tarzan

Danke für die Antworten. Habe ja schon einige Oldie/ PX Motorverkabelungen gebaut und dann ist das ja nicht viel anders. Gruß tarzan

Moin, hocke grad in der Nachtschicht und studiere die Schaltpläne. Habe eine Vespatronic verbaut und überlege mir jetzt wie ich alles anschließe. Ich muß eh den ganzen Kabelkram neu machen da der jetzige wohl mal aus irgendwelchen Baumarkt Resten zusammengeschustert wurde. Ich bin ein Freund von Minimalelektrik und möchte die Blinker beibehalten aber die Batterie entfernen. Originalität ist mir an solchen Punkten nicht so wichtig. Ich habe schon einige Kabelbäume gebaut (PX Motoren samt Elektrik in VBA/Rally etc.)nur hier verstehe ich das nicht ganz. Ich habe von der Grundplatte die 2 Kabel die an die CDIgehen. Von einem geht noch das Schwarz/weiße ab (Kill). Dann gehen das gelbe Kabel, das rot/weiß Kabel und das schwarz/weiße Kabel zum Klemmbrett. Ist das System so vom Grundding vergleichbar mit den anderen PX Standart Zündungen? (Mal abgesehen vom Zündschloß und einigen Schaltern) Ist gelb ungeregelter Gleichstrom? Warum geht das gelbe das laut Plan vom Gleichrichter weggeht direkt vom ankommenden gelben Kabel ab und nicht von einem Stecker am Gleichrichter ala PX? Ist schwarz /weiß klassisch wie das grüne als Kill ausgelegt wenns auf Masse geschaltet wird? Was ist das rot/weiße? Extra Ladestrom für Batterie? Warum gibts kein schwarzes Masse Kabel von der Grundplatte? Gruß und guten Morgen tarzan

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Die Lösung von oba1968 ist auch gut, aber ich würde ein 90° Banjo verbauen und soweit es geht nach unten/hinten klappen. So habe ich das bei einem Sprint Lenker gelöst (Der ja auch unten offen ist). Somit mußte ich nicht außen durch den Lenker sondern nur einmal unter/neben dem Gasrohr. Ich habe grad davon leider kein Bild, nur von meinem VBA Lenker wo ich auch ein 90° banjo an dem nicht offenen lenker verbaut habe, aber ich hoffe du kannst dir das vorstellen. Ist halt Geschmackssache. (Ich suche nochmal nach Bildern vom Sprint Lenker)

Der Stein müßte sich ja durch die apprupte Sperrung/Blockierung irgendwo reingefressen/geschlagen haben. Also sind an Sattel/ Scheibe solche Beschädigungen? Klassisch wäre sonst ja auch eine falsche Einstellung der Bremse mit heißlaufen möglich. War die Scheibe verfärbt? Aber nen Bild wäre wirklich spannend/interessant. es gibt ja nichts was es nicht gibt. Gruß tarzan

Ha ha das ist mir auch net aufgefallen das der Ring da noch auf dem alten Segment druff saß.

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/CafeErdgeschoss Leider ohne mich da ich zwischen meinen Nachtschichten nen Termin habe und irgendwann schlafen muß. Aber Nadine kommt!

PS: Du meinst aber nicht GT oder? Ich glaub die Daten in dem Moto Retro Buch stimmen nicht so recht bzw. kann man das wohl nicht ganz so ableiten. Hab hier noch was gefunden: http://www.sqooter.com/overview/

Naja die wurde doch von 1968-1973 gebaut falls ich mich nicht irre. Obwohl in meinem spanischen Buch steht in der später Auflistung für die 09M widerum 1969-1973

Moin, ich kenne mich mit den Uraltblöcken nicht aus, nur mit GS 150 Blöcken. Bei der GS ist der Ring ja ein Opferteil und ich denke bei deiner Kiste auch. Selbst wenn das damals noch nicht eingebaut wurde wäre es denke ich besser einen Ring einzubauen. Beim starten/kicken laufen sich je eh schon das Kickersegment und der Ring stark mit der Zeit oval ein. Dafür gab es und gibt es ja Austauschringe. Was passiert dann erst nach kurzer zeit wenn das Segment im Alu des Blocks gedreht/getreten wird? Bei meinen GS Motoren wurde das Kickersegment leicht abgedreht wo es in dem Ring läuft, damit es wieder rund ist und nimmer oval. Dazu wurde dann ein neuer Ring angepasst. Gruß tarzan

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Oh ja hatte ich auch schon. Kontrolliere das unbedingt. Im Zweifelsfall klemmt nämlich dein Polrad grad nur auf dem Halbmond, bis er abschert und die ganze Welle versaut. Wenn durch den Halbmond das Polrad schief sitzt dann schleift evtl das Polrad an den Spulen der Zündgrundplatte und schrottet dir irgendwann auch das. Nimm nochmal das Polrad runter. DerHalbmondkeil braucht nur ganz leicht rausgucken, der soll nichts halten sondern nur die richtige Position definieren.

Moin, genau das ist das Problem. Die Einbautiefe stimmt bei allen Repros nicht. Die haben alle das Gehäuse für Sprint etc. Die flachen kleinen gibt es nicht als Repro. Hinzu kommt noch das der Chromring zu hoch ist(ist auch für Sprint gedacht) Es gab mal bei SIP Tachos wo wenigstens der flache Chromring dran war. Weiß nicht ob es die noch gibt, waren aber auch teuer. In meiner VBA hatte ich mehrere ausprobiert, aber nichts passt wie die Originalen. Hatte mir sogar extra nen italienischen GS bis 120kmh Tach gekauft (teurer Scheiß). Zuletzt gefahren hatte ich den Digitacho von SIP. Für alle Repros gilt das die schon mit Hängen und würgen tief genug sitzen wenn du die Halterung zurecht biegst, aufpasst das keine Kabel und Züge drunter liegen und du keine Mutter für die Tachowelle verwendest. Ich hatte eine Tachohülle einer PK oder PX Lusso genommen wo am Ende diese Plastikhülse mit den 2 Haltenupsis sitzt. Nupsis weg und nur die Plastikhülse als Führung über das Gewinde am Tacho geschoben. Ist nie rausgerutscht und hat Jahre lang gehalten. Optisch am besten ist dazu natürlich der mit dem dünnen Chromrand. (Grad gefunden: Das müsste der sein von damals, wenn die den nicht ersetzt haben.http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/54547350/Tachometer+Vespa+150160+GS+VS5+VSB1T+VBB++VBA.aspx) Die mit dem dicken Chromrand gehen nur wenn man das Gummi drunter weglässt, damit sie tiefer kommen. Aber tiefer geht ja eben nicht oder kaum. Außerdem kommt dann Wasser in den Lenker bei Regen. Gruß tarzan

Uh ja der Klassiker. hab mal wie nen idiot gesucht. Mopet lief immer kurz. Etwas gestanden dann sprang sie wieder an, auch nur kurz. In den Tank geguckt. Sprit war drin und sie sprang wieder an. Kurz danach wieder aus. Dann habe ich durch Zufall nen Sauggeräusch beim Tankdeckel öffnen gehört. Da war dann am Deckel auch die ent bzw. Belüftung zu. ist ja bloß ne kleine Bohrung.

Ahhh fuck, recht hast du. Reflexon! Wir haben den Fehler gefunden! Ich sehe bei dir da oben keinen Lack mehr auf dem Gummi. Dann kann das ja auch nicht halten. Ist aber jetzt wieder ne Kosten vs Nutzen Frage. So eine Baumarkt Lackdose könnte den wert des Dämpfers glatt übersteigen.

Ui die sehen ja schon NEU seeeeeehr vertrauenserweckend aus. Schon als Neuteil mit Verkaufslackierung!

