Motorhuhn

?aber das ding ist ja nicht hoffnungslos hinüber. Kommt ja noch immer darauf an, was es gekostet hat. Für 'n 100er kann man sich nicht wirklich in den Hintern treten ? für 500 wohl eher schon? Da hab' ich schon schlimmere gesehen? MH

?so - hab's bestellt und heute bekommen. Erster Test erfolgreich! Die Schwerkraft ist mein größter Feind verdammt - wo mir das Zeug heute überall hingelaufen ist :plemplem: Aber mit etwas Übung funzt das und vorallem mit der richtigen Temperatur - das ist das wichtigste! Fazit: Kaltmetall kommt mir nimmer ins Haus! Grüße MH

?von 5 bis 120 km/h Meine? ca. 100? Grüße MH

Und bitte nummer 55 für mich und meine Vespaletta! Gruß aus Koblenz, MH

?mal eine "dumme" Frage zum Reglement? Motorradhose bedeutet Protektoren sind Pflicht, oder langt auch eine Lederhoser ohne integrierte Ps? Langen als Schuhe hohe Doc's, oder sollten das auch Spezielle Motorradstiefel sein? Gut ? Helm ist klar? Handschuhe denke ich auch?

?muß mal schauen ? kostet ja auch alles ein bissel Könnte aber auch mal wieder meine Schwester besuchen (IN) und ein paar von Euch kennenlernen. Ein guter Biergarten bei schönem Wetter schadet auch nicht wirklich So - genug Offtopic ? erstmal um den Ring kümmern Grüße MH

?DSF-Sendungen werden doch des öfteren wiederholt ? weiß jemand zufällig wann? Grüße MH

?ja genau - mach' bloß mit Rasputin! Mal schau'n vielleicht komm' ich dann direkt mit runter nach IN? Grüße MH

?hatte bis jetzt noch keinen T5-Motor, aber der ist eigentlich komplett anders. Anderes Kurbelgehäuse, andere Welle mit breiteren Wangen - dadurch größerer Einlaß. Anderer Hub usw? ?oder? Täusch ich mich? MH

?bin auch lange genug so rumgefahren ? bis auf eine kleine Auseinandersetzung mit den Kollegen in grün gab's keine Probleme. Kommt aber auch immer drauf an in welcher Region Du unterwegs bist? Zu den Schwingsätteln: Von der Linienführung finde ich, das die Dinger nur an die Wideframes passen, da die das abfallende Heck haben. Die späteren Modelle finde ich mit Sitzbank schöner? MH

?nee klar - Welle solo! Frag' mal nach! Wäre eine tolle Sache, da fallen mir spontan ein paar Möglichkeiten ein

?die aufreiben funzt aber nicht zufällig irgendwie im montiertem Zustand, oder? Weil wenn's sowieso ans auf/zu pressen usw geht, kann man ja auch ein anderes Pleuel hernehmen? ?Kurbelwellen zählen bei mir sowieso zu den Verschleissteilen

?hast du schon erfahrung mit dem Aufreiben gesammelt? Schon gemacht? Erzähl ? bis jetzt gibt'S ja nur Spekulatius? MH

?was sich drehe lässt, müßte sich eigentlich auch rausdrücken lassen - es sei denn,daß drehen waren die Gummis? Zur Not würde ich irgendeine Art von Ausdrücker basteln?

?weiß nicht ? deswegen hab' ich ja geschrieben, daß ich nur flüchtig geschaut habe und habe mir gedacht, das da mit einem guten Übermaß was machbar sein sollte? Kann aber auch sein, daß es nicht passt ? aber um sich einen originalen Zylinder o.ä. zu basteln, wäre der schon interessant. Toll ist halt auch der KoBo von je nachdem 14 oder 15mm? Grüße MH

?habe gestern ? nur gaaanz flüchtig ? mal meinen Zylinder von der RM125 geschnappt und mal neben den Polini gehalten. Den KOlben halte ich für einen guten Favoriten. Die Komphöhe ist ein gutes Stück niedriger, aber das hat j auch Vorteile. Sehr dünne Ringe und schöner leichter Kolben? Das einzig blöde ? mein Zylinder/Kolben hat Wasserkühlung, aber die alte RM gab's ja auch als luftgekühlte? Nur mal so als Ansporn? Grüße MH

?hast Du ein Bild? Kann mir die Farben nicht so richtig vorstellen

?wieso? Wo kommt denn der Roller her? Tu doch so, als wenn Du die T3 Papiere verschlunzt hättest Ach so ? das mit dem Fräsen lassen wir dann erstmal - gelle Grüße MH

?mit widmen meinte ich Zeit. Sorgfältig alles anpassen, Zylinder/Gehäuse/Kolben. Gefahren bin ich 28er/PM-alt/Fudi usw ? welche Übersetzung weiß ich jetzt nimmer? Laut Digitacho warens 125? Zum Vergleich: Hab' mich auf der Heimfahrt aus Frankreich mit meinem Kumpel die letzten 100km gebattelt Er mit einer alten Honda RS250 ? haben uns gegenseitig nix geschenkt und seine Kiste lief auch nicht gerade schlecht? Da hab' ich den Motor auch nicht geschont und er hat's gut verkraftet Grüße MH

?ärgerlich wäre das sicherlich, aber ausschliessen lässt sich sowas nicht. Darüber sollte sich jeder bewußt sein, der teilnimmt? Grüße MH

?wenn man dem Polini etwas Zeit widmet, ist der auch für Autobahnfahrten gut. Jeden Tag 25 km Autobahn (einfache Strecke) so gut wie Vollgas und längere Touren nach Frankreich usw waren kein Problem? MH

?ich denke bei der Breite der Strecke, den unterschiedlichen Geschwindigkeiten, immer ein Auge nach hinten gerichtet ? ist die Ideallinie groß genug für alle? Ich denke nur an das Velo-Stadtrennen - da ist die Strecke viel kleiner und da gibt's auch Geschwindigkeitsunterschiede von über 100 km/h ? wir teilen uns die Idealinie auch da und es funktioniert? Grüße MH

?die Krügers haben da noch was in Ihrem Lager stehen ? war glaub' ich 'ne T3 mit Steib? MH

?es ist ja oft nicht die Frage bei 0 anzufangen, sondern was man als Basis hat. Wenn ich vor dem nichts stehen würde, würde ich evtl. einen 200er wählen, aber eigentlich überzeugt mich das Preis-/Leistungsverhältniss bei den "kleinen" Motoren mehr. Finde die Kombination Polini/28er/PM ziemlich optimal. Drehschieber funktioniert da auch Prima. Falls Du überlegst auf Membran aufzurüsten, würde ich Dir aber eine Langhubwelle empfehlen - aber wirklich nur mit Membran, sonst gibt's Sauerei? Was wäre es denn für ein PM? Alt oder Evo? Ich bin den alt gefahren - ist noch ein bissel drehzahlfreudiger wie der Evo, allerdings mag der Polini Drehzahlen nicht wirklich und reagiert mit relativ hohem Verschleiss? Ansonsten ? wie gesagt ? eine gute Kombi! Grüße MH

?ich hatte schon immer meine festen Schrauberzeiten, jeden Tag nach der Arbeit auf dem Heimweg fahre ich an meiner Werkstatt vorbei, schaffe 1-2 Stündchen und Samstag so zwischen 4-12 Stunden Mehr geht nicht - das GSF hat da auch nichts dran geändert ? eher meine Freundin Grüße MH