tarzan

Moin naja die beiden sattelhälften sind mit Kanälen verbunden. Die Bremsflüssigkeit drück die beiden Kolben (Messinfarbenen Dinger die aber bestimmt nicht aus messing sind) raus. Die drückendann die Beläge gegen die Scheibe. Innen in der Innefläche der Sattelhälften ist eine Nut drin in der die Großen Gummiringe aus dem Dichtsatz zwischen Sattel und Kolben dichten. Nicht vergessen auch zwischen den Sattelhälften wieder Dichtringe einzusetzen. Die Kolben kann man eigentlich am besten rausdrücken wenn das System zusammen ist: Also Sattel zusammen in der Hand halten Flüssigkeit durchpumpen bis die Kolben gan rausploppen. Schale drunter. Habe die auch schon von innen mit einer gespreizten Zange langsam drehand rausziehen können. Hast du denn grakeinen Druck auf den Kolben Belägen? Beläge verglast? Oder was durchaus passieren kann ist das die Kolben festgammeln. Aber eher selten das dann beide fest sind. meistens gehen die dann auch einfach nicht wieder locker zurück und bringen dann hohen Verschleiß.

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! http://www.erdgeschoss-hamburg.de/

Muß natürlich nicht pauschal gelten was bei Elbrattes motor war, is klar. Er hatte den Alu Kicker dran, und die kleinen Zähne hatten keine Spuren von langem schleifen/überspringen durchs einrücken. http://www.germanscooterforum.de/topic/240249-221-testfahrt-kickstarter-fährt-aus-roller-hin-krankenhaus/?p=1068098080

Glaube ich nicht. Bei den verschweißten Ritzeln war das Ritzel in der Rückhalteposition verschweißt, also 1-2mm mit den kleinen Zähnen von den nebenwellenzähnen entfernt. Wenn es Bumm gemacht hat , also der Kicker runter und durchs Gehäuse dann war soweit ich gehört habe der motor sofort aus, da die Nebenwelle dann ja fest hing. Also sehe ich da nicht die Möglichkeit das sich nach dem Durchbruch noch der motor dreht und dann der plunder verschweißt.

http://www.germanscooterforum.de/topic/308341-28-keihin-pwk-original-inkl-spende-f%C3%BCr-nepal/

Motor eines Freundes, 80er Motor mit 125er Kurbelwelle und Zylinder. Er sagte nur das gelegentlich ein Schleifen zu hören war. Hat sich schön langsam aufgebogen und innen das Gehäuse rasiert, bis sie vollends auseinander geflogen ist.

Elbratte und ich haben gestern erst einen motor überholt und das originale Kickerritzel drin gelassen. Die Laufspuren im Ritzel selber waren in den Außenbereichen wie bei meinen anderen alten Ritzeln auch. Ebenso war das ja exakt der Bereich in dem das bei Elbratte verschweißt war. Dies kommt ja nu klar durch das kippen des Ritzels wenns zurück gehalten wird. Ich habe mir mal nen paar Videos zum Thema reibverschweißen angeschaut. Ich stelle mir die Frage ob, mal abgeshen von den Toleranzen nicht vie eher das Material bzw. die Härtung wichtig ist. Mal so als Frage: Verschweißen 2 Teile die beide gehärtet (gleich gehärtet) sind auch so leicht miteinander? Ich frage mich ob die Nachbaukickerritzel einfach nicht ausrechend gehärtet sind bzw. nicht im Innenbereich oder so. Somit können die die reibung nicht ab und glimmen weg. Ich würde gerne mal ein altes Ritzel und das verschweißte aus Elbrattes motor irgendwie auf ihre Härte testen lassen.

