Scotia81

Danke!

*steckt die Finger in die Ohren* Lalala ...

*Insider-Mode on* Erwähnte ich schonmal, dass Du ... *Insider-Mode off*

Ich will doch eigentlich nur nen Motor mit schön Saft unten raus ... Ist halt meine erste Reso-Tüte, und zu der alten PSP-Möhre finden sich nicht so viele Richtwerte wie für andere, neuere Anlagen - dafür um so mehr Gruselgeschichten.

Weisst Du noch welches Mischrohr Du hattest?

Niemand einen Tip bzw. eine Einschätzung für mich? Ich habe Schiss mir durch eine zu magere Mittenabstimmung den Zylinder zu schrotten - der PSP gilt ja als kapriziös ...

*klopft den Staub aus dem Topic* Ich versuche mich gerade an eben dieser Kombi und hänge ein wenig bei der Vergaserabstimmung. Hier einmal kurz mein Setup: Polini 177 MMW Malossi Langhubkopf (QK 1,4 mm) Langhubwelle drehschiebergelippt Drehschieber-Ansaugstutzen Malossi Vergaser PHB 28 Ansaugschlauch zum Rahmen (Ori-/Malossi-Kombi) Lusso Elestart Lüfterad Sprint-Getriebe Primär 23/65 PSP 2000 Lefthand Aktuelle Bedüsung: HD 135 ND 56 Mischrohr AV 264 Nadel X3, 2. Clip v.u. 40er Schieber Sie springt vernünftig an und geht aus dem Stand vernünftig, mit Hahn auf zieht sie auch gut weg (aber dreht mit der Tüte nicht so elend weit). Im mittleren Drehzahlbereich kommt sie mir aber noch rotzig vor als wenn sie es magerer möchte. Da ich hier aber desöfteren gelesen habe dass der PSP 2000 gerade im Teillastbereich gerne wegklemmt bin ich mir sehr unsicher. Kann mir jemand was dazu sagen? Auch für sonstige Kritik und Anregungen bin ich natürlich zu haben.

Vielen Dank, dann steht einer leistungsfördernden Kompression ja nichts mehr im Weg.

Da sollen wohl ca. 0,2 bis 0,3 mm runter.

Nur kurz: welche Körnungen sind am besten zum Zylinderkopf abplanen? 400er für grob und 800er für fein? Oder für fein noch höher gehen? Will gleich zum Baumarkt um Schleifpapier zu besorgen. Danke im Voraus!!

Gefällt mir gut. Denk mal drüber nach auf die Kaskade von der 2011er Vespa zu wechseln. Die ist von der Form her wie die PX alt, soll plug & play auf die Lusso-Bohrungen passen und macht vor allem zusammen mit dem Garelli-Blech eine harmonischere Linie.

Ich fahre ein sehr ähnliches Set-Up (Drehschieberlippenwelle & 28er PHB, noch mit zuviel Quetschkante und am Einlass geht sicher auch noch was) mit 23/65er Übersetzung. Der Motor beschleunigt sehr drall, und im 4. zieht er gleichmäßig ab 60 durch. Mit den genannten Anpassungen dann sicher noch besser.

Wo Diagramme gewünscht sind ... Set-Up hier: verbaut ist ein 3-Kanal Sprint Motoblock (Kanäle angepasst) Polini 177 Polini-Kopf Langhubwelle drehschiebergelippt 1,5 mm Fussdichtung Drehschieber-Ansaugstutzen Polini Vergaser PHB 28 (Bedüsung Polini Standard -> zu mager -> Klemmer!) Ram-Air Lusso Elestart Lüfterad Sprint-Getriebe Primär 23/65 Alter Original-Auspuff Im Frühsommer nach Klemmer dann folgende Änderungen: MMW-Zylinderkopf mit integrierter KoDi Dünne Alu-Fussdichtung (überflüssig, wie hinterher gelernt) Malossi-Drehschieber-Ansaugstutzen Ansaugschlauch zum Rahmen (Original-Malossi-Kombi) SIP Road Bedüsung: HD 125, ND 52, AV 262, X2 (Clip 2. v.u.), 40er Schieber Das ergab folgendes: Da sollte aber noch Luft sein - zuviel Quetschkante, Bedüsung sicher nicht optimal, der Einlass kann sicher auch noch Liebe vertragen ...

