tarzan

Naja bei der PX etc. ist ja nen 35mm Lima Simmering verbaut und bei der Rally war nen 40mm Simmering. Dadurch war der Außenbereich vom Limasitz größer und deshalb muß ne PX Grundplatte bearbeitet werden damit die drüber passt. Bei dem Pinasco Gehäuse sieht mir das stark nach dem normalen 35mm Simmering aus, zudem hat das Gehäuse auch nicht viel Fleisch um den Sitz rum. Bin mir sicher das da ganz normal ne PX Grundplatte drüber geht. Bei der T5 hatten die das ja auch geändert. Die hat ja auch bloß den 35mm simmering und nur einen dünnen Rand drumrum (innen PX tauglich) nur dann halt außen komplett anders/kleiner wegen der Überströmer. (Somit würde z.B. eine T5 Grundplatte außen und innen bei einem Rally Motor nicht passen.) Bei dem Pinasco Gehäuse sieht das um den LiMa Ring fast genauso aus wie bei einem T5 Motor. Sehe da keine Zündgrundplattenprobleme.

Ok aber wenn du nen Breitreifen verbaust und den Motor dafür nach rechts versetzt wird dein Backengebastel da auch nicht viel bringen, da du die untere Kante die die engste Stelle zum Motor ist nicht verlegst. Evtl. kippt die untere Kante so sogar noch näher zum Motor dran.

Da man ja eigentlich immer von oben oder schräg oben auf die Backen guckt könnte das etwas komisch aussehen, wenn die obere Backenkante der breiteste/äußerste Punkt ist. Da könnte nen bischen die "weiche" runde Form flöten gehen. Mal dran halten und Foto machen wär supi.

Meinst um den O-Lack der seinem jugendlichen Wahnsinn vor knapp 15 JAHREN zum opfer viel oder watt? kann mir vorstellen das er das heute auch anders angehen würde, oder auch nicht. Die neue Farbe ist sehr geil. Vor allem mit den Streifen. Bitte gerne mit Bildern vom Aufbau bei Laune halten, sieht klasse aus.

Moin meine GS3 war auch so eine Bastelbude. Schwanehalsrücklichtglas auch aufwändig mit Silikon eingeklebt. Das führte sich so über das ganze Fahrzeug fort. So eine richtige Opi in der Heimwerkergarage Kiste. Lief irgendwie. Bin auf jeden Fall nach dem Kauf 10 km mehr schlecht als recht nach hause geieriert. Davor wurde sie über Jahre nen paar mal im Jahr bewegt. Der Voerbesitzer hatte das Polrad mal aufmagnetisieren lassen was schon viel geholfen hat. Jedenfalls sprang die Kiste ohne Mucken Immer auf den ersten spätestens zweiten kick an. Lief aber wie ein Sack Nüsse. Habe dann den Zylinder gezogen und Klemmspuren beseitigt, den verzogenen Zylinderkopf begradigt und mal alles gedichtet. Der Gaser siffte an jeder Ecke und der Gasschieber war(wegen der 2 Nuten) falschrum eingebaut. Die Kabel der Zündgrundplatte vielen auseinander, vom Kontakt ganz zu schweigen. Zündzeitpunkt war auch irgendwo im Nirvana. Nachdem ich das alles behoben hatte lief sie laut GPS auf der Bahn 96 kmh (Fing aber auch an zu klingeln) Habe dann mehrer kleinere Touren damit gefahre, bis die KuWe Simmeringe vollends durch waren und sie zum Nebelwerfer mutierte. Will damit sagen das wenn man sich ernsthaft mit der Materie auseinandersetzt und akribisch daran geht kann man auch einen hatlbaren Tourenroller daraus machen, nur leider sind die Dinger oft total auf und oder total verpfuscht. Das ist einfach kein Vergleich zu einem relativ einfachen "nur" 30 Jahre alten weiter entwickelten PX Motor. In meine GS wird jetzt auch eine Kingwelle, Ddog Kupplung, elektronischer PK Polrad umbau mit gutem Grand Sport Kolben kommen. Lagersitze sind schon erneuert, Kickersitz auch. Noch einen neuen Kabelbaum und gut ist. Dann hoffe ich das ich die nächste Norwegen Tour zum Classic Scooter Run auf der GS bestreite.

