tarzan

Oh das wäre schön!

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss Heute bin ich auch wieder dabei. Bis später.

Das sind solche flachen Linsenkopfschlitzschrauben die man für den Koti vorne nimmt (seitlich). Glaube aber ich hatte die von einem Regal genommen in gut verchromt.

Ich bin auch raus. Schaffe das heute einfach nicht. Bin anderweitig verplant.

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Moin, schöne Kiste und auch schöne Lösungen. Ich habe 2 GSen an denen ich rumfummel. Ich habe viel mit verschiedenen Bänken rumgebastelt. Auch 3 Smallframesitzbänke. Die neue Corsa fiel für mich komplett raus da sie vorne zu schmal zusammen läuft, genau entgegen des Sargtanks. Ich habe jetzt eine Lösung mit der alten Corsa Bank gefunden. Da ist der ganze Rahmen aus Blech und nicht nur die Bodenplatte. Im hinteren Bereich fällt der Bankrahmen leicht schräg ab. Ich hab vorne die Spitze gekürzt, die Seitenlinie etwas angepasst und im vorderen Seitenbereich die Seiten nach außen gebogen. Nun deckt sie den Tank gut ab. Gepulvert und neu bezogen sieht das ganz gut aus. Sogar das Scharnier kann beibehalten werden. Kann die Bank für unsere Zwecke nur empfehlen. Ist zwar einige Anpassungsarbeit aber es lohnt sich. Die Bänke gibbet manchmal im Gammelzustand für unter 50€ Leider muß es ja auch ein ABER geben. Der originale Tankdeckel Klappverschluß passt dann nimmer. Der ist zu hoch. Dort muß man individuell eine Lösung finden. Ich habe eine mit dem scheiße teuren Newton Deckel gefunden. Alten rosteigen Tank genommen und dann umschweißen lassen. Ist grad beim schwarz pulvern. Ich kann dann den Tank mit Sitzbank umstecken je nachdem welche GS mit welcher bank gefahren werden soll. Siehe unten. Gruß tarzan

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss Nadine und ich sind immernoch beide dolle erkältet und für heute abend raus.

Problem könnte eher werden den Schaltgriff zu bekommen, falls nicht vorhanden. Der Preis für die Schalter ist auch saftig dafür das das Ding eigentlich nix kann außer schön auszusehen. Das "Schloß" kann sicherheitstechnisch nix! Mußt dir einfach mal den Schlüssel anschauen. Aber es macht wirklich nen schlanken Fuß. Ich habe das in der Rally meiner Frau eingebaut in der Kombi mit einem Bajaj Lenker (sie wollte unbedingt den großen runden Schenwerfer mit dem großen Muscheltacho.

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Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss Aber wie Stampy schon schrieb sind wir anders verplant.

Vielleicht hilfts. Wenn du noch mehr innrerien Bilder brauchst sag bescheid. Die Rally 200 war ein totales Bastel Wrack mit mehreren Bodenblechflickenlagen etc.

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O- Lack ist, auch wenn andere gegenteiliges behaupten, kein tragendes Teil. O-Lack war sowieso blau. Ist grünlich übergejaucht die Fuhre.

Nen Bekannter hat mich gebeten, nachdem ich seine GS3 wieder auf die Straße gebracht habe, mir mal sein nächstes Projekt anzuschauen. Eine Vyatka. Na gut ist auch nur nen Mopet. Aber Russische Fahrzeuge werden natürlich auch stilecht russisch repariert. Hätte ich wissen müssen. Beim abladen vor meiner Garage wurde ich schon stutzig. Das Blech über dem Bremspedal kann dorch garnicht original sein. Aber irgendwie hat sich der Reperateur doch Mühe gegeben oder war das original? Nee, Grübel Grübel. Habs dann mal entfernt. Schön nach dem Motto: Mir reisst/bricht der Rahmen durch. Blech drüber spaxen, wird schon halten. Wenn man den Roller nen bischen gegen den Seitenständer drück dann atmet/bewegt sich der Riss schön.

Ich stelle die Frage einfach nochmal hier: Moin ich habe hier zur Abwechslung mal eine Smallframe von einem Freund stehen. Dort war der Motor abgesoffen, da der Schwimmer kaputt ist. Eine Kammer ist undicht. Da der verbaute S&S Tank keinen Benzinhahn hat könnt ihr euch vorstellen wie voll die Kurbelkammer und sogar der Auspuff war. Der Motor wurde vor Urzeiten mal bei S&S aufgebaut. Es ist ein alter Block (Primavera) mit 2 Loch Ansaugstutzen. Verbaut ist: Quattrini 125cccm Malossi Ansaugstutzen mit Spacer und V Force3 Membran. PHBL Vergaser 24 S&S Renntüte HP4 Lüfter Da das Geld bei meinem Kumpel grad nicht so locker sitzt kommt ein neuer Vergaser nicht in Frage, auch wenn er gerne nen größeren drauf hätte. Ich habe alles gereinigt, der Auspuff ist gerade beim schweißen (Krümmer hatte nen Riss) und weitestgehend wieder zusammen gebaut. Nun zur eigentlichen Frage. Bei dem PHBL war ein Schwimmer mit dem Gewicht von 9,5 verbaut. Ich habe aber hier gelesen das die 2Takt Gaser eigentlich 6,5er drinne haben. Der 9,5er ist bei SIP gerade eh nicht zu bekommen, nur nen 8,3er und andere. Beim SCK find ich garnichts. Habe hier gelesen das der Gaser mit einem 6,5er nun magerer werden würde. Ich mein, die Kiste ist S&S typisch eh auf sicher Fett abgestimmt. Eigentlich tendiere ich dazu alles wieder so zusammen zu bauen wie es war, lief ja gut. S&S antwortet mir leider nicht auf die Frage. Was würdet ihr machen. Mir fehlen da die Erfahrungswerte was den PHBL angeht. Gruß tarzan Falls wer noch nen 9,5er loswerden möchte, gerne zu mir. 6,5er habe ich hier jetzt 2 liegen.

Bin dabei!

Hier in dem Topic könnt ihr beide schöne oder nicht so schöne Inspirationen gewinnen:

Es sieht anfänglich immer etwas befremdlich aus. Ich mein du willst ein 10Zoll Rad unter einen 8 Zoll Koti würgen. Dazu legst du das ganze noch höher. Dein verkürzter Stoßdämpfer samt LTH Platte bringt ja gerade mal 20mm. Bei der PK Gabel beträgt der Abstand zwischen unterem Lenkkopflager und Radachsmitte ca: 410mm Bei der VNA-VBB beträgt der Abstand zwischen unterem Lenkkopflager und Radachsmitte ca: 350mm https://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie/ Aus meiner Erafhrung fängt es erst einigermaßen an stimmig auszusehen ab einem verkürztem Stoßdämpfer (inkl. LTH Platte) mit einer Tieferlegung von min 35mm. Nicht vergessen die Fahrwerkshöhe wird nur durch den Stoßdämpfer (samt Halteplatte) bestimmt. Nicht durch die Gabellänge! Falls du den originalen Schwingenwinkel fahren willst dann mußt du die Gabel um das Maß kürzen wie du den Stoßdämpfer tiefer legst. Allerdings kann ich empfehlen den Winkel um 25mm zu verstellen. (Heißt natürlich auch das du bis 25mm Tieferlegung die Gabel nicht kürzen brauchst. Falls du an die Gabel noch eine Teilhydraulikpumpe klemmen möchtest dann mußt du auch schauen ob nach kürzen der Gabel genug Platz ist. Dafür. Unter den Koti wirste das Ding eher nicht würgen können. Die blöden Kotis anpassen hat mir schon einige graue Haare beschert. (Nur V50 Kotis fand ich schlimmer) Allerdings kann man da einiges rausholen. Es ist aber immer ein Kompromiss zwischen dem Abstand der Kaskade, Abstand zum Rahmen und dem aufliegen auf dem nach rechts auswölbenden Gabelrohr. Dazu muß man aber leider die gabel immer wieder in den Rahmen stecken und nachbessern bis es passt. Oder aber zu dem oben genannten Gabelumbauer schicken. Es gibt aber noch einen beschissenen Punkt. Die Grimeca ist für PX gebaut und nicht für PK! Die PX Gabel baut weiter nach rechts. Dadurch hast du mit der Grimeca auf PK Gabel 5mm Spruversatz nach links. Einige störts beim Fahren und andere wieder nicht. Mir ging dieser leichte Zug nach links beim Bremsen auf den Keks. Man kann die Gabel, falls du sie kürzen lassen willst, leicht verdreht ausgerichtet zusammenschweißen lassen. Also den Radmittelpunkt anhand der zentrierbohrung unten inder Gabel ausrichten lassen. Das funktioniert klasse, hat aber den effekt das der Stoßdämpfer oben nochmal 5mm nach rechts rüber muß und da ist mit dem versetzen des Stoßdämpfers durch die LTH Platte ja schon kain Platz mehr zum Koti. Also das ist alles immer ein Kompromiss. Wenn du es richtig machen willst würde ich dir empfehlen: Den BGM mittels der GSF Tieferlegung noch weiter runter bringen. Verlängern kannste das durch Ausgleichshülsen immer, wenns dir zu kurz ist. Gabel kürzen lassen um 25mm weniger als das angestrebte Tieferlegungsmaß und verdreht (Spur Mitte) ausgerichtet zusammen schweißen lassen. Dann selber machen oder auch dafür weggeben: Den Stoßdämpfer ausrichten und mit viel Geduld und Zeit den Koti anpassen. Am besten mit einem Tag Pause beim Anpassen damit du nicht entnervt durchdrehst. Falls Teilhydraulikpumpe diese entweder von der Gabel wegdistanzieren oder am besten mit Stahlflexleitung am Ersatzradhalter oder wo auch immer befestigen. Gruß tarzan

