tarzan

Wie wärs denn mit einer LML Star Backe. Ist dann zwar auch unnütz aber ist wenigstens gut gearbeitet. http://www.sip-scootershop.com/de/products/seitenhaube+lml+motorseite+_75149000

Sehe ich genauso. Verstehe ja das die Karte gerade alternative Werkstätten zeigen soll. Das ist auch super so. In einigen anderen Ländern gibt es solch eine Auswahl aber leider nicht unbedingt. Da ist es doch gut wenn aus dem GSF auch Piaggio Händler empfohlen werden die einem in anderen dort weiterhelfen können. Somit weiß ich vorab das ich auch mit meiner alten Krücke da Hilfe bekomme. (Was im Internet durch fremde Sprachen oder die Bling bling Websites mit neuen Modellen nicht unbedingt ersichtlich ist) Als wir nach den VWD in Norwegen noch durch die Telemark geeiert sind und sich die Cosakupplung meiner Frau aufgelöst hat waren wir heilfroh einfach einen Piaggio Händler zu finden. OK. Das dieser dann aber nen total netter irrer Scooterist ist vom Restless Scooter Club der uns noch abends zum Stammtisch einlädt und bei dem wir 2 Jahre drauf vor dem Classic Scooter Run in Oslo mit 7 Mann in seinen Verkaufsräumen pennen können hat sich halt so erst ergeben. Wichtig war halt auch das er alles an alten Teilen da hatte oder schnell irgendwoher besorgen konnte. Selbst letztes Jahr mit defektem Lammy Kettendeckel konnte dann von der Scooter Central über den Restless SC weitergeholfen werden. Ich denke das so ein Laden da halt auch in die Liste reingehört. @Reusendrescher Du kennst Lars und Scooter Central doch auch. Ich finde so ein Dealer gehört hier auch mit rein. https://www.facebook.com/pages/Oslo-Scooter-Central/466701590066658?sk=timeline&ref=page_internal http://www.myportal.no/myportal/web/myportal/iframe_website.php?keymain=Scootercentral

Achso, und der Konus trägt auch richtig? Nicht das der Halbmond so hoch ist das das Polrad garnicht richtig druff geht.

Ich guck mal. Habe mehrere Wellen und Polräder. Adlerauge sagt aber das der Unterschied zwischen deinem letzten Bild (das wahrscheinlich ohne Scheibe entstanden ist) und dem ersten mit Scheibe nen großer Unterschied ist. Sieht aus als ob die Scheibe echt dick ist.

Moin Wie dick ist denn die Scheibe die du darunter gepackt hast. Die Zahnscheiben haben doch normal bloß ca1mm oder? Weiß gerade nichtmehr wie das original sitzt, könnte heute abend spät mal bei meinem nachschauen. So fürs Verständnis. Bei der Helotronik wird doch das Originalpolrad bzw. der originale Nocken/Konus verwendet oder? Welche Kurbelwelle haste drin? Kingwelle? Und fürs Lüfterrad solltest du Sechskantschrauben verwenden, sonst sind die Sicherungsbleche/Laschen irgendwie etwas Sinnbefreit, bzw. wird da dannn nichts gesichert. Gruß

Moin Noch ne Idee Ich hatte mal dasselbe Phänomen. Hab mir einen Wolf gesucht. Zylinder Fuss 2xordentlich gedichtet, Kopf geplant/abgezogen und mehrfach gedichtet. Auspuff hat nen Vitonring, und trotzdem war der ganze Zylinder immer vollgeölt. Zündung war trocken, Siri dicht. Irgandwann hab ich dann entdeckt das er neben bzw. um die kleine Buchse für die Nebenwelle raussiffte. Das Öl dort war so klar das ichs nicht gesehen hab, aber dann hat es sich im Lüfterkanel bzw auf dem Zylinder verteilt/verschleudert. Habs dann von außen mit Bremsenreiniger gereinigt und großzügig mit Dirko zugeschmiert. Problem und Sifferei weg. Schau dort mal nach.

http://www.ebay.de/itm/NSU-201-ZDB-1939-RAR-/331400163196?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item4d28fd2f7c

Hmm wenn man sich den lieblos übergejauchten Lack so anschaut dann könnte das wirklich ein schönes O-Lack freilegungs Objekt sein. Bin gespannt.

Ich nicht, hatte nur mailVERKEHR mit einem Sachbearbeiter Habe mit der richtigen Fragestellung die Antworten bekommen auf die ich gehofft aber nicht mit gerechnet hatte. Also ich bin raus, also, nicht drin in der Sachbearbeiterin mein ich jetzt natürlich. Aber schon komisch endlich mal wieder Leben im Topic

Hette letztens mit denen Kontakt wieso?

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

Stimmt noch ein Unterschied. Aber der Überhang sagt eigentlich schon klar PX.

Denke auch das es ne Ankerplatte der Zwitter PX ist. Sie hat noch nicht den Schwimmenden Nocken wie Lusso aber scheinbar die großen Lager. Wenns doch die kleinen Lager sind ists ne PK Alt Ankerplatte. PX ist es aber auf jeden Fall da die Stoßdämpferaufnahme in Fahrtrichtung weiter nach rechts sitzt, einen kleinen Überhang hat. (Brauchen ja Platzt zwischen dem dickeren 3.50er Reifen und dem Dämpfer. Bremstrommel macht auch noch mal ein paar Millimeter nach links um Platz zu schaffen.) Die PK Ankerplatten haben dies nicht. Kann man aufWheelspins Foto mit den 2 PK Platten gut im Vergleich zu der Oben sehen.

