Motorhuhn

Ist doch nicht so schwer. Lass die Karre laufen und blitz die Zündung. Was soll das rumgequatsche? Kann sowieso nicht verstehen, wieso das noch nicht passiert ist und vergiß bitte deine alten Markierungen mit anderer Welle usw.

Evtl. von einer Ape?

Wenn es das ist, was ich denke, dann läuft die Kiste wohl wartungsfreier, aber nicht mit eine höhere Zündleistung wie bisher. Ich hau ihn trotzdem mal an. Danke! Der quasi Dauerfunke interessiert mich aber trotzdem noch. Grüße MH

Naja, bei dem Licht habe ich mit unterschiedlichen Lichtspulen auch schon völlig unterschiedliche Ergebnisse gehabt. Leuchten tut's immer irgendwie ? also ist mir das erstmal schnurz. Ich bekomme aber keine brauchbare Zündleistung hin. Zumindest bis zu mittleren Drehzahlen bin ich mir relativ sicher zu wenig Leistung zu haben. Das meine Alternative auch noch ordentlich leichter wäre, ist auch nicht unbedingt zu verachten. Trotzdem interessiert mich, warum das Ding so oft zündet. Lacknase ? Deine Infos kann ich nicht deuten. Was ist DCDI? Doppelzündung für 2Zylinder? Wie auch immer ? das Ding zündet öfters als 2mal. Schaut wirklich fast so aus, als ob das Ding pro Spule (Licht!) zündet. zu 2 ? das kann ich mir nicht vorstellen. Das Ding kann doch nicht in einem durchfunken, wie sollte da ein geeigneter Zzp zustande kommen? Ich knips das Ding gleich mal. Wozu auch immer. Grüße MH

Nimm's mir bitte nicht krumm, aber falls sich jemand den Motor mal etwas genauer anschaut, sollte er Dich als Fehlerquelle so weit wie möglich erstmal ausschliessen und die Markierungen selber nochmal setzen. Obwohl ich mir nicht vorstellen kann, wo die Zündung großartig sitzen sollte, damit die Karre so schlecht läuft? 20° nOT? Bei der Zündung scheinst du ja auch alles bis auf das Polrad ausgetauscht zu haben ? sollte das nicht einen linken, versteckten Fehler haben, glaube ich nicht das es die Zündung sein wird. Wie kann denn die Kiste überhaupt in den Reso kommen, ohne merkbar an Leistung zuzulegen?

Frag mal bei Monsterbacke nach. Soweit ich weiß, müsste der schwarz-weiß karriertes Kunstleder haben.

Das mit dem Weichspüler hört man ja öfters ? seit dem an meinem ollen Peugeot die Türdichtungen aber trotz Schonwäsche nicht merklich weicher dafür aber gute 15cm kürzer wurden, sehe ich das als ein Gerücht, das sich lange gehalten hat ? von mir aber sicherlich nicht mehr umgesetzt wird. Ausserdem glaube ich, bringt das bei Kunstleder nicht wirklich etwas.

Na wenn's so simpel wär, hätte ich sicherlich nicht schon den dritten Hahn montiert. Zumindest denen die ich hier liegen habe, kommt man mit Logik nicht bei.

Ok, danke ? ich werd ihn mal fragen. Weiß sonst noch jemand, wieso eine elektronische auf die dämliche Idee kommt, mehrmals pro Umdrehung zu zünden? Grüße MH

Kennt jemand einen guten neuen Benzinhahn? Gerne auch ohne Schauglas (PX, V50 usw). Ich habe momentan den dritten (!) neuen Benzinhahn montiert, der aber auch nur trocken ist, wenn er nicht schief angeschaut wird, aber mit bravur auf seine funktionen wie Reserve oder zuschalten verzichtet. Ich werd noch bal verrückt. Seit Wochen stinkt meine Werkstatt nach Sprit weil ich einfach keinen brauchbaren Hahn finde. Tipps am liebsten mit Herstellernamen und Lieferant. Dank & Grüße MH

Kann denn jemand mal den alten lackierten Schriftzug ohne großartige Perspektive und in größerer Auflösung fotografieren? Würde mir das gerne mal vektorisieren, weil ich mir das bei meiner Karre ganz gut vorstellen könnte. Mal abgesehen davon fragt mich dann hoffentlich nicht mehr jeder zweite welches Baujahr der Roller hat

Hi, heute war ich mal wieder an meiner 1.Serien-Zündung am basteln. Ich versuche gerade eine elektronische Zündung von irgendeinem Plastemopped an meine Smallframe zu implantieren und habe, nachdem ich alles soweit passend gemacht habe ein Problem mit der eigentlichen Funktion. Ich habe pro Umdrehung mehrere, nicht wirklich zählbare Zündfunken. Ich Depp hab natürlich kein Foto gemacht (hol ich nach), aber meine Suche hat soweit ergeben, dass die Zündung aus einer Aprilia RS50 stammen könnte. Die Ankerplatte hat 5 Spulen, einen Pickup und etwas versetzt noch einen zweiten Pickup(?), Impulsgeber, was auch immer. Ich denke die beiden Dinger sind auf jedenfall für den Zündimpuls zuständig. Das Ding zündet so oft, dass ich fast denke, dass pro Spule gezündet wird. Die Zündbox ist eigentlich mit einer PX-box identisch, selbst die Farbbelegung ist die gleiche. Hat jemand eine Ahnung, wie so eine Zündung wirklich funktioniert und wich ich der Sache beikommen könnte? Grüße MH

Jung, Dich hab ich ja auch gar nicht gemeint!

