tarzan

Mach gerne mal nen Bild. Und lass am besten die welle Rundlauf prüfen.

Hatte bei einem Super Motor auch gute erfahrungen mit vorigem erwärmen gemacht. dann 1- kleine Schläge mit dem Gummihammer und alles lief reibungslos. PS(Gehäuseschrauben aber nur lösen um zu testen obs dort klemmt müssen natürlich wieder fest )

Ähm könnt ihr mir mal erklären wie ihr eine Kurbelwelle in einem VBB Motor mit der Kupplung einzieht? Und wieso da irgendwie die Simmeringlippe zur kurbelwelle zeigen soll? Ist das wirklich ein VBB Motor? Wenn ja ist die Well dann evtl. nur verspannt zwischen den beiden großen Kugellagern? Ansonsten auf jeden Fall mal die Welle vermessen und allgemein prüfen lassen.

Moin Gatti Lenkanschlag und Schloß Nut sind gleich wie bei der Rally Gabel? Wir hatten das bei Hannes Motovespa Sprint, das ich die XL2 PK Gabel ganz normal auf das 405mm Sprint/Rallymaß hab abdrehen lassen aber dann leider zuviel Gewinde oben raus stand. 1cm könnte das gut gewesen sein. Also Motovespa wäre durchaus denkbar. Gruß aus Hamburg

Was ist denn geschweißt?

Die gibt es in verschiedenen Längen. Kannst dir für deine Kiste also ausmessen welche Länge du verbauen willst. (Wenn du schon vorne 3cm tiefer bist willste ja hinten evtl auch nicht origianal) PS: Absolut schicker Roller! Gefällt mir richtig gut.

Es gibt meines wissens auch keine Kurbelwelle die z.B. Drehschieberseitig die PX Hälfte hat und LiMa seitig die Oldiehälfte mit Stumpf für die 6Volt Zündung um das ganze dann in einen PX Motor zu bauen. Wäre ja auch total idiotisch zum nachkaufen. Allerdings gibts das ganze andersrum um eine 12Volt elektronische Zündung in einem Oldie Block zu fahren. Das hilft dir aber auch nicht weiter. Was spricht denn dagegen ne PX Welle mit 12Volt Zündung zu verbauen(fahren). Ansonsten kann ich dir empfehlen nach einen ollen Sprintblock zu suchen falls dein alter schrott ist. Die sollte es eigentlich öfters für schmales Geld geben. Oder gehts dir um die gleiche Motorfin? Bzw. das PX Nadellager? Was ist der Grund für den Blocktausch?

Moin theoretisch müßte der alte Motor dann auf der Kupplungsseite erst den großen Simmering und dann das KuWe Lager haben ohne Segering zur Kurbelwelle. Die Kurbelwelle wird beim kuppeln gegen das große LiMa Lager gedrückt. Bei dem PX Motor hast du ja erst das große KuWe Lager welches mit einem Segering gesichert ist und dann den großen Simmering. Da passt dann leider die alte KuWe nicht rein, da die Simmeringfläche und Lagerklemmfläche verschieden sind.

Das sieht doch supi aus. Ich werd das Topic am WE mal aufräumen und Bilder von 2 Leuten die das auch verbaut und getestet haben in den ersten beitrag einstellen.

Um kurz vor 10Uhr in der Woche? Naja so zur Frühstückspause, da kann das schon passieren.

Sehr schöner Rotton!

Ups. ähem und wie schauts mit dem: http://www.sip-scootershop.com/de/products/fernlicht+relais+piaggio+12v_pi58002r

Moin ich nochmal. nachdem ich mir einen 1/2 Stündigen Monolog meines Vaters über relais anhören mußte mit einigen Mißverständnissen (hätt ichs mal lieber nicht angesprochen...) hat er mir diesen als Idee rausgesucht. http://www.conrad.de/ce/de/product/504352/Kfz-Relais-FiC-FRC2C-1-DC12V-12-VDC-1-Umschaltkontakt-NO-50-A-NC-40-A-14-VDC/?ref=search&rt=search&rb=1 Über die Bezeichnung Fic konnte ich auch irgendwie mehr lachen als er. Das wäre doch die Lösung? So kann ich das Abblendlich Dauerhaft anhaben und wenn ich auf fernlicht schalte dann schaltet das Relais Fernlicht durch und Abblendlicht aus oder? Danke nochmal an Rita!

Fand ich auch. Kleine feine Runde. Aber Wetterbedingt keiner mitm Roller

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! http://www.erdgeschoss-hamburg.de/

Immer wieder bemerkenswert in welchem Zustand diese Bauernmotoren doch irgendwie fahren. Er hätte wahrscheinlich garkein Öl beimischen brauchen.