Also aus meiner Sicht ist das einfach Müll. Mag sein das das Ding ja sogar vernünftig dämpft, das kann ich nicht beurteilen. Allerdings habe ich sowas noch bei keinem anderen Dämpfer gesehen und ich würde lieber in einen vernünftigen Dämpfer investieren. Ich mein, was kann man bei solchem 25€ Schrott erwarten. Das er in irgendeine Richtung weg wandert ist doch logisch. An verbogene Gabel glaube ich erstmal nicht. prüfen kannst/solltest das aber schon. Die Drehbewegung zwischen Schwinge (Hülse ist ja fest mit den 2 Nasen in der Schwinge) und dem Dämpfer (Auge) soll ja über die Verwindung des Gummis in sich selbst ausgeglichen werden. Löst sich das Gummi bzw. ist es nicht vernünftig gepresst dann dreht es sich mit jeder Drehbewegung (einfedern) langsam raus bis es so ausschaut wie bei dir.

Gibt es da keinen Escort- Service? Also falls du die Kiste unbedingt bei der arbeit wegbringen mußt und nicht unterstellen kannst bzw. nicht anders nach hause kommst, dann würd ich den Dämpfer ausbauen(sofern Werkzeug vorhanden ist). Dann sutsche nach hause tuckern/hoppeln ohne vorne zu bremsen. Falls du sie dort stehen lassen kannst dann hol dir nen neuen oder bring den alten mit und bau das morgen nach der Arbeit um. Tja wie passiert sowas... vielleicht ist die Gummipressung nicht ausreichend oder die haben das Gummi mit den falschen Flutschimitteln eingesetzt die immernoch flutschen. Die alten Dämpfer hatten aus meiner Erinnerung in der Mitte des Auges eine Verengung wo das Gummi stärker gepresst war und somit besser gesichert war. Kann sein das die Escort Heinis das weggelassen haben. Gruß tarzan

Hast du die Lagergassen neu zueinander ausgerichtet und einen neuen Zentrierstift gesetzt? Danach natürlich die Zylinderfußfläche geplant über beide Hälften? Wenn nein, dann ist auch das wiederum ziemliches Gemurkse!

Die Kraft muß ja irgendwo hin. Die drehende Nebenwelle nimmt durch das verschweißte Ritzel das Kickersegment solange mit bis die Zähne nimmer ineinander greifen. Das geschieht bei dem Segment aber erst wenn es den Block durchschlagen hat. Ohne Kicker würde denke ich, beim gerade durchbeschleunigen und fressen, nur mit dem kurzen Knall das Rad/Getriebe blockieren, dann aber wieder frei laufen. Ne Ölspur ziehste natürlich trotzdem. Die Stahlteile suchen sich halt den Geringsten Widerstand und das ist das Alugehäuse. So hat man aber die Möglichkeit die Kiste abzufangen und anzuhalten. Mit Kicker gibts nen schönen Sprunghebel der einen unkontrolliert nach links in den Gegenverkehr katapultiert. Nur mal so. Bei Elbrattes Roller war die Wucht im 1 Gang so groß das es eine Gehwegplatte zerteilt hat wo der Kicker eingeschlagen ist. (Kicker extrem verbogen und das Gehäuse aufgesprengt ist klar) Unsere frisch gemachte Rally wird erstmal auch nur ohne Kicker bewegt.

Stammtisch fällt heute aus da das Erdgeschoss im Urlaub ist und zumeist der 2te Termin im Monat eh nicht so stark besucht wird. Wir sehen uns wieder am 05.04.2017!

Danke für die Info! Dann halt ich schonmal den Magneten und ne Kiste bereit.

Moin, kann mir einer sagen was für ein Lenkkopflager original verbaut ist? Es handelt sich um eine frühe Serie. Ich muß die Gabel entnehmen und frage mich ob mir auch da die Kugeln entgegen kommen. Also hatten die schon einen Käfig bei den Russen oder lose Kugeln? Gruß tarzan

Moin, es ist sowieso etwas doof das der Original Tankdeckel mittig sitzt obwohl der Tank nach hinten abfällt. Ganz voll bekommt man den so nie. Deshalb habe ich den Tankdeckel auch soweit es geht vorne reingebastelt. ( dafür gibt es auch einen Benzinhahnschlüssel, nämlich den für die alten Rally/SS/GS Tanks.http://www.sip-scootershop.com/de/products/benzinhahnschlussel+ein_98821000) So passt das jetzt wunderbar mit der Sitzbank.