Motorhuhn

Nix da. Mein Beitrag war purer Ernst.

KBA brauchste schon, wird aber vor Ort auf der Zulassungstelle erledigt.

Der 1. Juli.

Um die Dinger hab ich mich noch nie gekümmert ? falls Du aber eine kleinere hast, kannst Du die problemlos aufreiben.

Ok, meine 1.Serie läuft mit 100er Pinasco 100.

Meine 1.Serie hat I 666 zugewiesen (!) bekommen. Also kein Wunschkennzeichen, sondern reiner Zufall. Das war der krönende Abschluss (theoretisch) zu dieser wirklich verfluchten Restauration.

Soweit ich mich erinnere hat meins auch funktioniert, aber was da drine war hat mit Öl nichts mehr zu tun gehabt. Irgendeine komische Pampe ? deswegen möchte ich das auch aufmachen und nach dem rechten sehen.

Dichtsatz? Nicht wirklich ? aber sich die Dinger aus geeignetem Papier selber zu schnitzen ist an der Aktion ja wahrscheinlich das kleinere Übel.

Am besten zu zweit, mit einem geeigneten Durchschlag, normalen Hammer und schraubstock. Einer hält den Block in Position, die schaltgabel so unterlegt, dass die Schlagkraft nur auf die Aufnahme und nicht aufs Gehäuse geht ? der andere Schlägt wie gesagt auf das dünnere Ende. Alleine bin ich fast verzweifelt ? zu zweit war das Ding mit einem Schlag draussen.

Still jetzt! Ich will sowas nie wieder hören!

Naja - ganz so unproblematisch ist das nicht. Mein 100er Pinasco hatte mit dem Gangsprung vom 2. zum 3. ganz schön zu kämpfen. Nach etwas Bearbeitung läuft das jetzte zwar schon deutlich besser, aber knackig zieht der das Getriebe trotzdem nicht durch.

Ich bin ja so aufgeregt! Kanns mir aber gar nicht ansehen

Man kann seine Trommel aber auch ordentlich belüften ? das hilft.

Ach, wenn Dir das so wichtig ist, darfst Du dich gerne um meinen 210er Polini kümmern!

Gibt's hier zufällig auch ein Bild von einer Guiliari? So eine mit rundem Höcker ? bevorzugt auf einer Special?

@Vespafreak ? ja, schau mal bitte! Ist aber nicht für mich ? ich wurde gefragt, ob ich sowas besorgen könnte. Hab jemanden aus Siegburg auf einem Oldtimertreffen gesprochen. Der gesuchte 150S-Kicker hat wohl eine Rundum-Verzahnung, 21 Zähne und einen Wellen-Außen D von 15mm. Viele Grüße MH

Bei einer Vespa vielleicht

Danke ? Schwingenlager hab ich aber schon getauscht, war nur eine Frage der Distanzen usw.

Ja, steht ja auch schon etwas weiter oben ? von Rita geschrieben.

Da haste Dir aber Mühe gegeben. Vielen Dank schonmal.

Aha ? direkt eine weitere Frage Was ist das neben der unteren Federaufnahme? O-Ring + U-Scheibe beidseitig?

Alles klar, dann wird das geändert Die Passung vorne hab ich richtig, aber eben nicht mit irgendwas dichtendem ? sondern nur mit entsprechenden Scheiben. Dann bleibt das auch so. Vielen Dank.

Hast Du eine grobe Vorstellung, wie wir uns anhand Deiner Fotos den Unterschied der Durchmesser anschauen (und feststellen) sollen? Wieso nimmst Du nicht die Schraube von dem Rundlenker? (Ist die überhaupt anders?)

Die Dinger wachsen auch nicht unbedingt auf Bäumen und haben nur 6 Volt. Vielleicht deswegen ein Grund auf PX auszuweichen. Auch wenn der V50-Konus passen sollte, bedeutet das ja noch nicht, dass die Einbautiefe auch funktioniert. Aber Versuch macht kluch.

Was heißt das? Kommst Du mit dem Lenker nicht weit genug drauf, um mit der Schraube in die Kerbe zu treffen, oder sitzt der Lenker zu weit unten?