Motorhuhn

Die taugen schon halbwegs. Ich hab mir jetzt allerdings auch mal ein Markengerät geholt, damit die Geräte beim Austausch der Kohlen oder eines Lagers nicht immer zum Wegwerfartikel werden müssen.

Ja, bitte einmal Anfahrt über B9 aus Koblenz ? finde mich da auch dem Kartenausschnitt gerade mal gar nicht zurecht

Ich kann ja mal hier eine russische Variante zum Besten geben Im Baumarkt habe ich nach günstigen, einfachen Schienen gesucht und habe Stahlspachtel zum Verputzen gefunden, die ca. 30cm lang sind, scharf geschliffen und eine recht präzise Kante haben. Pro Schiene habe ich jetzt zwei Gewindestangen befestigt. In die Werkbank vier Bohrungen Dort kann ich jetzt die Schienen mit den Gewindestangen einstecken. Mit jeweils einer Mutter + Karosseriescheibe versehen, kann ich an den "Füßen" die Höhe vertellen und das ganze per Wasserwage und "Rolltest" ausrichten. Das hört sich alles schwer gebastelt an, war aber im Vergleich dann letztendlich doch eine recht genaue Sache? grüß MH

@hugo ? das mit dem Digitaldruck stimmt sicher bei irgendwelchen Internet-Durchschnittsdruckern ? es gibt aber auch da einige, die sich wirklich da rein Knien und Ergebnisse erzielen, die sich durch normalen Offset nicht wirklich toppen lassen. Ich bin da recht genau, aber bei dem was mir unser Drucker letztens gezeigt hat, war ich positiv überrascht. Also ? am besten mal etwas rumhören.

Erstens klingt das sehr russisch und zweitens hast Du dann auch keinen flächigen Sitz. Das verzögert ein Druchdrehen evtl. etwas, aber nicht langfristig. Kleben ist schon eine brauchbare Möglichkeit.

Also ich hab mich noch nie auf die Schnautze gelegt, bzw. einen Unfall gebaut. Das kann jeder bezeugen

kannst doch in der gleichen Reihenfolge montieren wie sonst auch. Wenn das Lager erstmal mitdreht, ist der Schaden eigentlich schon sehr stark fortgeschritten.

Zusätzlich kleben vielleicht? Solange das nur leicht drauf geht, aber kein Spiel vorhanden ist, sollte das funtzen.

Soll ich? Da gibt's aber ja nix zu sehen. Ein Chassis und ein Beiwagenrahmen eben Mal schauen wann ich heute Feierabend machen kann, aber ich hoffe, dass noch ein Stündchen zum Füllern drin ist. Also ? da ich mal davon ausgehe, dass der Hoffmann-Rahmen sich nicht zu sehr von einem VN2-Rahmen unterscheidet, dürfte mein Beiwagenrahmen nicht nur an der Achsaufnahme, sondern auch an der Rahmenhalterung verbastelt sein. Das was da an Bohrungen vorhanden war (4 Stück) konnte nämlich irgendwie nirgends passen. Von Zeit zu Zeit erinner ich mich daran, was ich für diese kläglichen Rohrreste mit Hoffmann-Plakette gezahlt habe. Dann wird mir kurzzeitig übel, aber dann geht's wieder Grüße MH

Ein Schnitt sollte doch reichen ? evtl. zwei. Ich weiß nicht wie der Krümmerverlauf aussieht, dürfte aber doch den meisten SF-Anlagen ähnlich sein, oder? An der geignetsten Stelle ? vermutlich nach den ersten 7-8 cm den Krümmer durchschneiden, um den passenden Winkel drehen und zusammenbrutzeln.

So dann ? ich hab mich heute mal durchgerungen mit meinem etwas liegengebliebenen Gespannprojekt weiter zu machen. Die Blecharbeiten am Roller sind dann nun fertig un dich hoffe einfach mal diesen Winter einen brauchbaren Lacker zu finde, wo ich die Kiste einfach mal hinstellen und mit brauchbarem Lack rechnen darf. Eigentlich hätte ich heute gerne noch ein paar andere Sachen erledigt, aber es war recht zeitaufwendig, die richtige Position für den Beiwagen zu finden. Im Endeffekt gab's aber dann nur eine gute Position und ich hab mich dazu entschlossen, das Ding mit 6 M8 zu befestigen. Wird schon halten Grüße MH