Moin ich stelle die Frage gezielt hier da ich denke das es im Largeframebereich von der technischen Seite her mehr Leute gibt die sich mit der Ansaugstutzen Materie im allgemeinen auskennen. Ich würde gerne bei meiner GS3 einen anderen Gaser probieren. (Der alte 23er Direkt ist selten und meiner ist schon arg ausgeschlagen) Jetzt hatte ich gerade die Idee den originalen Stutzen zu nutzen (der Originalstutzen hat auch 25mm Durchlaß), was eine schöne Plug and play Lösung wäre. Gaser habe ich einen 25er PHBL (Klemmverbindung) der die Einstellschrauben für mein Vorhaben auf der richtigen Seite hat. 90° Rohr mit 25mm durchlaß vorhanden Plan A: Den Gaser ganz normal auf das Rohrstück klemmen und dann das Ansaugrohr mit einem stabilen/dünnen Verbindungsgummi direkt am GS3 Ansaugstutzen wie üblich mit 2 Schellen verbinden. Nur hält das ganze auch? Oder wird die Vibration und Hebelwirkung zu groß sein? Was meint ihr dazu? Plan B (Strandard): Wie bei den gängigen Drehschiberstutzen den Ansaugstutzen mit einer unten verschraubbaren Platte verschweißen und evtl noch eine Aluplatte für den Übergang fertigen. Gaser dann mit dem Klemm/Ansauggummiadapter versehen und Stutzen und Gaser ganz normal mit einem Gummi verbinden. Ist halt mehr Aufwand. Plan C(Smallframe Standard): Wie Plan B nur den Gaser ohne Gummi direkt auf dem Stutzen klemmen (Smallframetypisch) Hier mal Bilder (Einfach mal stumpf zusammengewürfelt) für die einfache Plan A Lösung:

Jupp, lass sie einmal Rundlauf prüfen bei der Werkstatt deines Vertrauens.

Die welle kann wohl in den Schrott. Ich denke das die Drehschieberwange wie ich vermutet hatte kontakt mit dem Einlaß hatte. Wahrscheinlich verdreht. Außerdem hat sie wie Das_O schrieb dort wo die Dichtlippe des LiMa simmeringes läuft Rostnarben. Ups zu langsam.

Hmm das klingt interessant. Willst du ne 2te Feder fürs selbst einklappen verbauen? So als Idee: Die Grundplatte(en) sollte auf jeden Fall stärker sein als der Mist bei Buzetti damit sich nicht das Trittbrett verbiegt. Die Idee mit dem nicht sichtbar ist zwar gut aber bei der Verwendung eines Hauptständers nur schwer umsetzbar. Ich hab mir den hier http://www.scooter-center.com/de/product/1050075/Seitenstaender+AMS+CUPPINI+Vespa+PX+T5+Rally+TS+Sprint+Sprint+Veloce+GT+GTR+SS+180+GS+160+Chrom?meta=1050075*scd_ALL_de*s1199965071152*seitenst%C3%A4nder*15*15*1*16 bestellt um den für meine GS3 anzupassen. Werde eigentlich nur eine Platte nehmen wo der dann drauf/dran geschweißt wird. das mit dem Gummifuß fand ich supi für den Fall das ich ihn kürzen muß. Rohr kürzen und Gummifuß wieder druff. Chrom und rund fand ich auch ganz passend.

Moin nen Foto von der Drehschiebersteuerwange wär auch noch gut (Oben drauf). Kann es sein das die Welle am Drehschieber geschliffen hat? Sieht auf dem 3ten Bild so typisch verfärbt aus.