So der Flexmann hat geflext. Ich habe Elbrattes Nebenwelle vom verschweißten Zahnrad befreit. So richtig schlauer bin ich trotzdem nicht. Ich habe bis jetzt ca. 30 Motoren aufgebaut und viele davon mit neuem Ritzel und alter Nebenwelle ausgestattet. Ist nie was passiert und alle Motoren laufen seit tausenden Kilometern. Habe natürlich die Bauteile optisch und ggf. mit Meßwerkzeugen überprüft. Ritzel habe ich immer geguckt ob nach Gefühl genug Spiel dazwischen ist. Ich baue gerade die frisch restaurierte, gelackte Rally meiner Frau auf und habe auch da ein neues Ritzel auf soweit sehr gut aussehender Nebenwelle verbaut. Nachdem Elbratte das dann passiert ist habe ich den Motor nochmal gespalten und das neue Ritzel checken lassen. Das war innen Oval und ziemlich eng. Habe es bei Scooter and Service von Wolle vermessen lassen(ich stand daneben) und er hat dann auch das neue mit etwas mehr Spiel vermessen. Dieses ist jetzt eingebaut, ordentlich volle Lottemit Getriebeöl wie immer. Schiss habe ich trotzdem wie hulle. Nu aber zu Elbrattes Nebenwelle, dem hatte es ja auch den Block zerrissen und ne Gehwegplatte zerschlagen damit. Ich habe das Ritzel angeschlitzt und dann mit nem Schraubendreher gesprengt. So konnte ich es auch nochmal halbwegs nachmessen. Die Werte, so mit Digi Meßschieber gemessen sind natürlich nicht so richtig Aussage kräftig. Waren auf der einen Seite 20,5 und 20,54. Interessant finde ich auch das alte Druckprinzip der Oldiegehäuse mit dem Blech. Dort ist das Federblech genau unter der Stelle angeordnet wo die Kickerwelle das Kickerritzel zurück hält und übt somit nur dort Druck auf selbiges aus. Bei den PX Motoren wird flächig Druck ausgeübt aber auch dort ja nur an einer stelle das Ritzel zurück gehalten wodurch es zu der genannten schräg Stellung kommt und somit stärker zum ungleichmäßigen einlaufen in die Nebenwelle. (Hatte keine Kickerfeder aber das Prinzip wurde ja schon diskutiert und sollte klar sein). Trotz alledem bin ich allerdings nicht schlauer geworden. Ich denke immernoch an der These von rigo-roso rum. Jeoch kann es nicht auch an beschissenerer Härtung liegen? Das die Ritzel innen zu weich sind und so eher fressen?

Moin das sieht doch schonmal Supi aus. Bin auf deinen Fahrbericht gespannt!

Meine ist ja immernoch zerlegt. Aber für den Dämpfer gilt ja das gleiche wie wenn er in der VNA etc., Sprint/Rally, PX verbaut ist. Dort habe ich bisher nichts negatives gehört. Hansen fährt den in seiner Motovespa Sprint mit vollster Zufriedenheit.

Moin Kobold und ich haben jetzt endlich Preise vom Fertiger bekommen und ich habe jetzt auch schonmal ein Paar angeschrieben die Interesse an den dingern hatten. Der Preis für die Adapter wird wohl für beide zusammen 85€ betragen. Ich könnte auch noch anbieten die BGMs zu besorgen und das ganze fix und fertig zu machen. Bei Interesse schickt mir eine PM. geben wirds die auf jeden Fall nur ist die Frage wie groß die Serie sein wird. Nicht vergessen um den Dämpfer hier geht es, ist natürlich auch kein Pappenstiel.: http://www.scooter-center.com/product/BGM7782/ Gruß Dirk

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Vielen dank für die Orga! Immer wieder schön die ganzen Pappnasen nach der Winterpause so geballt wieder zusehen. Das Aufeinandertreffen der Reisegruppen und das im Reißverschluß verschmelzen war auch eins meiner Highlights. 2011 hatten wir kleine runde Aufkleber. Damals aber noch nicht über Superhero gestaltet.

Ich hatte Linamera auch schon angehauen wegen neuer Stutzen. Würde fix einen nehmen. Wahrscheinlich für einen Freund auch noch nen 2ten.

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Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! http://www.erdgeschoss-hamburg.de/ Diesmal mit special guest. Der verschollene Hansen ist mal wieder dabei.

Hey Ole hier kannste so einen Tacho kaufen. Hängt aber noch ne komplette ACMA N dran und steht in Fronkreisch. Ist aber wirklich einer der absolut schönsten Tachos die ich je gesehen habe. http://www.ebay.de/itm/Vespa-Acma-oldtimer-roller-/191530872447?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2c98212e7f

Muß mich korregieren. Ich habe mir nochmal den alten 180er Schriftzug angeschaut. Dieser ist ja schön schräg angebracht. ich glaube das sieht etwas komisch aus wenn die wie bei dir gebohrt sind, gerade dranstehen. Sieht dann irgendwie wie gewollt und nicht gekonnt aus. Also ich würd entweder den originalen 200er waagerercht verbauen und die restlichen Löcher dicht machen, oder aber alle dicht machen und neue für den original schrägen alten 180er bohren. Ist die Karre gerade gestraht oder grundiert?

