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Achwas Ende Loch bohren und einmal drüber fertig. Mein t5 Block sieht schlimmer aus und läuft so seit 6 Jahren Denke aber bei 30ps+ wäre die Investition in ein anderes gehäuse nicht verkehrt

Ja ist echt nen heißer Stuhl. Habe jedoch ernsthafte Probleme bei der Probefahrt gehabt. Der gasgriff ist unberechenbar erst recht in Verbindung mit antihopping Kupplung und Kurven.

Also ich kann nur sagen das ein nos Gehäuse sich noch anständig Schweißen lässt! Hatte mal ein px 200 mit abgebrochenem lüfterkanal.

So Heute selber beschenkt. Freitag wird se abgeholt KTM SMC 690 R Modell 2012

über zugerichtet: mit gummi handschuhen schrauben

LML 150 Motor keine 1000km defekt gekauft wird eh nen Parmakit Motor

ja, eine luftpumpe

Die Rippen in der Trommel müssen noch tiefer gefräst werden. da die Trommel sonst nicht komplett auf die sattelaufnahme drauf geht und schleift

Km Laufleistung ? Normal nur Beläge, der Rest ist in Nachbau qualli eh Schrott! Drauf achten das die sinterbuchse fest sitzt !! Ansonsten 638 loctite und körnerpunkt

Echt klein die Automaten Fahrer stehen doch auch eher auf 27+ gaser?

Wie kann man das verstehen ? Hauptwelle wird durch das verbauen einer Bremstrommel, in Position gehalten. Da die hauptwelle auf der lüfterradseite nach dem Prinzip eines loslager funktioniert! Wie soll also die hauptwelle nicht richtig sitzen?

also bau dir nen 23 DRT ritzel rein und fertig

D.R.135 22 Kupplungszahnrad 4 Scheiben D.R. Kupllungsbeläge verstärkt Sip Road Ist für locker 90kmh zu haben läuft zuverlässig und kostet kein vermögen PS. Hätte noch nen neuwertigen DR 135 liegen mit 962km Laufleistung

also sauber ausbohren ---> helicoil M6 rein ---> neue stiftschraube fertig! alles andere ist pfusch

Wir haben seit gestern ETA Brenner pellets 15kw 4,5t pellets Wok Lager 10qm Paradigma Solar Traumhaft hab gestern schon den ganzen Abend vorm TV mit dem iPad über WLAN an der Heizung rumgespielt...

Servus leutz, würde gerne meinen USA Px alt tacho überholen lassen glas habe ich dichtung auch aber einen tachoring in schwarz finde ich nicht?! selber pulverbeschichten lassen oder gibt es noch nen anderen weg? bin für jede hilfe dankbar

alles gute noch nachträglich

Alles gute noch nachträglich

60€

@dare welche schaltklaue ? also hier aus meiner werkstatt fahren einige jungs täglich mit 20-25ps und DRT Klaue + LTH Feder und meist neuen Kugeln gibt eigentlich nie probleme ich distanzier immer auf 2/10 (gangräder sollte natürlich top sein das ist klar) edit meint zulangsam... aber 1500km ist jetzt nicht gerade viel

lohnt sich garnicht selber groß anzufangen zeichnen, lasern ect.. so ne dichtung kostet hier im gsf 2-3€

winterloch ich komme

wegen der zulasserei mach ich mir keine gedanken da bin ich geübt dachte eher wegen erhalten der italo. papieren und dem wert also es ist eine P200E VSX1T7242X Baujahr 1980 Erstzulassung 27.07.1984 in Italien gebaut für den US Markt folgende papiere waren dabei: (wer kann mir hierzu aufklärung geben) ehemaligen Besitzer habe ich auch gerade ergooglet https://sites.google...rtesprachkurse/ habe auch schon versucht kontakt aufzunehmen leider momentan nicht erreichbar. ich liebe detektiv spiele

Ok dass hört sich sehr plausibel an. Wie schaut's wegen Zulassung aus? Es sind alle Papiere dabei ( als Kopie ) Der Verkäufer 75 Jahre alter Herr meinte der Roller wäre in Italien noch zugelassen ?! Wie kann ich das rausfinden? Wer kann mir behilflich sein? Gruß und danke

servus freunde der Typenkunde, habe ende September bei ebay für low ne PX125 in ost berlin gekauft. ist gerade angekommen und präsentiert sich als P200E aus Italien mit Original Kennzeichen und wahrscheinlich noch zugelassen. na also erstmal geilo Jetzt schluss mit Geschichte ab zu den Fakten. P200E: Baujahr 1984 Getrenntschmierung Tacho mit neutral Anzeige und mph Backenverschlüsse außen PX alt schalter komische Beschläge am Benzinhahn px alt tank + öl tank px alt gabel 16mm also nix zwitter evt USA Markt wer kann mir infos geben? Gruß und danke