und gut

Den Vergaser und Wanne usw. nehme ich für 65 EUR wenn Du auch den PX80 Puff drauflegst. LG und gut

Bei Upm (gelb markiert oben) kann man auch seine eigene Drehzahl eintragen z.B. D.R.177: 7750 max.) ; Die Felder hängen alle zusammen. Oder eigenen Abrollumfang (gemessen), NW/HW Zähne usw. Für mich als Oldieschrauber ist z.B. interessant, dass der 4.00-8" Reifen kaum kürzer übersetzt ist als n 3.50-10" Oder schön auch: Wenn das VBB Getriebe in eine PX80 passen würde, wie hier behauptet (habe ihn mal reingehalten, aber irgendwie passt es nicht wirklich?!?!?) hätte man ne super Übersetzung auf PX80 für 177er Zylinder... LG und gut

testfrage

elderngeld ach nee, neue Rächtschraipunk: GELDbaum Edit: zu langsam pott

Einfach in Zeile 36-21 schauen, das ist dann der kurze vierte, Zeile 35-21 ist der lange 4. PX150/200 Gang aber das wisst ihr ja! Interessant zu wissen, wäre, ob alle Primärkombinationen der Liste passen, oder ob es no-goes gibt oder ob welche fehlen?!? Bitte posten... LG und gut

Hi, habe mal ne Excel-Tabelle gebastelt, die ich Euch nicht vorenthalten möchte. Wer noch Änderungen und Ergänzungen hat, bitte Posten. z.B andere Primärkombinationen, Getriebe, Reifen... LG und gut _bersetz_largeframe_08_07_2007.xls

da bekommt man fast Lust n Bajaj Schild an seine ital. Vespa zu verbauen...understatement pur aber mal im ernst, hatte auch lange ne bajaj gesucht weil einfach besser und billiger, macht für mich keinen Unterschied zu ner ital. Sprint oder so... ne Vespa wird sowieso dem eigenen Gayschmack angepasst! Scheiß auf okinoool LG und gut

wie kann man .xls-Dateien dem GSF zur verfügung stellen? Habe da eine wirklich praktikable Datei zu Übersetungsverhältnissen Largeframe mit Reifenkombinationen und verschiedenen Primärübersetzungen und Upm gebastelt und möchte diese hier zum Download anbieten. LG und gut

Ja, aber passt er auch in der Breite wegen Kupplungsdeckel? Edit: t5.org sagt: "Die Kings Tire 4.00-8″ schleifen nicht, die Conti LB Weißwand in der selben Größe sind dick wie Ballons, im Durchmesser ca. 1,3cm (!) größer und viel breiter."

artenvielfalt

legger Aal "Hoffentlich ist es ein Zitteraal" aal.bmp

"Auf die Knie" unten über dem RAP angebracht

Moin, habe hier im GSF ne Vespa GT VNL2T gekauft (Ja, die aus Lüneburch) . Stehe aber seit meiner VBB auf 8" Bereifung, erstens weil die geschlossenen 4-Loch Felgen geiler aussehen, insbesondere in Fahrzeuglack, und 2. weil wendiger und leichter und niedriger (bin zwar mit 1,73cm nicht klein, aber meine GS3 ist mir einfach zu hoch). 1.-Weiss jemand, welche 8" 4-Loch-Radnabe auf einer Rally (t.s.125, 180, 200) -Gabel passt? 1a.-Welches Tachoritzel sollte verbaut werden? 2.-Was sagt der TÜV dazu? Die VNL1 hatte ja meines Wissens schliesslich auch 8"?!? 3.-Welcher 4.00-8" Reifen passt ohne Bearbeitung auf einen PX-Motor? LG und gut

... überlege bzgl. der LHW noch...

Ende Juni sind wir zu Dritt! freu freu freu! Eine GS3 (125er) Eine V50 erstserie Eine GS3 restaurationsobjekt und bald eine GT125 stehen bereit, sind allerdings noch 16 Jahre hin...

Der Motor ist leider verkauft! und gut

upps, sorry Festpreis: 400 EUR + P&P Standort Lübeck-Travemünde Versand mit DHL Paket bis 31,5 kg Torsten

Hi, verkaufe den o.g. Motor. Er lief noch bis zum Ausbau vor ca. 1,5 Jahren aber nur im Standgas und hat einen Haufen unverbranntes Gemisch aus dem Auspuff gesprotzt. Lager sollten gewechselt werden. Ölein-und Auslassschraubengaywinde sollten mit Helicoilgewinde repariert werden. Auspuff ist neuwertig. mit Bremstrommel. VG und gut

Hi, jetzt stelle ich mich auch mal hier in diesem hervorragenden Forum vor... Es hat mir schon so oft geholfen, vor allem der Tipp mit der Schwimmerkammerbohrung im SI Gaser war Gold wert! Hier mal ein Foto meiner Alltagsreuse, seit 1 Jahr mit PX Motor (177 D.R.) VD2TS, Reifen vo. 100/80-10, hinten 110/80-10 und TÜV freu freu freu VG und gut

Hi, habe das topic gerade erst gefunden...hätte da folgende teile für Dich : Lenksäule t.s. kpl. Motorgehäuse Rally180 bereits gespindelt für PX200 zylinder, auch Getriebe, Zylinder 12 PS sehr guter zustand Backen li und rechts Motorseite mit beule, Tank, Koti, alles von einer t.s. kein rost diverse Sitzbänke teilw. PX -Rahmen GS4 1.serie, ital., starke durchrostungen bei interesse mache ich bilder

Edith: ist doch nicht zu verkaufen

Du wirst Probleme bekommen, einen anständigen Auspuff auf z.B. GS/3 zu montieren. Problem ist die hintere Quertraverse, die dem Krümmer im Weg ist, war bei mir jedenfalls mit Original-PX und SITOplus so. Fahre deshalb erstmal einen 150 G.L. Auspuff auf Polini

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ja, polini montiert und gut kann abgeschlossen werden

was n das fürn schiet... hab grad den kolben montiert und festgestellt, dass der sichtbare Teil des Kolbenbolzens (innen im Kolben) deutlich breiter ist als beim PX Zylinder, das Kolbenbolzenlager kann seitlich aus dem Pleuelauge austreten! der LML-motor scheint ein 2mm breiteres Pleuelauge zu haben.