vnb1t

Naja die Frage ist halt immer was man will.. Ich habe um die 35 PS/32 Nm mit 30er PHB läuft auch schön und kostet nix.. Ansonsten halt 35er PWK AS oder 33er PWK aber auch der Mikuni TM35 leistet gute Arbeit.

Naja ich würde ganz klar als vielfahrer vom Polini PWK warnen! Ich finde das zeug einfach schrott.. Egal ob Beschichtung vom Schieber, Nadelführug da kannste unter Strich gleich bei deinem China Keihin bleiben.. warum nicht einfach nen ordentlichen Vergaser verbauen und Spass haben..

Sollte mal jemand auf der Suche nach dieser Info sein. Sip hat im Archiv noch NOS Schaltrasten, der Schaltstein ist im 3.Gang bündig mit der Dichtfläche!

Diese Buchse wird zwingend benötigt sonst ziehst du deinen Rahmen zusammen und verstörst deine silentgummis die ja auch nicht wirklich günstig sind. Für Lui hab ich sogar noch ein Rohr liegen wenn du eins suchst..

Hallo zusammen, ich brauche mal eure Expertise. Eine 4.Gang Schaltraste ala Rally Sprint GTR späte VNB steht im 3.Gang der Schaltstein ab Werk bündig mit der Dichtfläche? Wer kann das bestätigen oder hat dazu Info?

danke japp war ein ausversehen

Hallo zusammen, ich brauche mal eure Expertise. Eine 4.Gang Schaltraste ala Rally Sprint GTR späte VNB steht im 3.Gang der Schaltstein ab Werk bündig mit der Dichtfläche? Wer kann das bestätigen oder hat dazu Info?

sorry bei der Klaue springen noch keine Gänge. Wenn die eher schlechten Bilder täuschen einfach eine CIF verbauen, klar kann man auch nur fürs Gewissen machen.

Nochmal kurz zu deinem 75er Zylinder. Ich würde hier einfach mit einer flex hone brush durchgehen und einen 75er Kolben im original Maß verbauen (kann ich dir erledigen) Getriebeübersetzung ist ok, für bergige Gebiete aber fast zu lang mit normalen 75er und 16.10. Schaltklaue würde ich weiter fahren, bitte keine BGM verbauen. Die machen gerade genug Probleme. hier würde ich dir noch empfehlen den 16.10er Vergaser auf 16.16 umarbeiten zu lassen.

Ich starte immer mit AS266 so verkehrt ist das garnicht.

Es sInd nur zwei Radlagergehäuse von einen VW T3 Bus. Schwer aber nicht groß.. aber der Verkäufer möchte nicht versenden… @Motorhuhn danke für den Tipp, ich frag mal bei den Jungs an..

Halo zusammen, kann mir jemand in 42799 Leichlingen was abholen und zusenden ? würde mich über Hilfe freuen..

Am Start

Kurze Frage ich habe eine schwarze o-Lack T5 aus Spanien. Rahmennummer: VNX5T 00760X sprich eine 1985. Sitzbank und Kaskade mit Piaggio statt Motovespa. 1942 T5 auspuff Aber Sport Aufkleber auf der Seitenhaube und Kunststoff T5 Embleme. Was ist das für ein mix?

@Angeldust ja verstanden aber meine Kurve ist mit SI24.24 und Drehschieber nur etwas nach hinten aufgemacht. was meiner Meinung nach bezüglich invest, Anpassungen und gebastel einen deutlichen Unterschied macht. Außer dass dein Peak ein paar Umdrehungen früher anliegt sehe ich keinen Vorteil. Aber dein Motor fährt sich bestimmt top, hab sowas ähnliches nur mit PWK28 und S&S silent Plus

Ah ok dann eine späte von 8000 gebauten 51ern gratulation!

Cool, darf ich nach deiner Rahmennummer fragen? Seitenhauben und Kotlfügel sind aus Alu? Gruß Valle

Ich war gefangen vom Tatort aber wer hat das Kind bekommen?! Diese Frage wurde nicht beantwortet oder?!

Welchen Heidenau reifen fährst du denn? Evtl auf einen Heidenau K80 sr wechseln da sollte nichts mehr schleifen.

lui lui

Genau so sehe ich das auch! Sport mit Auslassbearbeitung ist das kein Problem. Hat dann auch früher die Leistung anstehen wie der MHR, hab ich alles schon auf der Rolle erprobt. @Angeldust hast du dazu auch ein Diagramm oder nur hören sagen? Das Thema ist, dass 75% der Schraube nicht einmal 23Ps aus so einem Setup holen. Die Kurven von 25-28PS werden da schon rar. Sieht man ja oft genug bei SIP und SCK oder MMW auf der Rolle

Kann ich nichts dazu sagen, noch nie verbaut. Mir gefällt die Lösung vom Lutz einfach.. es ist nahezu nicht möglich, dass die Befestigungsschrauben des Venturis eingezogen werden..

ist mir schon klar, der Zylinder war ursprünglich mal über. Hab genug Motoren in der Leistungsklasse mit Sport Zylindern aufgebaut..

keine Probleme, fahre auch schon seit zig Jahren auf meiner GTR Membran + 30er Dello mit Schlauch zum Rahmen. Zylinder ect sieht auch nach 10.000+ km piko aus...

Rahmenschlauch, die Bohrung ist in 1 min sauber gebohrt .. langer Bohrer, Elaskon/ Spiritus, langsame Drehzahl und eine Stirnlampe. Dann geht das wirklich gut.