Gibt es von Deiner alten Konfiguration noch ein Diagramm oder Zahlen? Wie war der aufgebaut hinsichtlich Kopf, Dichtungen und Steuerzeiten? Ich fahre ein ähnliche Set-Up (28er Dello statt Keihin) und hadere gerade mit Steuerzeiten (Kodi) und Quetschkante.

RZ Mark One Lefthand? Noch nie von gehört. Sicher dass es nicht um einen RZ 2000 Evo handelt? Wäre der einzige mir bekannte RZ Lefthand. Kannst Du mal Fotos besorgen? Damit können hier sicher mehr was anfangen.

Was für einen Ansaugstutzen hast Du verbaut? Den PHB kannst Du auch leicht schräg stellen, der funktioniert trotzdem.

In Richtung der 20 PS wirst Du wahrscheinlich nur mit einer echten Rentüte kommen, mit dem SIP Road habe ich da meine Zweifel. Mit folgendem (sehr ähnlichem) Setup bin ich vor kurzem mit etwas zuviel Quetschkante auf knapp 15 PS gekommen: Polini 177 (auf Kopdichtung gebaut) MMW Malossi Langhubkopf Langhubwelle drehschiebergelippt Drehschieber-Ansaugstutzen Malossi Vergaser PHB 28 Ansaugschlauch zum Rahmen (Ori-/Malossi-Kombi) Sprint-Getriebe Primär 23/65 SIP Road Edith: Vergessen: Lusso Elestart-Lüfterrad ohne Kranz

Fahren ohne Führerschein wäre es nicht, da Du mit 125er O-Tuning und SIP Road schwerlich über 15 PS kämest. Oder hast Du auch die 80km/h-Begrenzung noch im Schein? Edit: Der Trick wäre dann eher wen zu finden der Dir den Auspuff einträgt.

Ich habe auf einem Smallblock einen Original-Auspuff gegen den SIP Road ausgetauscht und konnte schon einen spürbaren Unterschied feststellen. Über den gesamten Drehzahlbereich drehte der Motor freier und hat hat auch an Abzug aus niedrigen Drehzahlen zugelegt. Soundmässig könnte ich jetzt keine signifikante Veränderung benennen. Kleine Anmerkung: Mein Motor ist zwar aus Tuning-Teilen aufgesetzt (Polini 177 Langhub, 28er PHB), aber von der Gesamtausrichtung und den Steuerzeiten orientiert an Original-Chrakateristik. Daher sollte der Vergleich schon grob passen.

Ah, dankeschön.

Um entspannt in den Arbeitstag zu kommen:

Ich habe mir die Pinasco-Welle gestern in der Halle mal angeschaut - die Lippung finde ich relativ dezent. Meine Welle von Kabaschko war da weit stärker bearbeitet, mit mehr Leerraum zwischen den Wangen bei Drehschieberöffnung.

Hab's mit dem PHB und dem Malle- Schlauch gerade hinter mir: Der Malle-Schlauch passt schmatzend auf das 42er Gewinde. Für den 50er Anschluss wird der definitiv zu eng sein.

Vielen Dank, nachher mal entsprechend ausprobieren ...

Ich bin gerade beim Abstimmen meines Gasers und möchte vom bisher verbauten RAM AIR auf Ansaugschlauch wechseln. Wie muss sich dabei die Bedüsung verändern? Fetter oder magerer? Sonstiges Setup: Polini 177 (nur dünne Alu-Fußdichtung) MMW-Malossi-Kopf inkl. 1,2 mm QK Malossi-Drehschieber-Ansauger PHB 28 60 mm LHW Kabaschko-gelippt SIP Road Sprint-Getriebe mit 23/65er Primär Bedüsung: HD 125 ND 52 Mischrohr AV262 (glaub ich) Nadel X2 (2. Clip von unten) LLD 70 Danke für eine kurze Info! Gruß, Kai