BABA'S
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Hatte das Problem nur bei meiner VBB. Beim alten SI ist der Deckel aber auch mit Linsen-Senkkopfschrauben befestigt. Danach wurde bei PIAGGIO auf U-Scheibe und Sechskantschraube umgestellt um das "rausrütteln" zu verhindern. "Eventuell" ist bei Deinem T5-Vergaser das Gewinde für die lange Schraube nicht tief genug geschnitten. ==> ich würde versuchsweise eine dickere bzw. eine zweite Scheibe verbauen Grüße aus Augsburg BABA'S
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Dann sehen wir uns ja heute Abend, wenn Du morgen schon keinen Ausgang bekommst Gruß BABA'S
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Den Vergaser mit Schrauben zu befestigen ist voll LUSSO ! ==> die Stehbolzenvariante hat sich vorher Jahrzehnte bewährt Wie schon geschrieben wurde, entweder eine zweite Unterlagscheibe und neue Federringe verbauen oder, wenn die Gewinde schon grenzwertig sind, Gewindeeinsätze rein und auf Stehbolzen umrüsten. Grüße aus Augsburg BABA'S
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Das ist der einzig richtige Lösungsansatz ! Dieses "Problem" hat nicht nur die MAZZUCCHELLI, sondern auch die neue BGM wie auch die alte und neue PINASCO. Die Nut für die Keile wird vorher gestochen und anschließend die Konen noch geschliffen. So entsteht ein leichter Grat. Mit der Schlüsselfeile die Kanten leicht brechen und schon passen die Keile ohne Nacharbeit in die Nut. Grüße aus Augsburg BABA'S
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Meine 62er-TAMENI-Welle habe ich auch runterschleifen müssen. Denke das ist, wie bei den Gehäusen halt auch, Serienstreuung. Gruß BABA'S
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Die Qualitätskontrolle war doch schon, drum gehe ich davon aus, dass die Nut JETZT an der richtigen Stelle sitzt ==> wenn der Herr DRT statt einer SF-Kurbelwelle eine LF-Kurbelwelle konstruiert, kann das schon mal vorkommen. Ich finde die DRT-Welle "trotzdem" gelungen. Das Problem mit der Breite gibt es auch bei einigen TAMENI-Wellen. Grüße aus Augsburg BABA'S
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Hab ich mir fast gedacht. Der "Überstand" sieht auf den Bildern schon üppig aus. Grüße aus Augsburg BABA'S
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@schoeni230 Könntest Du mal nachsehen, ob die LIMA-Nut an der richtigen Stelle sitzt ==> also PX und nicht PK Grüße aus Augsburg BABA'S
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Momentan bist Du der Fahrdienst, später könnt Ihr Euch abholen lassen.
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Hat jemand noch eine äußere rechte Trittleiste für die FUFFI übrig ? Gruß BABA'S
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... Gruß BABA'S
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Sieht aus wie das "Skelett" von der Schalt- oder Kupplungszughülle. Grüße aus Augsburg BABA'S
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Zu welcher Frage bzw. zu welchem Problem ? Grüße aus Augsburg BABA'S
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Also wir würden heute Abend zum Stammtisch kommen ==> hoffentlich sind wir da nicht alleine Bis später Gruß BABA'S
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Hast Du SCK schon direkt darauf hingewiesen oder wartest Du bis sie das Topic lesen ? Grüße aus Augsburg BABA'S
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Das Lager habe ich in der PX und VBB verbaut. Diese Dichtscheiben sind weder Druck- noch Öldicht. Die Scheiben kann man sehr leicht "rauspopeln" und sollen ja auch nur das Fett in "Position" halten. Grüße aus Augsburg BABA'S
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@ArtHur Ab Rechnungsdatum würde ich 2 Wochen warten und dann eine Mahnung mit Mahngebühren hinterher schicken ==> anschließend nochmals mahnen und die ganze Angelegenheit einem "Inkassobüro" übergeben Grüße aus München BABA'S
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Das müsste ein Sprint Motor sein. Öl innen ist zur Schmierung des Lagers so gewollt. Hier dichtet die Bremstrommel ab. Ich würde mir einen neuen Simmerring (CORTECO 27 mm) besorgen und die Bremstrommel auf Verschleiß prüfen. Es gib, je nach verwendeter Trommel, unterschiedlich starke Scheiben unter der Kronenmutter ! Grüße aus Augsburg BABA'S
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Bei gefrästem Auslass in Verbindung mit Langhubwelle wäre ich mit einem überarbeiteten POLINI-Kolben auch vorsichtig ! ==> ansonsten hätte ich da aber keinerlei Bedenken ..... Grüße aus Augsburg BABA'S
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Wenn der POLINI-Kolben vorher schon 3x geklemmt hat, werden die GS-Ringe das Problem auch nicht lösen können. Grüße aus Augsburg BABA'S
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Hast Du ihn auch schon angeschrieben ? oder halt ==> hier (Rollerladen) Gruß BABA'S
