reelay

teile dazu, preise gesenkt

fettes wochenende! hat sau spaß gemacht, obwohl ich manchmal des wetters wegen gezittert habe. vielleicht schaffe ich dieses jahr noch das grete-event, hoffentlich kann ich bis dato standesgemäß um's eck lenken und mal die 3:15 knacken. gruß an alle alten und neuen bekanntschaften und natürlich den wheely-terrorist. 33

es gibt nur einen riss im trittbrett, der ist aber auf zwei fotos...

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Gussmodell?

nice, und auch noch an der ori v50 gabel - respekt. so riesig wir mein lufteinlass wohl nicht werden, weil es da an platz mangelt. haste nen foto von der seite?

hi bergstraße und sonstige öcher, ich brauche zwei bremsnocken vom sck, wenn jemand hinfährt wär's cool, wenn er sich kurz bei mir melden könnte...

Sodele, nochmal mit geschärftem blick die beläge untersucht. pk-beläge funzt müssen nur etwas(z.b. flex) bearbeitet werden. Prototy lebt schon im computa, rechnung wird auch langsam. federn max 12 breit und ca 70 lang, muss ich noch raussuchen. hebelage weiß ich noch nicht, besonders der doppelhebel wird knifflig(lasern?, zukaufteil?. wie ist der im original am nocken festgemacht? ich will mein studienobjekt nicht kaputt machen, ist nicht meins. tips bzgl. der hebel ausdrücklich erwünscht. stange(gibts da nen standardteil?) mit kugelköpfen und r/l gewinde finden alle toll, oder? teaser:

achte hauptsächlich darauf ob das gewinde gerollt oder geschnitten ist. geschnitten kann nix, es sei denn das material ist übertrieben toll

wenn ich nix finde werde ich geschweißte stahlschuhe bauen und dann bekleben. stückzahl wird leider die 10 nicht überschreiten(wenn überhaupt mal eine fertig wird )

der bogen muss kürzer sein und im idealfall zwei löcher für die federn haben. der radius muss aber der original sein +/- ca.10mm

es koennte sein, dass es wider erwarten jetzt ziemlich zügig los geht. um vernünftig anzufangen brauche ich aber beläge, möglichst standardkram, weil die originalen zu lang sind. jemand ne idee wo man nen katalog für sowas bekommen koennte? habe schon mit diversen firmen kontakt, die machen aber alle hauptsächlich sonderanfertigungen nach kundenwunsch, was vmtl. zu teuer wird.

du kannst ja mal 'irgendwie' ne luftpumpe/kompressor an die gehäuseentlüftung anschließen und gucken, wo es rauskommt

wie lange dauert die animation in echtzeit?

mach doch mal nen foto von der sauerei. öl kann an diversen stellen rauskommen es tropft eben nur immer neben der dichtung auf den boden. motor spalten hat für nen laien nen saftiges risikopotential daß danach was anderes kaputt ist. etwas russisch wäre die betroffene stelle mit bremsenreiniger ordentlich zu entfetten und dann mit dichtmasse von außen zu dichten.

wenn sie echt ohne spacer auskommt würde ich vlt. auch schwach werden

Trommel ist für mich nicht denkbar, das traue ich mich einfach nicht

lass den herrn hier doch erstmal warm werden, ich bin hoffnungsvoll daß da noch was kommt. steckt im moment ja noch alles im computer fest

jetzt übertreib mal nicht, immerhin ist da nen ölleitblech...

musst du natürlich nicht, ist aber eigentlich ne ganz einfache frage und sollte von jedem konstrukteur zu beantworten sein. hat auch nicht unerheblich mit kosten bzw. deren vermeidung zu tun.

an welcher Stelle hast du denn so hohe spannungen und so wenig platz daß du was hochfestes brauchst?

sieht schnieke aus kommste ohne distanz aus? nur leider nen bischen spät

Hauptproblem ist im Moment mehr wie man das vernünftig rechnet. Ich werd wohl erstmal etwas lesen, lesen, lesen. Ich möchte das teil, wenn es denn mal existiert, mit gutem Gewissen anbieten koennen ohne mich auf Scherze wie "That's racing" oder "Motorsportteil ohne Zulassung" berufen zu müssen wenn was passiert. Lufteinlass, klaro

Duplexbremse hat gegenüber unserer Simplexbremsen den Vorteil daß sie statt eines anlaufenden Belags zwei hat. Was die Verzögerungsleistung ordentlich steigern sollte. vor der Bearbeitung: