tarzan

Das ist seltsam. Ich habe schon 3 Kisten VNA/VBA/VBB mit ner normalen PK Gabel ausgerüstet und nie Probleme gehabt. Ebenso eine Sprint und eine Rally, bei denen eine XL2 Gabel zum Einsatz kam. (Es hätte von den Abständen auch idealerweise eine PX Gabel gepasst.) Nur bei Motovespa hatte ich Maße irgendwo dazwischen. Dein Rahmen scheint den Lagerabstand für die Gabel ala Sprint Rally PX zu haben obwohl es eine VBB ist. Kannst du mal Bilder vom Rahmen machen? Bild von der Kaskade . Ist das irgendeine asiatische Würfelkiste? Wer hatte die PX Gabel eingebaut?

So, bei mir sind es mit PK Originalgabel und Pascoli Komplettlager zwischen den Anschlägen der Lagerflächen auch 31cm. Im Rahmen von Gegenanschlag/Auflagefäche zum Gegenstück sind es auch 31cm. Bist du sicher das deine Gabel ganz drin steckte bei dem Einbauversuch? War das Hupenkabel vielleicht dazwischen geklemmt? hast du wirklich die Anschlagflächen im Rahmen gegeneinander ohne Lagerschalen gemessen? Gruß Dirk

Heute abend bekommste Zahlen. Und ich habe gerade auch im Keller den Jockys Lagersatz sowie noch die originale Schale liegen. Ebenso ein umgearbeitetes PX Lenkkopflager. Ich teste das mal alles durch. LG Dirk

Äh nunja Villavespa hat da vollkommen recht. Wenn die sich rausvibrieren/schrauben dann stehen die erstmal ordentlich ab bevor sie rausfallen. War bei meiner früher auch verschraubt, und habe ich genau wegen dem Gedankengang geändert. Wenn der Anschlag aber wenigstens an der richtigen Stelle sitzt könntest ihn ja verschweißen lassen von 3 Seiten. Wegen der Länge messe ich morgen abend gerne mal nach . Habe grad ne zerlegte VBA mit PK Gabel im Keller. Aber eigentlich war bei allen VNA-VBBs die stinknormale PK Gabel passend. Was hast du denn da für eine Lenkkopflager? Ist das vielleicht deutlich dicker? Weil, eigentlich passte das mit einer PK Gabel gerade so genau, dicker darfs aber nicht sein! Hier stehen auch viele Werte drin an denen ich mich immer oriantiert hab für meine Umbauten. Unten ist eine Tabelle: https://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie/

Ähm, die Distanzmutter die zwischen Stoßdämpfer und Silentblock sitzt, oder sitzt da bei der GS keine? . Allerdings würde mich auch die Länge des original verbauten Stoßdämpfers interessieren.

Moin, kann mir jemand sagen welche Distanzmutterlänge original bei der GS oben auf dem hinteren Stoßdämpfer sitzt? LG tarzan

Do you have a picture from the scooter you want to buy? Are you really sure with the Serial Number, I cant find it and never heard of it. Does it have the full rims with star pattern? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern) https://scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

Jupp die hat auch 150mm wie die späteren bzw. sogar wie Rally Sprint etc. Hinten sogar wie PX wenn du den Doppelnocken in der Schwinge hast.

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss Ich habe heute leider keine Zeit, wünsche aber gute Unterhaltung.

Sehr schönen Roller hast du da! Tolle Farbe. Natürlich fällt das mit dem PX Motor auf den ersten Blick nicht auf (Außer Nerds wie mir). Aber einem 2ten Blick hält das trotzdem meist bei keinem stand. Ich werde das Lüfterblech bei meiner so umbauen das es entweder ein angepasster Nachbau der GS wird oder nen PX Ding angepasst wird. Ziel ist es für meine das so aussehen zu lassen das es auch einem 2ten Blick stand hält und fast nichtmehr zu unterscheiden ist. Selbst die Bremstrommel hätte ich gerne optisch ähnlich was aber schwer möglich wird. Falls du den Motor nicht versetzt hast und nen Breitreifen verbaut dann mach doch mal bitte nen Bild von schräg rechts hinten. So das man den extremen Spalt/Platz zwischen dem Motor und der Backe sieht. Gerne auch eines von der der linken Seite wo beide Trommeln/Felgen auf einem Bild zu sehen sind. PS: Bei meiner fehlt leider der Motor aber normalerweise fahren sich die Direktgesaugten Motoren schon toll. Hätte ich einen müßte ich schwer überlegen welchen ich rein setze.

Ich denke mal deine Frage bezieht sich auf das Gerät auf dem Bild. Würde sagen das das nen PX Motor ist. Lüfterblech ist PX und die hintere rechte Felgenhälfte sieht auch nach breiter PX Felge aus. Abstand zwischen Lüftergitter und Backe sieht auch recht groß aus aber da könnte auch der Blickwinkel täuschen. Aber warum fragst du? Gruß tarzan

Moin, habe gerade aus Ermangelung eines originalen Motors dasselbe Thema am Start. Der PX Motor sitzt mit der PX Trommel und Felge genau mittig. Da gibt es keinen Spurversatz. Allerdings ist rechts zwischen Backe und Lüfterblech nen riesen Spalt. Ca. 2,5cm. Der GS Motor sitzt vom gesamten Korpus her weiter rechts (Theoretisch würde er zwar auch in eine PX passen aber die Backe nimmer drauf) Die originale GS Bremstrommel passt auf die Verzahnung der PX Hauptwelle und würde sogar knapp mit den Bremsbelägen passen. Staubblech müßte angepasst werden. Allerdings versetzt die Bremstrommel die Felge fast 2,5cm zur PX Trommel nach links. Das ist deutlich zuviel! Man könnte den PX Motor wie beim Breitreifenumbau, aber in diesem falle sehr stark, an der Schwinge kürzen und nach rechts versetzen. Dann die originale GS Bremstrommel nehmen und dazu eine originale linke Fegenhälfte und eine möglichst breite als rechte Seite. (Theoretisch wäre es sogar bei dem starken Abstand zum Kupplungsdeckel durch die GS Bremstrommel möglich die Felge von rechts an die Trommel zu schrauben. Nur leider gibt es dort keinen Führungsrand und es sähe bekloppt aus.) Mir sind die 2,5cm zu heftig. Man könnte das zwar aus der Schwinge raustrennen und links wieder ansetzen aber pffff ne. Also scheidet für mich die originale Bremstrommel leider aus. Ich habe mir überlegt was mir wichtig an der Optik ist. Die breitere linke Felgenhälfte ist mir wichtig damit es zur vorderen Optik passt und das rechts nicht so ein Megaspalt zwischen Motor und Backe ist. Ich werde dem Motor einen breiteren Reifen bzw. breitere Felgen verpassen und den Motor 1,0-1,5cm nach rechts versetzen damit es optisch auf den ersten Blick original aussieht. Auf die Optik der Bremstrommel muß ich dabei leider verzichten. Hoffe dir konnte damit geholfen werden. Gruß tarzan

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

Moin, kann mir jemand sagen von welchem Hersteller diese Bremstrommeln waren? Oder und eine Typbezeichnung, damit ich weiß wonach ich suchen muß? Für hinten gabs die auch oder? Danke

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

Ürks die ätzende PX Alt Gabel würd ich auf jeden Fall rausschmeißen. Beschissenes Bremsverhalten und viel zu lang. Mit nem Sprint Koti wird es im oberen Stoßdämpfer Bereich auch eng. Würde dir eine umgearbeitet PK XL2 Gabel empfehlen mit ca. 2 cm kürzerem Federbein. Und nach einem dazu passenden O-lack Koti suchen. Dazu noch eine PX Lusso Bremstrommel und es ist einigermaßen stimmig.

Bei uns ist ein BGM mit der beiliegenden kurzen Schraube (195) mit einer LTH Halteplatte verbaut die nochmal 5mm bringt. Also 190mm gesamt. Gabel nicht gekürzt, nur verdreht um Grimeca Spurversatz auszugleichen. (Durch den 15mm geänderten Schwingenwinkel besserer Geradeauslauf) Ich empfinde 180-195mm als Ideal für ne Rally unter dem großen Koti. Sieht dann relativ original aus von der Höhe. Bei mehr wird es auch mehr Lord Helmchen mäßig.

Ha ha die hatte ich auch schon nen paar mal bewundert. Nach dem Ersatzradhalter zu urteilen war das mal nen PX Rahmen!

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss

Moin, Kiste läuft jetzt, aber Rückwärts. Zündet bei starkem kicken fehl in den Auspuff und wenn man leicht kickt springt er an dreht aber sofort rückwärts. Hab das erst nicht gesehen wenn er lief. War nen lustiges Gefühl als ich den Gang eingelegt hab und langsam los wollte. Keilnut ist richtig gestochen, Ansonsten sitzt auch alles wie es soll. Habe jetzt gelesen das durch tauschen der CDI Kabel das Problem gelöst ist. Eigentlich ist das mit den Steckergrößen ja Idiotensicher da die unterschiedlich groß sind. Habe jetzt wie es in der Anleitung für die VS5 steht und Anhand der Anschlußgrößen so angeschlossen wenn man von hinten draufschaut. Links: Zündkabel (logisch) Mitte: blau mit Abzweigung Schwarz/weiß (breiter Kabelschuh) Rechts: rot (kleiner Kabelschuh) Wie ist es denn nu richtig? Außerdem die Frage was ihr für einen Zündzeitpunkt empfehlen würdet. Bzw. Verstellbereich. (Habe die anleitung leider nichtmehr) Verbaut ist eine Langhubwelle mit 26er PHBH Vergaser Auspuff wird wahrscheinlich eine Bigbox oder SIP Road. Gruß tarzan

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss Nadine und ich werden auch auf nen Stündchen dabei sein.