Claudio

ENDoplasmatisch

Bosch Smart Home läuft bei uns seit 4 Jahren völlig problemlos mit mega Raumklima. App wird regelmäßig mit neuen Funktionen verbessert (und ich meine das so). Die neuen Thermostate sollen nochmal etwas besser sein.

Und was ist jetzt deine technische Frage dazu?

Wenn du bei den beiden großen Shops dein Modell bestimmst und dann auf die Explosionszeichnungen gehst und dort „Getriebe“ auswählst, kannst du deinen Stift ganz leicht finden.

OSSobuco

GRINsekatze

Die Hälfte der Restauration verbringt man mittlerweile mit GSF und Shops durchsuchen. Vor 30 Jahren hab ich jede Woche einen Karton mit alten Teilen zum Vespa Händler gebracht und dann alle neuen Teile wieder mitgenommen. Teurer aber schneller.

ECKERnförde

mein Highlight war bei irgendeinem Bahnstreik „hdgdl, GDL“ Edit: https://www.horizont.net/marketing/nachrichten/Lokfuehrerstreik-Sixt-und-die-charmante-Liebeserklaerung-an-die-GDL-130975

Immer schön zu sehen wie facettenreich das Hobby sein kann.

korrekt

Genau. Inneres ohne Dichtringe, Radseitiges nur außen mit Dichtring.

letzte Woche eingebaut, bisschen angepasst, sitzt schön auf der Welle, finde ich gut.

Aber heißt „leistbar“ nicht übersetzt „ihr faulen Schweine“ und „erschwinglich“ = „ihr armen Schlucker“!?

STIGmata

AREnatarif

OK, dann anders: Die soll am Ende wahrscheinlich nicht wie ein spezielles Modell aussehen, also sind die vielen Details sicher egal. Tacho und Tachowelle sind laut Explo identisch. Ich erwähne das wegen der Position der Befestigungsschrauben. Letzt gab es eine Diskussion, weil ein ähnlicher Tacho einen spezifischen Halter und andere Positionen der Gewinde hatte. Lenker-Oberteil müsste von den vier Schrauben her auf das Unterteil passen und sollte auch das Unterteil komplett abdecken. Normalerweise würde der Tacho im neuen Oberteil verschraubt; durch das VL Unterteil muss aber die VL Verschraubung genutzt werden. Ggf. muss der Dremel an das Oberteil. Am Kotflügel muss, neben der Befestigung des Scheinwerfers, noch das Kabel vom Tunnel her eingeführt werden (in Fahrtrichtung links) und dann wieder unter der Lampe ausgeführt. Also mindestens zwei Löcher und Durchgangsgummis. Der Kabelast des Scheinwerfers passt vielleicht auch für die Strecke zum Kotflügel. Ggf. ein wenig graues Bougierohr einplanen, damit es unauffällig ist. Muss bei 150ccm der Tacho beleuchtet bleiben? Dann muss das blaue Kabel anderweitig zum Tacho hochgeführt werden. Beim Scheinwerfer ist bis auf den Lampenring auch alles identisch (VM/N zu VL). Durchmesser bei VM und VN und damit auch der Repro sollten 105mm sein. Der Ring ist bei der VL3 anders befestigt (Schraube von unten) als bei VM,VN, VL1 und VL2 (Schraube von vorne). Der müsste also auch neu. Hast Du Explos zu beiden Modellen? Edit 1: Ich würde vielleicht noch einen Stopfen beim oberen Kabelausgang (Scheinwerfer-Ast, Neben Lenkkopflager) einplanen, damit es da nicht rein suppt. Edit 2: Mehr fällt mir dazu gerade nicht ein. Edit 3: Dann stell aber ein paar Infos rein wie es voran geht. Jetzt bin ich ja doch neugierig geworden.

Und über was soll man da jetzt abstimmen?

Ja logisch. Nur ein böser Sith-Lord kann auf die Idee kommen, eine VL in eine VM degenerieren zu wollen.

Falsch! Richtig! Edit: Ich denke es ist Geschmachssache, ob braune Sitzbank mit WWR gefällt oder nicht. Wenn man schon lackiert, ist alles egal und alles erlaubt und dann kann Braun/Weiß schon schön passen. Aber das haben die Billig-Serien-Restaurationen einem dann leider komplett vermiest.

Frag mal hier. http://planetvespa.net Das müsste für Dein Vorhaben eine gute Anlaufstelle sein.

UFTata

Ich würde mal sagen da fehlt noch mehr. Also Filter Röhrchen usw.

PELLEgrino