tarzan

Pffft. keine Ahnung das ist Ewigkeiten her das ich an den Dingern geschraubt hab. Wüßte aber ehrlich gesagt nicht warum da überhaupt nen meßbares Axiales spiel bei der Simson sein soll. Sollte auch nur exemplarisch für welle ausdistanzieren sein weil glaube ich bei einigen hier nicht ganz klar war wo und warum das gemacht wird. PS. Im blödesten Fall kann man die Welle dann hin und herschieben: http://www.schwalbennest.de/simson/m53-1-axiales-kurbelwellenspiel-einstellen-76269.html

Hier nochmal ein Auszug was mit Kurbelwelle ausdistanzieren gemaint ist. Wie gesagt mit 2 Festlagern und nicht mit unseren vergleichbar. Obwohl bei Sprint/GS/Super etc. Motoren müßte man das eigentlich auch machen, oder zumindest kontollieren. Aus einen Simson Forum geklaut: "Das axiale Kurbelwellenspiel wird beidseitig mittels runden Blech-Ausgleichsscheiben eingestellt. Axialspiel der KW sollte 0,3 mm betragen. Dazu mußt du vorher mit dem Meßschieber zuerst die Tiefe des angedrehten Bundes an der linken und dann an der rechten Kurbelwange ausmessen und dann ausrechnen, wie dick die beizulegenden Ausgleichsscheiben links (unter dem Sprengring) und rechts (unter der Dichtkappe) sein müssen, damit die Kurbelwelle hinterher halbwegs mittig sitzt. Der Mindestabstand zwischen Kurbelwange und Kurbelgehäuse soll aber mindestens 0,45 mm betragen."

Dem ist doch eigentlich absolut nüschts mehr hinzuzufügen. Und natürlich muß der Stumpf leicht unter dem Lagerinnenring stehen damit eine Klemmverbindung überhaupt möglich ist. Ausdistanzieren gibt es bei unseren Kisten nicht. Ich kenne das noch aus den Simsonzeiten mit 2 Festlagern. Dort gab es relativ viel axiales Spiel. Bei einer Kiste mit Nachbauwelle mußte ich extrem viel unterlegen damit die Welle überhaupt mittig im Kurbelhaus steht.

Andreas könntest du das in einer etwas höheren/besseren Auflösung reinstellen? Man kan garnüschts erkennen. SCK Phillip schrieb mir heute das heute dort eine BIG Box auf einer Wideframe getestet wurde. Ist das etwa die rote Kurve? Gruß tarzan

Ich hab schon so viele Leute gesehen die versucht haben im Stand ohne laufenden Motor mit Gewalt die Gänge einzulegen. Dein Getriebe sollte in Bewegung sein um einen Gang einzulegen. Vorher sollte natürlich die Kupplung funktionieren. Oder im trocken Versuch am aufgebockten Hinterrad drehen und einen Gang einlegen oder halt schieben und nen Gang einlegen. Du weißt aber wo der Kupplungszug rauskommt bzw. welches Teil damit bewegt wird? Wenn der Hebel oben zurück "federt" beim loslassen dann scheint das Syastem bis zur Kupplung wahrscheinlich in Ordnung zu sein, außer die Hülle ist gelängt und wirkt wie eine Gegenfeder. Würde dann auch auf verbackene Beläge tippen. Guck dir mal hier die Sprengzeichnungen vom Motor an um das System allgemein besser zu verstehen: http://www.sip-scootershop.com/ersatzteile/Vespa%20PX/?model=e295ecd7-78bf-4bfc-adb5-7c6510f1b2d7 Viel Erfolg Gruß tarzan

Ahh jetzt wirds interessant. Geil nen SIP Road. Habe hier noch nen SIP Road Krümmer der in einen Repro ken Cobbing geschweißt werden soll und noch nen geöffneten Abarth Repro für den ich diesen SIP Road ähnlichen Webstune Blechsatz aus dem GSF in Edelstahl liegen hab. Wenn meine kiste zusammen ist dann werde ich die anpassen und testen. Halt uns bitte unbedingt auf dem laufenden was der so bringt auf dem Motor.

Nunja er hat denke ich zu dieser LuFi Variante gegriffen damit es unter die flachere LU Backe passt. Warum sollte es also nicht noch einfacher unter die höhere GS backe passen?

Geil, schönes Ding. Find die Idee mit dem GS Motor in nem 8" Oldtimer eh sehr geil. Bekommt er mit dem Lüftergitter genug Luft?

