reelay

das geht leider nicht

das ist schoen, das selbe hatte ich mit meinem vor die stege sind so winzig, glaube kaum dass die nennenswert wärme abgeben koennen. beide zu schleifen ist, glaube ich, auch doof weil dann der ring ja wieder(mehr) einfedert

kann ich mir grad nicht vorstellen, kannste das nochmal näher erläutern? parmakit hatte ich heute in der hand, ich meine der steg wäre zurückgeschliffen, bin mir aber nicht 100% sicher. was aber auffällig war: die fasen und rundungen am auslass sind krass dahingerotzt und unsymmetrisch.

wenn du den motor in nem raum mit überdruck laufen lässt und einalss und puff unter normaldruck arbeiten kann das wohl passieren aber sowas kommt ja eher selten vor.

ja

es gibt keinen unterdruck am zylinderkopf...

wär' voll nett

Beim löten wäre noch als wichtig anzusehen dass du möglichst wenig zinn benutzt. auf keinen fall darf sich das isolierte kabel mit zinn vollsaugen und dann die litze hart machen. weil sie später dann am übergang hart/weich bricht. also nur vorne im kontakt mit zinn vollsaugen lassen,

steht im beipackzettel sonst noch irgendwas interessantes?

pk abdeckung passte bei mir immer, wenn die v50 geschliffen hat.

Oh ne, der soll eigentlich nicht so 'ne fahrende baustelle werden. ich haette jetzt auch keine idee, wie man A.S. und kühlung unter (vorsicht wortspiel) einen hut bekommt.

meiner ist nichtmal fertig geschweisst werde mir nen scootermatik auspuff mit 22er endrohr drauf machen. hast du nen bild wo deiner geklemmt ist. zufällig an den auslassstegen? herrlich, gerade festgestellt daß meiner standardmäßig bei den stehbolzen durchgebrochen ist

wenn ich richtig gerechnet habe sind das 60 N die am korb zerren, eher wenig

ach komm soll primär mit bullet140 und 34er pwk die straße unsicher machen. ob ich damit dieses jahr zum ring komme überlege ich mir nochmal, hat ja nen schlechtes karma der zylinder edith: auslassfeilen in alu ohne beschichtung ist ja nen traum

ist das alte eisen von dennis, unfahrbar kann ich mir gut vorstellen mit der 100% geraden auslassoberkante

Der Auslass vom quattrini hat ne ziemlich hohe 'welle' im auslass, die soll schon weg, oder? btw. ziemlich fieser guss im bereich der ports

bei 70 Grad fällt sie einfach raus

startbeitrag bearbeitet, hoffe es ist jetzt verständlich was ich möchte

R hat zentralkerze, L ist dezentral

habe zentral, möchte dezentral, beides unbearbeitet

bitte schließen

danke

hab grad nen krampf im kopf. hat mehr hub(cet. par.) ne höhere oder geringere kolbengeschwindigkeit? edith:ist immernoch verkrampft

einmal fotos...

oha, hier geht ja was gt-power für dieses projekt ist so nen bischen wie mit der a-bombe auf ameisen zu schießen. um nen seeeeehhr grobes modell zu erstellen musste erstmal nen dicken batzen daten vom dyno einfüttern - die du nicht hast. dann lernste noch nen bischen thermo- und gasdynamik und kannste langsam loslegen. ABER in der zeit haste mindestens zwanzig variaten gebaut und getestet. voll übertrieben - echt jetzt!