reelay

echt jetzt, das ist voll original. wollte nicht irgendwas mäßig motiviertes basteln, da gab's keine veranlassung zu. jetzt bracuh ich nurnoch nen motor , dann kann ich's auch mal testen. achja, tüv bräuchte ich auch noch

jo, total original

fertig...

fährt zufällig jemand demnächst zum sck?

fährt zufällig jemand demnächst zum sck?

lth feder ist mein favorit, polymer ist nach einer saison rausgeflogen

Absolut, designtechnisch ist der kopf ja allemal ganz vorne

ich hab noch einen: koennte es nicht sein daß die neue verrippung so dermaßen gut funktioniert/wärme abgibt und man spielraum für blödsinn hat?

vielleicht fahren die iatliener beim sprint ohne hütchen. gewichtstuning oder sowas.

sooo geil, ich komm nicht klar und 1,9kg leichter als die scheibenbremse

pk-beläge, an beiden seiten abgefräst

kuludeckeldichtung passt jetzt etwas besser, bitte neu runterladen....

nagelschere adieu...

mal nen geil unprofessionelles Bild vorab: die fertige Bremse gibt's später

ich mach jetzt doch noch die hälftendichtung und dafür bräuchte ich mal den durchmesser der zentrierlippe um das kurbelhaus. (die die beim spideln kritisch ist)

naja eigentlich bin ich jetzt schon fertig, auf die motordichtung habe ich nicht so bock da das auf jeden fall teurer wird als beim vertragshändler...

fertig, siehe oben. werde morgen mal schauen, wie sie passen und ggf. abändern. die hoffnung stirbt zuletzt

am besten als bild, jpg,tiff,gif,bmp

das attachement darf ich nicht öffnen, ich bräuchte aber dringend einen maßstab da drauf hier ist's umgekehrt

ich suche den durchmesser der "lauffläche" von den bremshebelschrauben

Hallo, möchte mir gerne meine Motordichtungen lasern und brauche dafür die Rohdaten. Nen Scan der Dichtungen mit nem Lineal(x,y) drauf. ich würde die 2D-CAD-Daten hier auch veröffentlichen. Habe nur leider keinen Scanner, daher wäre es cool, wenn mir da jemand aushelfen koennte.

ich kann ja mal sagen, warum ich nicht so viel von der hebel-gegen-hebel abstützung halte. zum einen müsste ich den bremszug fast über die straße schleifen lassen weil ich nur von vorne kommen koennte. das andere argument ist etwas faulheit, ich habe ca2mm neben dem dem mittelpunkt der nocke den mittelpunkt des 'belaganschlags'. wenn beide nocken gegenläufig drehen würden müsste ich die beläge genauestens ausmessen(was ich nicht kann/will)um das symmetrisch hinzubekommen. außerdem finde ich die stange ganz hüpsch...

Wichiger als die Komponenten an und für sich ist der Durchmesser der Trommel. Der Reibwert der Beläge ist auch wichtig aber vmtl. vergleichbar. Man kann noch nen bischen bei den Hebelverhältnissen trixen, was aber zu lasten des Komforts geht(gehen müsste).

darin liegt der springende Punkt, die vespa hat mit fahrer ca die hälfte der masse, die räder sind deutlich kleiner(hebelarm). der durchmesser der trommel, welcher essentiell für die bereitgestellte verzögerungsleistung ist, ist nur einen tucken kleiner. ich warte ja auch täglich auf nen anruf von meinem lieblingswerker aber ich hab ihm gesagt, dass er sich nicht stressen soll weil ich grad nix zum fahern habe