Scotia81

Mit dem Einstellen solltest Du Dich schon auseinander setzen, dann tut der 177er Polini was er soll. Gerade Dein Setup ist da eigentlich ideal standard und hundertfach bewährt. Der 207er ist berüchtigt für seine thermische Anfälligkeit, aber dem ist mit Bearbeitung und sorgfältiger Abstimmung auch beizukommen (hab ich gelesen ...).

Der Scorpion bringt da die Mehr-PS.

Ich fahre den Polini rein auf Kopfdichtung mit MMW-Kopf und 1,4 mm Quetschkante, das liess sich gut abstimmen und lief mit dem SIP Road bei schönem Durchzug echte 110 km/h.

Hab ich bei mir drin, läuft gut. Um mit dem geplanten Setup mit Polini auf 18 PS zu kommen musst Du schon gut bearbeiten; ohne große Bearbeitung bin ich bei 15 bis 16 PS.

Zum Ankicken: wie weit ust denn Deine Gemischeinstellschraube rein bzw. raus? Zum Thema Vollgas-Ausgehen: Benzin-Zufluss ausreichend? Knick im Schlauch? Vielleicht zieht er Dir die Schwimmerkammer leer, weil nicht genug Speit nachkommt. Ist das Phänomen nach gefahrener Strecke reproduzierbar? Vergessen zu erwähnen: Einer der Entlüftungspins fehlt bei mir auch, läuft auch so.

Würde mich wundern wenn Du mehr als 135 als HD bräuchtest. Ich würde von da anfangen und runterdüsen.

Ohne jetzt viel Erfahrung mit dem SI zu haben (bin immer nur PHB-Vergaser gehfahren) kommt mir der Sprung mit der HD riesig vor! Ich habe den SIP-Road mit einer 125er HD im PHB 28 gefahren, und für den PSP 2000, der thermisch emfindlicher ist und weit heftiger saugt als der PM, bin ich auf 132 hoch. Hast Du mal kleinere HDs ausprobiert?

Was hast Du denn jetzt drin?

In den Bereich in dem Du da unzufrieden bist spielt auch das MIschrohr-Nadel-Setup eine Rolle. Die Größen an sich sollten passen, probier mal die verschiedenen Nadelpositionen durch. Ich hatte bei meinem Setup mit PSP 2000 da ähnliche Phänomene und ab es dann durch Nadelspiele hinbekommen. Die 52er ND kommt mir recht mager vor, die meisten sind da bei vergleichbaren Motoren eher mit der 55er ND unterwegs. Edith: Bei der Gasstellung spielt die Größe der Hauptdüse praktisch keine Rolle. Bei Deinem Motor klingt die 130 aber ganz vernünftig für mich.

Lambretta-Schutzblech.

Ist ohne zu fräsen Quatsch weil Dir Querschnitt flöten geht.

Lt. Gear Calc bist Du bei 85 km/h bei ca. 7.000 Umdrehungen - das kann bei einem unbearbeiteten Polini mit Topf-Auspuff schon Ende der Fahnenstange sein.

Im Bereich Halbgas ist hauptsächlich Nadel-Mischrohr am arbeiten. Welche Nadel-Mischrohr-Kombi hats Du drinnen? Auf welcher Kerbe hängt die Nadel? Mit dem SIP Road könnte bei 85 im Dritten auch schlicht und einfach Drehzahl-Ende sein. Mein 177er (allerdings Langhub-KoDi) hat mit SIP Road nicht wirklich weiter gedreht.

Schöne Leistung, aber kommt für nen Newline relativ spät, oder?

Ich habe bei meinem 177er Polini mit O-Kolben bei MMW-Malossi-Kopf mit einer QK von 1,4 mm bislang keine Probleme.

Ohne klugscheissen zu wollen ... Der 14.5. ist ein Dienstag. Meinst Du den 12.5.?

War mein Plan. Ich hab Freitag Urlaub und wollte gemütlich irgendwann gegen Mittag los über Landstrasse nach Dibbersen runter.

Auf dem 177er mit 28er Gaser habe ich folgende Bedüsung mit dem PSP 2000 (207er und 177er sind da meist dicht bei einander): HD 135 ND 56 (kann glaub ich noch runter) Mischrohr AV 264 Nadel X2, magerste Stellung 40er Schieber

AV 264

Herzlich Willkommen im GSF. Leider bist Du mit Deiner Frage hier im falschen Bereich gelandet, Dir wird in "Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc." geholfen. Einer der Moderatoren wird Dich mit Sicherheit dorthin verschieben. Viel Erfolg!

Oben rechts im GSF-Fenster klickst Du Deinem Namen, im Popup dann Settings, Signature zum Signatur einrichten. Da kannst Du im Prinzip reinschreiben was Du willst, sollte nur von der Länge nicht entgleisen.

Danke für den Vergleich, dann kann ich wohl mir das Gespiele mit hohen Fußdichtungen sparen und bei meinem Polini bei den niedrigen SZ bleiben.

So haben wir das in der Firma gemacht - ein Edimax WLAN Access Point an den Router gehängt, Router macht den DHCP, alles gut.

Dazu kann ich ein ein paar Wochen was sagen. Dann will ich nach ein paar Optimierungen mit meinem Motor (177er Langhub-Polini, 28er Drehschieber, PSP 2000) auf den Prüfstand), Diagramm kommt dann auch ins GSF.