Motorhuhn

Ne, sowas hat er nicht.

Muss ich das doch mal ausgraben ? wer hat's gestern gesehen?

Das wäre aber ein Bremsen- und kein Federproblem. Ok ? Feder könnte schleifen, aber sonst dürfte beim Einfedern nichts wesentliches passieren.

Ich fände es mehr als schade, wenn das Reglement gegen solch ein Engagement geändert werden würde. Ich finde die ESC lebt nicht nur vom fahrerischen Können, sondern auch von den Ideen und Umsetzungen der Starter. Für mich ist das auf jedenfall das interessanteste, was ich seit Jahren gesehen habe und es freut mich enorm, dass es doch immer wieder etwas neues gibt! Daumen hoch ? man sollte sich nicht etwas gegen solche Ideen einfallen lassen, sondern so einen Arbeitsaufwand fördern. Natürlich steckt hinter dem Umbau auch eine Menge Knete ? vor allem aber wohl eine Menge an Arbeit. Ich denke finanziell lässt sich das auch in abgespeckter Version umsetzen. Es gibt ja sicherlich einige Leute die den finanziellen Aspekt als Ausschusskriterium bringen. Sicherlich aber auch, weil viele handwerklich nicht in der Lage sein würden so etwas umzusetzen. So ist aber nunmal das Leben. Ich fange ja auch nicht an, am Reglement rumzumeckern, weil ich nicht fahren kann, oder? Weiter so! Freut mich, dass jemand die Sache so ernst nimmt und seine Spinnereien tatsächlich auch umsetzt.

Mal 'ne kleine Frage zur Logik ? wo sollte der Reifen denn im eingefederten Zustand schleifen, wo der das vorher nicht getan hat?

Die haben nicht nur vorne runde Ecken, sondern sind mit einem Federkern versehen. Meine AC4 hat so eine ? und ich denke zur AD1 gibt's da nicht so wilde Unterschiede.

Ich für meinen Teil brauch die volle Motivation um wenigsten meinen Renner wieder auf die Räder zu bekommen.

Ne, eigentlich bräucht ich mal 'ne 1.Serie die läuft. Ich hab jetzt mein ursprünglich ersten Gehäuse (Riss beim Kickeranschlag) schweissen lassen und bearbeite das heute mal nach. Mal sehen ob das klappt und noch alles passt, dann mach ich damit weiter.

So, meine Kiste leidet immer noch unter einen Fluch. Zwischenzeitlich hab ich ein weiteres Motorgehäuse erstanden, dass ich aber doch nicht nutzen kann? Dann halt Gehäuse Nummer drei. Oder vier ? das zeigt sich aber wahrscheinlich erst, wenn ich wieder alles zusammengebaut habe?

Welche V50-Bänke sind denn damit gemeint? Die SS-Bank oder auch die andere? Hast Du letztere?

Zwischenmodell hin oder her, Dein Roller ist auf jedenfall kein '63er. Eigentlich auch keiner bis '68 sondern später. Die Details dürften auch für Spanier gelten (normal hinken die ja eher hinterer). Lack ist nicht original, ist aber manchmal auch Geschmacksache ? sieht zumindest sauber gemacht aus. Ist der Rest original dem Baujahr entsprechend? Aber wie sollst Du das beurteilen können ? kannst ja auch das Chassis nicht korrekt zuordnen. Also solltest Du hierzu auch brauchbare Bilder zeigen. Grob gilt ? alles was nicht original ist und aus dem aktuellen Zubehörprogramm stammt kürzt den Wert. Papiere sind auch nicht vorhanden? Auch blöde. Und wieso überhaupt Spanier? Wüsste nicht, dass die "normale" Prefixe verwendet haben.

Bei solchen Fragen wäre sicherlich z.B. das Baujahr ein Faktor der eine Rolle spielt. Bilder wären auch hilfreich.

So, warten wir mal ab. Eventuell veringert sich der Arbeitsweg zukünftig von derzeit ca. 25 km auf so knappe 500 m. Das würde mich natürlich freuen ? natürlich nicht nur aus Verbrauchsgründen. Allerdings würde ich auch gerne mal wieder aus der Stadt rausziehen ? damit vergrößert sich der Weg wieder. Wie man's macht ist's falsch?

Schade Ich hoffe ja immer noch auf eine alternative Farbe für meine.

Ist das da oben das typische Blau?

Auch eine Art Straßenreparatur ? auf der Fahrt durch Frankreich ist mir der Reissverchluss meiner Lederbuxe hops gegangen. Also hab ich das großflächig getapet. Blöderweise hatte ich kein anderes Hösschen dabei und musste deswegen das Ding die 3 Tage anbehalten. Das ging soweit auch ganz gut ? nur das mit dem Pinkeln war relativ problematisch

Ich verzettel mich auch. Ich hab nur selten die Geduld an einem Projekt ununterbrochen zu arbeiten. Mein Gespann nervt mich gerade, deswegen mach ich mit dem Renner weiter. Ich muß für das Ding auch viel in Auftrag geben (Lasern, drehen, fräsen usw) ? deswegen macht das durchaus Sinn, dass ich da vorab wieder dran arbeite. Das geht jetzt wieder 2-3 Wochen so, bis ich alles gezeichnet habe, dann mach ich wieder mit meinem Beiwagen weiter. Usw usw?

Die Kaskade war ja bei mir ja sowieso nur geschraubt ? original war das Ding vernietet (Alu). Ich mach das Ding jetzt mal richtig, mit einigen netten Gimmicks. Bisher war die Karre ja eigentlich mehr so zusammengepfuscht, weil ich ja 2004 oder war's 2005 für den Ring fertig werden wollte. So hab ich das Ding die Jahre auch über Wasser gehalten ? aber jetzt kenn ich die Kinderkrankheiten und möcht's mal richtig machen. Evtl. verdien ich mir ja ein neues Scootering-Feature?

'tschuldigt ? gibt es einen groben Zeitplan? Wann geht's los, wann hört's auf? Danke MH

Was soll das sein? Ein Buch? Bildband? Video?

Moin, die hintere Trommel der PK hat einen anderen Durchmesser als die der PV o.Ä., richtig? Hat hier jemand zufällig die Maße? Dürften nur ein paar mm sein, oder?

Besorg Dir 'nen ollen Friseurstuhl und fang an zu basteln. Das sollte doch halbwegs flott erledigt sein.

Gestern hatte jemand vorm ADAC eine Panne ? die sahen aber relativ aufgeschmissen aus Ich hab in der tiefsten Pampa in Frankreich mal die Polrad-Keilnut meiner Supersprint mit Auspuff-GumGum und einer U-Scheibe wieder geflickt. Ich bin hier vor Ort aaber auch so weitergefahren. Edit fällt gerade ein, dass auf der gleichen Tour der D&F abgefallen ist und mit einem Gürtel ums Chassis wieder festgebunden wurde. Hat aber alles gelangt um Heim zu kommen und als Servicefahrzeug für die anderen verreckten Karren herzuhalten

Rischtisch! Danke sehr!

Ohne Witz ? ich fänd's ja ok wenn die Karre wieder absolut original wäre ? aber die Bank die dazugehört passt wohl besser auf eine PK oder PX.