Ähm, wozu? Willst du den häßlich langgezogenen v50 Schriftzug dann an die Rally anbringen? Ich würd mir überlegen ob ich den neueren originalen 200er "Vespa" Schriftzug dranhaben will oder wenns eh schon gebohrt ist den alten 180er "VespaRally" Schriftzug. Bei dem einen" Vespa" Schriftzug ist der Pin auch schräg oben im V. Es könnte sein das dort keiner mit 3 Pins dran war sondern eines noch das alte Loch ist, da die Lochabstände eh unterschiedlich sind. Ausmessen bestellen und das überflüssige Loch dicht machen oder damit leben. So würd ichs machen.

Jupp. evtl. vorher mal deine Bank begaffen?

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Moin gute Frage welches dran war. Das kann man so eher nur vermuten. Aber, du kannst das nachmessen! beim SCK(In den Links sind die Lochabstände drinne.) Das original ist Waagerecht un hat einen Pin Abstand von ca. 78mm-80mm.gerade nochmal im keller nachgemessen http://www.scooter-center.com/de/product/1050118/Schriftzug+Beinschild+OEM+QUALITAeT+Vespa+Vespa+PV125+ab+Bj+1968+Vespa+Rally200+ab+Bj+1976+Vespa+TS+Vespa+V50+Special+Vespa+PX+Bj+1977+1983?meta=1050118*scd_ALL_de*s18980905868960*vespa%20Rally%20schrift*9*9*1*16 evtl. war das dran: http://www.scooter-center.com/de/product/1050015/Schriftzug+Beinschild+OEM+QUALITAeT+Vespa+Vespa+Rally180+VSD1T+ab+Bj+1968+Vespa+Rally200+VSE1T+bis+Bj+1975+Lochabstand+106mm?meta=1050015*scd_ALL_de*s18980905868960*vespa%20Rally%20schrift*11*11*1*16 oder das: http://www.scooter-center.com/de/product/7671724/Schriftzug+Beinschild+OEM+QUALITAeT+Vespa+Vespa+Rally180+VSD1T+ab+Bj+1968+Vespa+Rally200+VSE1T+bis+Bj+1975+Lochabstand+99mm?meta=7671724*scd_ALL_de*s18980905868960*vespa%20Rally%20schrift*7*7*1*16 Und unten evtl das hier (dort steht der Lochabstand nicht dabei, hab aber bei mir gemessen und das Rally Ding hat einen Pinabstand von 65mm): http://www.scooter-center.com/de/product/1050017/Schriftzug+Beinschild+OEM+QUALITAeT+Vespa+Rally+Vespa+Rally180+VSD1T+ab+Bj+1968+Vespa+Rally200+VSE1T+bis+Bj+1975?meta=1050017*scd_ALL_de*s18980905868960*vespa%20Rally%20schrift*10*10*1*16 Damit solltest das rausfinden können. Gruß tarzan

Ja aber erst frühestens Montag. Weiß auch nicht ob es da kleinere Reifen gibt. Also ein schmalerer auf der Flege dürfte ja einen geringeren Durchmesser bekommen. Hier noch nan Bild:

So mit dem 8 Zoll Ding würde das Ding von der Achsmitte bis zum unteren Lenkopflager 30cm haben. Allerdings voll drinne also so das schon das Rad an der Gabel oben schleift. Mußte halt dan je nachdem wieviel Federweg du haben willst mehr cm einplanen. Der Stoßdämpfer könnte aber ein Problem werden. Es gibt ja einige die die Dämpferpatrone mitkürzen können. Da könntest dir was zurecht basteln lassen. Hatte nur den GS Rahmen da un dort eingesetzt hatte es voll eingefahren(Reifen an gabel) 15cm Bodenfreiheit (vom Trittbrett aus gemessen). Wird bei ner Smallframe sicher noch flacher ausfallen.

Geiler trash! Nunja räusper räusper. Wie wäre es denn mit einer Pk Gabel und 8" Felge/Reifen. der ist dann nicht so nah am Rahmen und nach oben zur Gabel ist auch mehr Platz, wie schon erwähnt wurde. Hätte für den Rattenhaufen evtl. noch die Prototyp Radnabe vom 8" Umbau. Von den Kleinseriennaben hab ich nurnoch eine und die bahalte ich. Neue sind schon länger in Planung aber eingeschlafen. http://www.germanscooterforum.de/topic/235435-pk-gabel-mit-8-felge/?hl=+tarzan%20+pk%20+gabel Könnte ich Freitag mal in ne Gabel/Rahmen hängen und gucken wie tief man damit kommt. Bei interesse sach bescheid.