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Scotia81

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  1. Scotia81
    Bei Largeframe max. 120 bis 130, richtig (80er Blöcke ausgenommen). Sent from my iPhone using Tapatalk
  2. Scotia81
    Die Bearbeitung reduziert das Blowback bei verlängerten Einlass-Steuerzeiten.
  3. Scotia81
    In jedem Fall bessere Abstimmbarkeit und mehr Füllung.
  4. Scotia81
    Zur Startbedüsung muss jemand anderes was sagen, ich hab von den PWKs keine Ahnung. Sent from my iPhone using Tapatalk
  5. Scotia81
    Ich würde die Quetsche nur weiter erhöhen falls es klingelt, und dann auch nur per Kopfdichtung. Sonst erhöhst Du die SZ weiter. Planst Du die Polini-Kolbenringe zu verwenden? Die GS-Kolbenringe sind haltbarer, dann kannst Du den Auslass auf 68 bis 70 % Sehenmaß verbreitern (leicht ovale Oberkante beibehalten). Beim Einlass kannst Du vor OT noch höher gehen, es muss halt noch genug Dichtfläche sm Drehschieber übrig bleiben. Sent from my iPhone using Tapatalk
  6. Scotia81
    Du verschenkst einiges an Potential, wenn Du Überströmer, Einlass und Auslass nicht öffnest. Das macht schnell den Unterschied zwischen 14 und knapp 20 PS aus.
  7. Scotia81
    Tolle Arbeit! Noch mehr Bilder, und man kann ein Daumenkino draus machen ... :D Sent from my iPhone using Tapatalk
  8. Scotia81
    Längere Übersetzung macht Sinn, der Polini ist kein Drehzahl-Zylinder. Kupplung und Lüfterrad kann, muss aber bei wenig Bearbeitung nicht. Es gab in den letzten Wochen einige Topics zu dezenten 177er Polini Tunings, lies Dich da mal durch. Du solltest dort hinreichend detaillierte Antworten und gute Querverweise finden. Sent from my iPhone using Tapatalk
  9. Scotia81
    Ich habe das im Rahmen der Montage eines Lamy-Kotflügels an meiner PX auch entfernt und keine Probleme gehabt.
  10. Scotia81
    Herzlichen Glückwunsch zum "Best work"-Pokal für die Meiermachine bei der Kelten-Customshow! Sent from my iPhone using Tapatalk
  11. Scotia81
    Leider nicht. Sent from my iPhone using Tapatalk
  12. Scotia81
    Was würdest Du denn jetzt sagen im Vergleich zum vorherigen Malle-alt-Charger-Motor? Sent from my iPhone using Tapatalk
  13. Scotia81
    Für die Sybille kannst Du ja noch den Auslass etwas hochziehen. Sent from my iPhone using Tapatalk
  14. Scotia81
    Den Unterstand mit wieviel FuDi? Sent from my iPhone using Tapatalk
  15. Scotia81
    Mach mal ein Foto, der PHB kann normal einiges an Schräglage ab. Sent from my iPhone using Tapatalk
  16. Scotia81
    ND 58 ist sehr fett, die meisten liegen bei 55 oder weniger. Sent from my iPhone using Tapatalk
  17. Scotia81
    Dann hättest Du einen feststehenden Kupplungshebel - dürfte motorisch schwierig werden ... Oder Du musst dazu eine Fußkupplung bauen. Sent from my iPhone using Tapatalk
  18. Scotia81
    Was würde sich da mit 28er PHB verändern? Sent from my iPhone using Tapatalk
  19. Scotia81
    Oha! Ich bin gespannt. Sent from my iPhone using Tapatalk
  20. Scotia81
    Was heisst "scharfe Zeiten"? Sent from my iPhone using Tapatalk
  21. Scotia81
    Die Polini-Zylinder tendieren zu einer gewisssen Serienstreuung ... Ich hatte dasselbe: 60 mm Hub, MMW-Langhubkopf, mehr als 2 mm Quetschkante. Also habe ich den Kopf mittels Schleifpapier auf Glasplatte runtergefiedelt bis ich auf QK 1,4 mm war. Sent from my iPhone using Tapatalk
  22. Scotia81
    Ich hatte mit Resopott HD 135, ND 55, Mischrohr 264 mit X2 Nadel, Std.- Scheiber (40er glaub ich). Beim Runterdüsen eher höher anfangen. Und ein Schnelltrenner im Benzinschlauch erleichtert die ganze Schrauberei am Gaser. ;) Luftfilter oder Ansaugschlauch? Sent from my iPhone using Tapatalk
  23. Scotia81
    Jepp, einfach Gravedigger hier im Forum anschreiben. Sent from my iPhone using Tapatalk
  24. Scotia81
    Danke! Sent from my iPhone using Tapatalk
  25. Scotia81
    Weiss jemand kurz aus dem Kopf, welche Länge die Griffrohre bei der PX haben? Also der Teil, wo die Griffgummis raufkommen ... Danke vorab!
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