So, jetzt hab ich das angesprochene Problem. Höchstdrehzahl lag bis jetzt bei ca. 8200, was auch zur Geschwindigkeit passte, allerdings entsprach die Leerlaufdrehzahl mit knapp unter 2000 auf keinem Fall der Realität. Nachdem ich gestern aus anderen Gründen die Lichtspule getauscht habe, habe ich eine gute Anzeige im Leerlaufbereich, aber die Kiste dreht laut Drehzahlmesser kaum weiter als 5000. Das Licht ist mit der neuen Spule auch dunkler als vorher. Also so einfach ist das dann wieder nicht. Da gehört wohl schon noch etwas mehr dazu als nur die Spulenanzahl und Volt. Wie jetzt der Drehzahlmesser mal die korrekten Werte anzeigt werde ich wohl nie nachvollziehen können ? also für mich ist das Ding weder genau noch empfehlenswert. Grüße MH

Naja, wer gibt schon über 300 für einen MZ-Zylinder aus? Die gibt's auch deutlich günstiger. Wo die Überströmer jetzt so unheimlich versetzt liegen sollen seh ich nicht. Stehbolzenabstand liegt bei quadratischen 58mm. Zudem passt der Hub sehr gut. Kühlrippen kann ja problemlos kleiner machen ? ist auf jedenfall kein vergleichbarer Akt zu Zylinderaufschweissen, nachbohren und solchen Aktionen. Ggfls. bei den Überströmer am Block etwas Material aufbringen sollte ja auch nicht soo schwer sein. Aber jeder wie er möchte, so ein Parmakit kostet ja quasi nichts ? da kann man dann schonmal bissel rumbasteln

Meiner Erfahrung nach geben Prellungen und Schürfwunden nicht wirklich viel. Trotzdem blöde.

Ok, mit einem gestohlenem Auto würde es wohl funktionieren. Ansonsten frag ich mich schon, wieso man einen wildfremden Typen mit seiner Karre wegfahren lässt.

Also mit mir wird das leider nix.

Ach ja, stimmt ? der Kühlschrank. Der gefällt mir auch besser. Interesse immer. Knete? Nie.

Ja eben ? wie gesagt ? MZ bietet da Zylinder mit 57 oder 58mm Hub. ETZ 150 o.Ä. Aluzylinder mit Stahllaufbuchse, Schlitzgesteuert. Und falls ich mal dran denke kann ich das auch vermessen ? liegt ja zuhause neben dem Rechner. Am besten schreibt mir mal jemand eine PM zu Erinnerung

Selber Termin wie die große Veterama ? ob ich das alles an einem Tag schaffe ist fraglich

Wolltest Du diese Variante nicht mal als GFK-Nachbau anbieten?

Evtl. könnt ich helfen. Hast Du mal ein Bild, damit ich beurteilen kann ob's das richtig für mich ist? Für welche Ankerplatte ist das? Grüße MH

Der Betrieb würde mir den Roller mit einem Zinkgrund (gepulvert), Farbschicht (gepulvert) und Klarlack (gepulvert) versehen. Sie bevorzugen eben chemisch entlackt um eine wirklich suabere Oberfläche zu garantieren. Ihrer Erfahrung nach sitzt nach dem Strahlen immer noch etwas Dreck in den Poren, der wohl erst im Ofen wieder herausgedrückt wird. Ich wäre ja schon an einem möglichst gutem Ergebniss interessiert. Nicht unbedingt was den Glanzgrad betrifft, aber in Bezug auf eine möglichst glatte Oberfläche und Staub/Dreck-freiheit. Der nächste Punkt ist der, dass wenn ich das Ding strahlen lasse (lass ich ja auch nicht jeden machen!) die nackte Karosse u.U. schon ein paar Tage dort rumliegt, bevor sie zumindest grundiert wird. Das ist bezgl. dem Rost wahrscheinlich nicht so schlimm wie die Chemie in den Falzen, aber auch etwas was ich ganz gerne vermeiden lassen würde. Mmh ? ein optimales Rezept gibt's da anscheinend nicht und entweder ich lasse wieder lacken, oder ich versuch einfach mein Glück. Allerdings dürfte nach einer Beschichtung wohl nur eine chemische Entlackung in Frage kommen, oder? Grüße MH

So, hier meldet sich ja niemand zu Wort, deswegen muß ich mir die Frage selber beantworten. Nein, lass das bleiben. Die Karre wird nicht ausreichend neutralisiert werden können und fängt Dir nach einiger Zeit an von innen zwischen den Falzen zu rosten. Danke & Grüße MH PS: Das ganze basiert auf einem Erfahrungsbericht.