Moin ich habe hier zur Abwechslung mal eine Smallframe von einem Freund stehen. Dort war der Motor abgesoffen, da der Schwimmer kaputt ist. Eine Kammer ist undicht. Da der verbaute S&S Tank keinen Benzinhahn hat könnt ihr euch vorstellen wie voll die Kurbelkammer und sogar der Auspuff war. Der Motor wurde vor Urzeiten mal bei S&S aufgebaut. Es ist ein alter Block (Primavera) mit 2 Loch Ansaugstutzen. Verbaut ist: Quattrini 125cccm Malossi Ansaugstutzen mit Spacer und V Force3 Membran. PHBL Vergaser 24 S&S Renntüte HP4 Lüfter Da das Geld bei meinem Kumpel grad nicht so locker sitzt kommt ein neuer Vergaser nicht in Frage, auch wenn er gerne nen größeren drauf hätte. Ich habe alles gereinigt, der Auspuff ist gerade beim schweißen (Krümmer hatte nen Riss) und weitestgehend wieder zusammen gebaut. Nun zur eigentlichen Frage. Bei dem PHBL war ein Schwimmer mit dem Gewicht von 9,5 verbaut. Ich habe aber gelesen das die 2Takt Gaser eigentlich 6,5er drinne haben. Der 9,5er ist bei SIP gerade eh nicht zu bekommen, nur nen 8,3er und andere. Beim SCK find ich garnichts. Habe beim GSF durchforsten gelesen das der Gaser mit einem 6,5er nun magerer werden würde. Ich mein, die Kiste ist S&S typisch eh auf sicher Fett abgestimmt. Eigentlich tendiere ich dazu alles wieder so zusammen zu bauen wie es war, lief ja gut. S&S antwortet mir leider nicht auf die Frage. Was würdet ihr machen. Mir fehlen da die Erfahrungswerte was den PHBL angeht. Gruß tarzan

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss Ich muß leider arbeiten und werde nicht dabei sein.

Ah sehr schön. Mal schauen wie es in unserem früheren Stammtischstandort heute ausschaut.

Bzgl. Stammtisch. Das Erdgeschoss hat heute leider geschlossen. Ausfallen lassen oder jemand nen anderen Vorschlag? Gruß tarzan

Jupp. Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

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Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss Nadine und ich sind leider nicht dabei. LG