BABA'S

z.B. auch ==> hier (superhero) Grüße aus Augsburg BABA'S

Hoffentlich frieren sie sich nicht ihre "Rüssel" ab

Wenn Deine damals neu gekaufte VESPA heute über 30 ist. Grüße aus Augsburg BABA'S

Hätte noch einen "fast" NOS und originalen 200er COSA-Auspuff im Keller liegen ==> hat auch einen Klemmflansch, nur die Gehäusebefestigung ist anders Zum testen für Deinen "Kundendienstroller" sollte es aber reichen. Gruß BABA'S

Nee, nee, dass war seinerzeit ein Lager- / Wellen- / Passungsproblem. ==> finde leider das alte Topic nicht mehr Gruß BABA'S

Dafür gibt es "normalerweise" nur 2 Gründe. Der Lagersitz der Kurbelwelle hat Untermaß oder der Lagerinnenring Übermaß. ==> hier stellt sich für mich die Frage, welche Kurbelwelle in Kombination mit welchem LIMA-Lager verbaut wurde ? Grüße aus Augsburg BABA'S Edith möchte noch wissen: Welches LIMA-Lager (Fabrikat) war das bei Dir ?

Falls er richtig verbaut ist, würde ich den ROLF bei der Hauptwelle lassen, auch wenn innenliegend. Kenne mich aber mit den Simmerringen nicht so gut aus, da ich die "schadensbedingt" nicht wechseln muss ==> außer ich habe ein fertigungstechnisch grenzwertiges SKF-Lager erwischt Grüße aus Augsburg BABA'S

Lippen, wuchten, ausrichten und verschweißen kostet beim FLEXKILLER ca. 50 % mehr als das Laserschweißen beim ROLLERKARRE

Der Robert (Rollerkarre) macht nur "Laserschweißen" ohne lippen, wuchten oder ausrichten. ==> Rundlauf wird hier nur vor und nach dem verschweißen kontrolliert / geprüft Gruß BABA'S

Hatte nach ca. 500 km das selbe Spiel wie zuvor nach 20.000 km Laufleistung. Ähnliche Erfahrungen zum SKF gab es auch schon in einem Topic ==> hier Gruß BABA'S

Als PX-Kurbelwellenlager würde ich das SKF nicht mehr verbauen ==> hat qualitativ stark nachgelassen Für das Kurbelwellen-Nadellager gibt es für mich nur Torrington (KOYO) Simmerringe generell CORTECO Grüße aus Augsburg BABA'S

Ich hab mir eine LUSSO gekauft. Grüße aus Augsburg BABA'S

==> PIAGGIO (kosten halt auch 0,95 € pro Stück) Grüße aus Augsburg BABA'S

Ist das auch eine neue Achse (wegen des Aufklebers) ? Würde mir originale Piaggio-Nadeln besorgen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Bei den 200er-Gehäusen ist das halt so. Du wirst sicher ein 80er-Gehäuse haben, oder ? Gruß BABA'S

Aufgrund der Lagersicherung sollte es ein PX-Gehäuse sein. Dein 65er-Tannenbaum mit keiner Achse passt. Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn vorher nicht umgenietet wurde, ist die 68er die COSA. Wenn es eine LUSSO-Hälfte ist, dann passt das so. Ich würde noch das Spiel vom Kickstarterritzel auf der Nebenwelle prüfen und beim Zusammenbau gut ölen ! ! ! Grüße aus Augsburg BABA'S PS. Steck die Nebenwellenachse einfach in die kleine Hälfte (wenn sie wieder da ist) dann bist Du sicher.

Nachdem das noch ein Pinasco mit VERTEX-Kolben ist, sollte die 60er-Welle auch ohne Hubausgleich funktionieren. Derzeit hast Du ja auch einen Kolbenunterstand von 1,4 mm gemessen. Quetschkannte ist momentan 1,4 mm. Demnach müsste der MMW-Kopf plan sein bzw. 0 mm QK haben, oder ? Neuer Kopf dann passt das. Grüße aus Augsburg BABA'S

Schockierend ist es nur, wenn man's nicht merkt ==> ist halt diese LUSSO vs. PX-Geschichte Grüße aus Augsburg BABA'S

Ist heute schon Öl ?

==> SIEM-GRABOR (in Augsburg) Auf den Bildern kannst Du auch das Innenleben sehen. Gruẞ Michi

Bin mir ziemlich sicher, dass sich das bei einer Augsburger T4 noch keiner getraut hat ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Die Eckdaten hättest Du auch gleich auf Seite 1 nennen können Hat geklappt bedeutet selbsterFAHREN Grüße aus Augsburg BABA'S

Nee, das ist doch eine originale PX 125 und dann wäre auch noch die Frage, ob sie überhaupt vollgasfest ist ! Aber das hängt meiner Meinung nach auch vom verwendeten Öl ab bzw. ob LUSSO oder PX. Grüße aus Augsburg BABA'S

Hallo Herr Nachbar, ist denn der Erich unser "Grieche" oder ist das der ehemalige Ernst Motorsport Mechaniker ? Dann ist der Mike wohl der "Herr Grieche" ? = newbie px125 ? Bin ganz verwirrt Grüße aus München BABA'S