Hatte gerade mit dem Topiceröffner ein längeres Gespräch. Er hat geneu das mit den V50 Felgen auf Oldie Largeframe vor. Es gibt ja nur eine Nabe für PX Motoren (VNA-VBB) die da passt. Die Frage ist ob man eine V50 Originalnabe irgendwie adaptieren kann. Weiß einer ob die Verzahnung der Smallframe und Largeframe Hauptwellen gleich sind? Wäre ja grundsätzlich nen Anfang. Die V50 Felgen haben ja einen größeren Lochstich. Die Bolzen sind in der VNA-VBB Nabe aber schon sehr weit außen platziert. Somit fällt ein einfach weiter nach Außen setzen der Bolzen in der Nabe flach. Das ist wohl auch der Grund für den Adapterring bei dem geposteten Teil aus dem verkeufetopic. Die Frage ist ob das Rad dann noch mit dem dicken Ring mittig läuft oder bei den V50"Topf" Felgen sogar solch einen Ring braucht zum richtig ausdistanzieren. Unterm Strich bleibt es aber die VBB Popelbremse mit Trommel ohne Kühlung. Finde auch die Doppelverschraubung nicht ganz so geil. Also der Ring wird an die Nabe geschraubt und klemmt die Bremstrommel und die Felge wiederum wird an den Ring geschraubt. Sollten dann schon gute Materialien sein. Gewicht insgesamt von dem Kram spielt bestimmt auch ne Rolle. Vorne ist erstmal Lachs, da gibts ja was wunderschönes (für V50) vom Stahlfix mit Scheibenbremse. Geschmacklich sag ich mal nix dazu, das kann ja jeder für sich selbst entscheiden. Gruß tarzan

Hmm... was meinst du damit? Meinst du die GS Sternfelgen?

Bin wahrscheinlich auch zu verwöhnt da ich für soetwas die Teile nicht versenden muß sondern einfach auf nen Kaffee beim kobold vorbei schaue.

Hab das auch schon mit nem Fächerschleifer gemacht. Ist ja bloß nen Millimeter. Was mich aber gestört hat war das die Fächer ja in die Überstömer reingehen und dann die Kante wo sie sich wieder wegdrücken stark verrundet haben. Würde das so nicht wieder machen und lieber die paar Kröten investieren das vom Kobold etc. professionell machen zu lassen.

Vielen Dank für eure Einschätzungen. Smallframe ist halt nicht so meine Welt. Vielleicht ist das ja was für jemanden der eh ne Vollhydraulische Pumpe dranbasteln will. Werd den mal in mein verkaufe Topic stellen. Gruß aus HH tarzan

Hast du die Mutter von der Nebenwelle abgeschraubt? Oder fehlte die? Frage nur sicherheitshalber, da man die ja nicht entfernen muß um den KuLu Deckel abzunehmen. Gruß tarzan

Flugrostige GS150: http://www.ebay.co.uk/itm/1958-59-VESPA-GS-150-160-RESTORATION-not-for-the-faint-hearted-OR-SPARES-/331364056835

Mit dem Benzintransporter mal beim deutschen TÜV vorfahren, geil.

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Moin ich hab hier einen Smallframelenker. Bin mir nicht sicher aber glaube das das O-Lack ist. Die Farbe sieht aus wie das Marineblau von der Primavera aber dann müßte er doch nen Schloß oben druffhaben. Was kann man dafür verlangen mit dem Ausbruch an der Bremse? Gruß tarzan

Das mit dem ankleben ist ja ne lustige Idee, außer für denjenigen der dahinter fährt und die Backe bei 100 Sachen in die Fresse oder Windschutzscheibe bekommt wenn sich der angeklebte Halter löst. Vor allem klebt das Teil dann ja nur an dem Lack. Also entweder billig, Laschen biegen und von außen anpoppen oder anschrauben. Oder so als Mittelweg: Mit einer sehr ruhigen Hand Schlitze dort machen wo die Laschen/Winkel rausgucken sollen, daneben ein Loch bohren. (Ich weiß das geht dann direkt in den frischen Lack aber wat solls) Kleinen 90° Winkel auf der einen Seite auch ein Loch Bohren. Winkel von innen durch den Schlitz stecken und dann verschrauben. Also ähnlich wie die originalen Laschen beferstigt werden nur das die halt verschweist werden. Optisch sieht man dann (sofern du das sehr vorsichtig und gut gemacht hast) nur die Belchlasche die du ja vorher auch in der Farbe lacken kannst und daneben einen Schraubenkopf. Kannst ja irgendeine verchromte Linsenkopfschraube nehmen. Ist dann optisch nicht original aber auch nicht total hässlich, bzw. wird das da unten eh keinem auffallen. Oder aber die Varinate mit den Innenverschlüssen. Setzt aber auch handwerkliches Geschick und eine ruhige Hand voraus. Die Stellen wo du dort lack zerstörst sieht man aber später nicht (unter der Backe und oben kommen ja zur Führung Plaste stopfen rein). Ich persönlich würde das wohl je nachdem entscheiden wie weit die Karre zusammen ist. Wenn bloßer Rahmen dann würde ich zu den Innenverschlüssen tendieren. Wenn schon alles zusammen ist dann die Backen anpassen. Gruß tarzan

Das Ding wird das T5/Rally Lager haben wenn man jetzt mal von dem Guss außen ausgeht. Denke aber das eine normale PX Grundplatte passen wird. Um den Simmering rum sowieso(siehe oben) und von den Außenmaßen glaube ich auch nicht das es für die kleinere T5 ZündPlatte ist. Beim T5 Gehäuse geht die Grundplatte gerade eben ein Stück an den Überströmer ran. Bei PX und Co ist die Platte größer und das Gehäuse weiter über den Überströmer abgeplant, so wie bei dem Pinasco Gehäuse auch. Aber mal schauen was das am Ende gibt.