vnb1t

Ordentliche Arbeit! So soll es sein. Bezüglich Schwinge überholen einfach im netzt nach ner Explosionszeichnung suchen. Im Forum mit Hilfe der Suche findest du bestimmt auch hilfreiche Informationen.

Laserschweißen: kein Verzug und hält bombenfest.

Auch haben will lenkkopfnuss

Also ich persönlich würde da nicht groß rum Basteln. Rechne dir aus wie weit du dein Gehäuse versetzen möchtest (= was du auf der Ersatzradseite unterlegst) Um das Maß lässt du dein Gehäuse tiefer fräsen und kürzt das Rohr vom Silentgummi (Kobold oder einer der anderen Herren im GSF) Immer bedenken da hängt dein Leben dran und den Silentgummi würde ich persönlich niemals kürzen...

würde ich persönlich nicht machen.... ich würde mir den Anschlag im Gehäuse tiefer fräsen lassen und nur das Rohr am ende kürzen... Wie machst du das auf der Ersatzradseite? unterlegen?

endlich mal nen zuverlässiger Motor für die Lamy

15mm Stahlwelle, 5kg hammer mit kurzem Stiehl. Mutter Bündig zur Schraube ansetzen und gib ihm hat bei mir schon oft funktioniert!

also ich hab sie 5 mal verbaut aber warum nach hinten kürzen? versteh ich nicht?!

Ich will die Sitzbank !!!

Ja aber das 23 der ritzel gab es 2010 noch nicht...

Tja der Bugspoiler ist das zweit teuerste Teil nach dem Motor wenn du sowas in gut suchst... Hast du die abgebrochenen teile noch?

Ja der Steg vom Kolbenfenster ist hinüber... Ja krass da ist die original Luftpumpe noch drin, ink Befestigungsgummis

So jetzt mal vom PC, vom handy schreiben ist so anstrengend... Karre ist echt tiptop, Motor ist komplett, jedoch drehschieber schaden durch einen bruch am kolben... Zylinder sieht aus wie neu nur der drehschieber/kurbelwelle haben gelitten... Handschuhfach hatte ich noch nicht mal offen.... Motor ist drausen und zerlegt ...karre steht frisch gereinigt in meinem Zimmer als kleiderständer.... die tage gibts mal bilder..

Die weiße t5 ist meine war nen guter Preis, steht echt sauber da. Und stand nur 10km von mir weg... Drehschieber ist im sack, schönes Herbstprojekt T5 Nr 8 naja ist halt ne sucht

Meine ist wieder runter passt 0,0 Wollte mal abwarten ob das bei mehreren der fall ist... Halterung ist ne Verschlechterung zu et3 aber das schlimme ist keiner meiner Bananen passt?! Wie kann man sowas verkaufen erst 1,5 Jahre Lieferzeit dann sowas....echt zum Kopfschütteln

1:50 Habe hier einen 75ccm Zylinder asso Kolben und Beschriftung im guß ist ein Y kennt das wer?

Gitter ist selfmade ich hab mich damit schonmal beschäftigt / gesucht

zwei Kunden von mir fahren 75er polini Race mit 19/19 und 20/20 mit ETS Banane, HP4 Kurbelwelle (Original Piaggio Rennwelle) auf Drehschieber mit 3.72 und Elestartlüfterrad. (achso wegen der großen Vergaser auf Drehschieber, die waren noch im Regal und wenn die ordentlich eingestellt sind brauchen die auch nicht mehr wie ein 16.16) Sind echt zufrieden und lässt sich sehr locker fahren!

Gerade bei Motoren mit Nadellager oder Rollenlager fällt das distanzieren komplett aus. Die Welle wird durch die Kupplung + Mutter fest im Kurbelwellenlager Kupplungsseite gehalten und hat in der Lüfterradseite durch das Loslager keine bestimmte Position.

Drehschieber defekt im oberen drehzahlenbereich festgestellt?! Sowas geht ? Normal macht sich ein defekter Drehschieber eher im unteren Bereich bemerkbar?! Hast du einen Drehzahlen Messer, den du zu testzwecken mal an die Karre anschließen kannst? Evt mal nen anderen Auspuff drunter, evt hat der sip Road nen fehler?

Hier stand nix

Freek, unglaublich hätte da was in 50ccm zum basteln ( 50ccm crosser ) Was wurde umgebaut für nochmal 2 ps mehr?

Befestigung an der Schwinge ist wie bei Leo Schnecke nicht wie bei standart et3/ss/sr finde ich nicht so cool ansonsten auch bei mir 28 Krümmer. Ist montiert, fertig montiert sind die Federlaschen nicht parallel sondern versetzt (zumindest bei mir) Karre läuft nicht... Die neue malossi Zündung spackt

dabei