Moin ich bin gerade dabei eine Rally Gabel zu überholen. Drin waren die eingepressten Lager und Kappen mit Oringen an den Enden. http://www.sip-scootershop.com/de/products/lagersatz+schwinge+_91621000 Ich kenne das so das zwischen den Lagern eine geschlitzte Hülse sitzt damit auf jeden Fall verhindert wird das sich die Lager nach innen verschieben. So war das auch bei der Super Gabel die ich letztens überholt habe. Hier Teil Nr. 59. http://www.scooterhelp.com/manuals/VLB.VNC.VBC.parts.manual/page24.jpg Kann ich die Hülse weglassen oder muß die auf jeden Fall rein? Gruß tarzan

Update auch oben! So der Startpunkt ist der Parkplatz der Trabbrennbahn Bahrenfeld. Zielort für eure Familien usw. ist der haseldorfer Hafen(Hafenstraße, 25489 Haseldorf). Bis Sonntag. Wir sehen uns.

Moin shit kann ich erst morgen früh bemaßen. Ob ne Abgefräste Mutter noch genug aushält weiß ich nicht. Dazu reicht mein Wissen nimmer aus. Ausprobieren, um dann im schlimmsten Fall die schöne neue welle zu versauen möcht ich allerdings auch nicht.

Man könnte dafür ja ne Mutter mit höherer Zugfestigkeit nehmen. Ne 9.8er odwer 10.9er?

Moin ich hab jetzt die Bund Außenmaße nicht im Kopf aber kann man(wurde oben glaube ich schon irgendwo vorgeschlagen) die 17er Mutter nicht spannen und auf der Fräsmaschine recht elegant mit nem Teilerkopf alle Seiten auf SW 14 fräsen? Ist mit dem Ding doch schnell gemacht. Dann noch den Bund wenn nötig(für die Kulu Seite eher irrelevant) in der Drehbank abrunden. Oh Mann wenn ich noch den Zugang zu solchen Maschinen hätte... In der Lehre wußte ich das leider noch nicht richtig zu schätzen. Gruß tarzan

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss!https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

Ich schicke denen gleich mal ne Mail mit einem Bild von einer originalen Mutter samt den neuen maßen. Wenn die Soetwas haben dann könnte ich die morgen abholen bzw. wenn noch keine Antwort gekommen ist morgen persönlich nachfragen. Bin morgen in dem Stadtteil. Gruß aus HH Dirk

Hmm kacke, das dachte ich mir schon. Vielleicht passt dort ja die Bundmuter. Die Bundmuttern die ich so in den Shops gefunden habe (glaube auch die von metisse) sahen auf den Bildern irgendwie alle so aus als ob der Bund an der Oberseite abgeschrägt ist. Ich hatte mal so eine schräge Mutter unter einem Rally Polrad. Das hat mir immer wieder beim Abziehversuch den Segering aus der Nut gequetscht. Mußte mir dann eine originale Mutter besorgen dann gings. Bin gespannt wie die Muttern ausschauen und ob der Rand/Bund auch vom Durchmesser her passt. Wenn die kupplung da ist geh ich damit gleich mal zu meinem Schraubenspezi. Die konnten mir bisher immer helfen. http://www.alstertaler.de/ Bin aber jetzt schon im GS Fieber und bastel andauernd daran rum. Freu mich schon wie nen Flitzebogen auf die Welle.

Ach und welche SW haben denn die Muttern? Könnte Kupplungsseitig dann auch nen Problem geben da dann mit ner entsprechenden Nuß zwischen zwischen Kupplung und Mutter zu kommen. (Das PX Alt Kupplungsproblem)

Wenns nen Standardgewinde ist dann gibbet ja evtl. ne passende Bundmutter aufm Markt.

Hm find ich aber schon blöd. Und mit was für einem Abzieher willste das machen? Soll der dann in die Nut greifen oder unter den Segering? Irgendwie wird das schon gehen aber nen knaller find ich das nicht. Lieber ne passende Mutter mit Kragen suchen oder anfertigen lassen.

Ähm, nun ja, aber wie bekommt man dann das Polrad ab?

Wann gehts denn los mit bezahlen und versenden? Bin schon ganz heiß drauf!

Achja, 200er.

Wuhaaaa kanns kaum erwarten. Mein Gehäuse liegt schon mit neuen Kobold KuWe Buchsen bereit. Mir fehlt nurnoch die Welle. Ahh nächste Saison wieder die geliebte GS über die Straßen jagen

Bevor ich den ins verkaufe topic stelle frag ich ertsmal hier an. Irgendwer interesse an einem fast neuen PM Evolution mit Vitonflansch?

Na Hoppla, stimmt ganz vergessen. Nachgetragen.