind allerdings ALLE Teile original) oder an der Distanzscheibe hinter der Kupplung (gebrochen oder biegt sich beim Festziehen durch) !

Finde das ok so ! Denke nicht, das erhöhtes Laufspiel erhöhte Haltbarkeit zur Folge hat ! Kolben mit zuviel Spiel brechen gern mal, ausserdem fallen die meisten Kolben nach einiger Zeit gern noch um 2-3 Hundertstel ein !

Nichts für Ungut - Super test, sieht nach richtig Arbeit aus - aber : Finde die Ergebnisse teilweise erstaunlich bis merkwürdig - kann natürlich nur zu den Anlagen was sagen, mit denen ich mich auskenne !! Scooter + Service Lefthand und Righthand sind technisch gleich - habe das des Öfteren direkt verglichen und nie mehr als 0,5PS Unterschied feststellen können !? (hier sind`s fast 2PS) Der DSE Race schafft gerade mal 30PS !? Kann aufgrund der Auslegung des Auspuffs mit unpassenden Steuerzeiten sicher passieren, mit 194/129° hätte ich da aber wesentlich mehr erwartet !?? Der RZ Righthand kann da auf dem gleichen Motor sogar mehr !???? Hatte noch keinen Fall, in dem der Scooter + Service Auspuff nicht mindestens 3PS mehr konnte als ein RZ und hätte gedacht, dass ein Motor, der mit RZ über 30PS kann, mit dem DSE Race fliegen müsste !??? Der Fichtl Auspuff schafft ein Super Band, aber auch "nur" 31 PS !?? Die Kurven sind wohl teilweise immer noch im Drehzahlniveau verschoben !?? Ich weiss selber, dass es schwierig ist, bei einem Test solchen Umfangs die Rahmenbedingungen wirklich gleich zu halten - soll sicher keine Miesmacherei sein, nur ne kritische Betrachtung der Ergebnisse !

Bei SIP steht der MMW Cosa Korb für 202,-?, der Scooter + Service Korb kostet 199,90? (inkl. 8 Federn)! Kann da gerade nicht ganz folgen !??

Nehme an, du hast ne normale Baustahl - Mazzuccelli Kurbelwelle verbaut !?? Die läßt sich bequem ausbohren, `n guter Senker reicht dafür !

Die Stehbolzen zentrieren den Zylinder - den Rest erledigt das Pleuel ...

Wieviel mm wurde das Gehäuse aufgespindelt ? Normalerweise sollte das unproblematisch sein, der Zylinderfuss zentriert NICHT !

Na ja : Welche technischen Daten des Zylinders stehen denn schon fest !??? Bohrung/Hub, Direkteinlass ?, Auslass geteilt ?, Kopfdesign ... (oder weiss das schon jeder ausser mir ?)

Der hat bestimmt auch nen wassergekühlten Kopf !?

Oder nen vernünftigen Auspuff kaufen ...

Sieht ja nicht wirklich schlecht aus ... Was fehlt dir jetzt noch !? Haste nen Vergleich mit meinem Proto ?