Ähm, das sind aber alles unterschiedliche modelle bzw. haste da auch noch nen Hersteller dabei. es gibt ja ne bunte Palette an PX Ständern. An die GTR müßte nen normaler für PX passen. (Evtl etwas kürzen da zu rechtslastig) An das Modell VBB wie auch alle Schwestermodelle passt mit etwas bohren/anpassen und vor allem kürzen auch ein PX Standard Seitenständer. (Hab ich an meiner VBA) An die Modelle mit Seitenfach passt natürlich auch der Seitenständer den man an die Traversenschraube schraubt. LU ist ja nun ein komplett anderes Rahmenmodell (Wideframe) und dafür gibt es meines wissens keinen käuflichen Seitenständer. Für meine GS3 wrde ich eine verlängerte Platte mit einem PX Ständer umbasteln/umschweißen. Was meinst du mit ACMA? Die haben X Modelle von Wideframe bis Largeframe, 8" bis 10".

Nun ja der Feuerfuchs bemängelte das die Größere Felge weniger Auflagefläche auf der 8" Trommel als auf der Außenfläche der 10 Zoll Trommel hat. Das stimmt auch soweit. Allerdings werden ja beide Teile zusammen an die Nabe geschraubt und die Seitenkräfte gehen darüber weg. Die Naben der GS3 und der VNA sind wenigstens vom Außenmaß her relativ identisch, gleich klein. Zur Bremstrommel hinten sei zu sagen das eine GS 10" Bremstrommel nicht auf einen Largeframemotor passt. Die Abmaße der Trommel sind unterschiedlich da diese Trommel ausschließlich an einem Wideframemotor verbaut wurde. Du kannst mit den von dir erwähnten 8" Umrüstkits für PX in Oldie nur auf die kleinen 8" Bremstrommeln mit Doppelnocken Belägen der VBB umrüsten und zusätzlich die Sternfelge für 10" verwenden. (PS:Du kannst wenn du den originalen VNA Motor fährst noch nichtmal auf das bessere 2 Nocken System der VBB umrüsten) Hier noch etwas dazu: http://www.germanscooterforum.de/topic/259376-bremstrommel-sternfelge-t3-auf-px-motor/?hl=%2Bgs+%2Bbremstrommel#entry1067404081

Moin Ole Die Trommel ist ja eh hin. Kannste mal nen Bolzenrest rausarbeiten? Rausschlagen/raussägen? Mich würde wirklich interessieren ob die glatt und nur eingepresst/vergossen sind oder halt doch Gewinde haben und eingeschraubt sind. Gruß aus Barmbek

Das passt Problemlos. Auflagefläche ist ja insegasmt sehr gering, aber schon von der Bremstrommel/Felgenkombi auf der echt kleinen Radnabe. Hält ja auch bei allen Oldtimern seit Jahrzehnten, da fällt der Unterschied zwischen Felge und Trommel wohl nicht ins Gewicht wenn es um die Auflagefläche ginge. Außerdem passt eine GS Bremstrommel nicht auf Largeframemotoren. Wäre also eh nicht machbar.

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im frisch renovierten Erdgeschoss! http://www.erdgeschoss-hamburg.de/

Ja mußt du nur die felgen austauschen und fertig. Übersetzung ist natürlich dann noch die Frage. Und vorne mußte aufpassen das dir beim bremsen nicht der Reifen beim voll einfedern am Koti/Gabel hängen bleibt. VNA Gabel ist kürzer als die für 10". Kannst du mit einer härteren Feder kompensieren oder mußt nach einer T4 Gabel suchen. (Findest du über die Suche im Oldiebereich aber einiges zu) Sollte wohl eh in den Oldiebereich verschoben werden.

Unterm Strich sollte das mit der 8" Bremserei + Nabe mit der GS Sternfelge passen. Mit der größeren 10 Zoll Bremstrommel leider nicht. Und ich weiß nicht ob die kleene 8" Stahlrommel ohne wirkliche Kühlfläche ausreichend ist. Kommt natürlich darauf an was du vor hast. Obwohl es fahren ja einige starke Motoren auf original 8". Allerdings würde ich behaupten das die wegen der vorderen schon anders bremsen. Was willste denn vorne verbauen?