Ich weiß auch nicht, warum Du dich angegriffen fühlst. Es ist wohl kein Geheimnis, das es Leuts gibt, die mehr verdienen wie andere. Was jeder mit seinen Geld macht bleibt auch jedem einzelnen überlassen ? die einen haben dafür Verständniss, die anderen schüttlen darüber die Köpfe. Ist im Endeffekt aber auch schnurz. Diskussionsgrundlage war wohl eher die hoch unsympathische Aussage ein wenig weiter oben. Keine Ahnung wie Du da in das Schema passt?! Aber zur Wert- und Preisfrage. Viel Technik kostet viel. Da kann es eigentlich nicht sein, dass ein Großserienroller (wirklich selten ist er ja nun nicht) in Preisregionen abdriftet wie Guzzi o.ä. Egal was für ein technischer Trendsetter er angeblich ist. Das ist auch der Grund, warum mein OSI niemals wirklich Geld bringen wird. Die Technik bringt den Wert einfach nicht, auch wenn die Karosse das eigentlich wett machen sollte. Sollte ? tut sie aber nicht. So ist das nunmal ? keine Ahnung warum das bei Rollern anders ist.

Schön, dass Dir das Geld hinterhergeworfen wird. Klar ist es auch kein Problem 5000 Euro zu zahlen ? klar kosten Motorräder auch soviel, aber dass sind keine Roller. Der Technische Unterschied und der u.A. daraus resultierende Wert sollte schon ein andere sein, als bei den Blechkisten mit Schubkarrenrädern? Aber das ist ja nur meine Meinung.

Ok ? die Antriebswellen hab ich ja schon vor ein paar Jahren demontiert ? keine Ahnung ob ich auf den WeDi geachtet habe Ich werd das Teil auf jedenfall öffnen ? die enthaltene Flüssigkeit war jetzt nicht so vertrauenserweckend, als dass ich das so wieder verwenden würde. Also auf damit, Bilder für's GSF und hoffen, dass das Teil nicht anspruchsvoller ist wie die mir bis jetzt bekannten Diffs?

Ok, morgen soll's ja besser werden.

Welcher Puff? Der bei ebay.it? Das ist nicht der richtige für meine ? der sieht bei mir anders aus. Den hab ich aber schon vor einiger Zeit in Edelstahl nachgefertigt

Das ist schön Eine Ahnung was das für Dinger sind? Kann leider zu wenig italienisch? http://cgi.ebay.it/PIAGGIO-APE-COPPIA-TIRA...1QQcmdZViewItem

Auf was? Auf Deine Laune? Auf den Gegenstand? Auf den Zustand? Worauf hättest Du denn Bock?

Ich weiß ? kann ja lesen!

Finger weg, die will ich Kannst auch gerne einen Hebel bekommen?

Kann mal einer das Teil kaufen? Dauernd wird der Typ günstiger und niemanden interessiert's http://cgi.ebay.it/Cilindro-cagiva-SST-125...1QQcmdZViewItem

Letzteres stimmt nicht

Und ? tut sich hier was? Tauschen/Inzahlung nimmst du ja wohl nichts, wenn Du Geld brauchst, oder?

Von Piaggio-Deutschland bekommst Du gar nichts für italienische Vespen. Evtl. sagen die Dir am telefon, dass es zwar keinen Unterschied zwischen deutschen und italienischen Varianten gibt, aber schriftlich bekomsmt Du das auch nicht. Das ist ziemlich blöde bei einer Freigabe zur 125 z.B.

So ? die Abende werden länger und kälter und die Zeiten in der Werkstatt wegen Unterkühlungsgefahr bald wohl auch weniger. Arbeiten, die noch etwas Temperatur benötigen werden im Akord erledigt ? möchte mir für zuhause entsprechend die Technik vorknöpfen. 1-2 Leuts haben ja auch schon Ihre AC restauriert. Motor ist klar ? dass Differential möchte ich aber auch mal ein Blick hineinwerfen. Gibt's Tricks? Alles simpel oder hohe Kunst? Springt mir was entgegen wenn ich das Ding erstmal "gromotorisch" öffne, so dass ich das nimmer hinbekomme? Naja ? Ihr wisst schon ? jedes Fahrzeug hat so seine versteckten Kniffe. Vielleicht ja auch hier?! Viele Grüße