Die Welle kann in die Tonne! Normal ist das der Hubzapfen sich mit der Sirifläche überschneidet aber nicht durchbricht. Wird ja eh von innen eingepresst deshalb ists Latte. Da wollte wohl jemand den Hubzapfen rausbekommen oder was weiß ich. hatte auch schon überlegt ob das ne Ausschuß Welle im Werk war wo Luigi die Wange im Suff leider mit der Sirifläche durchbohrt hat. Aber dafür ists zu unsauber und nicht ganz in einer Flucht. Guck ma hier original: http://www.scooter-center.com/de/product/7672168/Kurbelwelle+PIAGGIO+Drehschieber+Vespa+PX80?meta=7672168*scd_ALL_de*s18940758604656*px%2080%20kurbelwelle*1*1*1*16 http://www.scooter-center.com/de/product/7673048/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+Racing+Drehschieber+Vespa+PX80?meta=7673048*scd_ALL_de*s18940758604656*px%2080%20kurbelwelle*2*2*1*16

Geil man sieht immer wieder was neues. Kannst du eroieren was der 2te Hebel betätigt? Ist ansonsten an der Bremsanlage alles unverändert?

Ja die Lösung finde ich auch deutlich schöner und vertrauenswürdiger als das ätzende Scoot RS Ding. Alleine wenn man sich mal überlegt wie beide mit dem lenker befestigt sind.

na Hoppla hatte ganzb übersehen das hiro LRSC das Pumpentopic verlinkt hat. Da sind ja fast allle Versionen drin.

Oh Gott dieses Scoot RS Ding ist wohl optisch das bekackteste Teil welches man verwenden kann. (Ist natürlich Geschmackssache) Die MY Lösung finde ich immer noch einigermaßen stimmig. Nen Freund hat sich das MY Lenkerunterteil besorgt und mit der Alt abdeckung für seine O-Lack Kiste zusammen gepasst. Den unteren Teil im richtigen Ton nachlackiert und tada: http://www.germanscooterforum.de/topic/296091-px225e-weltbester-tourer-auf-pinasco-basis/#entry1067928833 Wiederum ein anderer Freund hat es von WORB 5anschweißen lassen. Allerdings an einem T5 Lenker wo man den Bremshebelteil abnehmen kann: http://www.germanscooterforum.de/topic/283647-t5-rote-zora/#entry1067756987 Wenns "billig" sein soll/muß dann evtl. den hier: http://www.scooter-center.com/de/product/7670426/Bremspumpenaufnahme+MMW+Vespa+PX+bis+Bj+1997+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+PK+S+PK+XL?meta=7670426*scd_ALL_de*s18936556655152*bremspumpenhalter*1*1*1*16 Oder halt eine Pumpe für Rohrklemmung, dann wird aber nen Schnellgasgriff fällig (Man kann natürlich auch ein Gasrohr in dem geklemmten Gasrohr auf dem die Pumpe klemmt basteln, um auf den Schnellgasgriff zu verzichten.): http://www.germanscooterforum.de/topic/294567-px-181-elbratte-v20/#entry1067907863 Gibt unzählige Möglichkeiten, alleine schon was der Worb so für Pumpenaufnhamen hinschweißen kann. Gruß tarzan

Bei dem Schalter sind der rechte und der linke Gnubbel miteinenader verbunden. Diese Verbindung werde ich noch trennen. Den Gnubbel ganz rechts werde ich dann noch durchbohren und mit einer Klemmschraube versehen. Was meinst du mit dem was die Lampen machen. Original wird die masse ja auch direkt am Lenker auf masse gelegt. Oder meinst du so wie der erste plan war Kill durch die Birne abfleißen zu lassen. Bei deiner Zeichnung(Vielen Dank übrigens) werden aber doch bei der Stellung "Motor aus" das Stromführende Fernlichtkabel mit dem Killkabel verbunden?

Ja ich würde halt nen Blinkschalter zum Lichtschalter umbasteln. Es handelt sich um diesen Schalter. Ich würde dann Dauerabblendlicht legen. Dann an die Kontaktstöpsel: o Kill o Masse o Leitung zum Fernlicht o Plus 2 sind halt immer miteinander verbunden. Wenn die linken verbunden sind dann ist halt Kill.Auf Mittelstellung Gibts keinen Stromfluß, alledings ist dann ja das Dauerlicht an. (Also eine externe direkte Plus Leitung an Abblendlicht)Wenn die rechten verbunden sind dann geht zusätzlich zu dem Dauerabblendlich das Fernlicht an.

Die arbeiten aber mit irgendeiner Ominösen Simmering Trägerplatte. Ich sach das is Oldiemotor. Ansonsten hätte es auch beim kuppeln die Welle in die Limahälfte geschreddert wenn da nicht auch das übliche große Rillenkugellager als Gegenstück wäre, wies bei den Oldiemotoren üblich ist. Achso oder nen Bajaj Motor oder so...