Gabs schon mal einige Test Meßversuche: http://www.germanscooterforum.de/topic/259376-bremstrommel-sternfelge-t3-auf-px-motor/?hl=%2Bsternfelge+%2Btarzan#entry1067547416

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! http://www.erdgeschoss-hamburg.de/ Wir können leider nicht da wir Karten fürs Reeperbahnfestival haben, aber euch viel Spaß!

Ich bin auch richtig begeistert. Wir hatten insgesamt 8 Stück alleine für unseren Norwegischen Freunde mitbestellt und beim Besuch mitgebracht oder abholen lassen. Finde es absolut daneben das SIP von sich aus keinen öffentlichen Aufruf macht mit genauer Beschreibung um welche es sich sich handelt. Das sie jeden Besteller einzeln anschreiben ist ja schön aber was ist mit denen die son Ding gebraucht oder als Sammelbestellung gekauft haben? Ach die sind dann Schwund und können sich tot fahren, oder was? Die bei uns aufegelisteten sind alles die 1 Version für PX und PK Vorne und hinten in allen Farben gekauft zwischen Juli2013 und die letzten im April 2014.

Ich bin auch richtig begeistert. Wir hatten insgesamt 8 Stück alleine für unseren Norwegischen Freunde mitbestellt und beim Besuch mitgebracht oder abholen lassen. Finde es absolut daneben das SIP von sich aus keinen öffentlichen Aufruf macht mit genauer Beschreibung um welche es sich sich handelt. Das sie jeden Besteller einzeln anschreiben ist ja schön aber was ist mit denen die son Ding gebraucht oder als Sammelbestellung gekauft haben? Ach die sind dann Schwund und können sich tot fahren, oder was? Die bei uns aufegelisteten sind alles die 1 Version für PX und PK Vorne und hinten in allen Farben gekauft zwischen Juli2013 und die letzten im April 2014.

Moin es lag dem Brief noch eine Liste bei mit denen von uns bestellten Stoßdämpfern samt Bestelldatum. Sind recht viele da wir immer auch für Freunde mitbestellt(Sammelbestellung) hatten, und 1 Retouraufkleber. Kann mir vorstellen das SIP sich dazu äußern wird (muß). Hier noch etwas aus dem gleichen Smallframetopic:

Moin wir haben gerade nen Brief von SIP bekommen das sie ihre SIP Performance Stoßdämpfer zurück rufen. Bei den Dingern kann wohl der Clip auf der Kolbenstange abfliegen wenn sie komplett ausfedern bzw. sogar nur durch den Federdruck. Dann wird die Kolbenstange aus der Dämpferhülse fliegen womit der gesamte Stoßdämpfer dann in 2 Teile geht. Aber lest selbst: 20140911134726.pdf

Moin wir haben gerade nen Brief von SIP bekommen das sie ihre SIP Performance Stoßdämpfer zurück rufen. Bei den Dingern kann wohl der Clip auf der Kolbenstange abfliegen wenn sie komplett ausfedern bzw. sogar nur durch den Federdruck. Dann wird die Kolbenstange aus der Dämpferhülse fliegen womit der gesamte Stoßdämpfer dann in 2 Teile geht. Aber lest selbst: 20140911134726.pdf

Moin Moin Der hansen traut sich! Mein Freund und An/Abroller Companion (der letzten 3 Jahre) wird am Freitag Vormittag den 29.08.2014 heiraten. Er und seine Braut, werden beide mit Ihren Rollern vom Standesamt nach Bergedorf knattern. Es wäre klasse wenn nen ganzer haufen Rollerfahrer zusammen käme! Schreibt mich gerne an oder hier ins Topic wer dabei ist. (um ne ungefähre Menge abzupeilen) Wir freuen uns auf euch: Wo: Direkt vor dem, Standesamt Mitte Borgfelder Straße 64 Wann: 11.45Uhr Gegen 12.15-12.30 Abfahrt im Corso nach Bergedorf Da gibts dann noch nen Bierchen oder ne Brause und wir überlassen dann die hansens ihren Familien. Lieben Gruß tarzan (Dirk)